長(zhǎng)沙晚報(bào)掌上長(zhǎng)沙9月9日訊（通訊員 景蕊 劉至飛）9月8日，湖南省交通科學(xué)研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱“湘交科”）聯(lián)合湖南省醴潭高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司、湖南省通和工程有限公司在G60滬昆高速醴潭段路面中修工程中成功實(shí)施了鋼渣瀝青路面磨耗層試驗(yàn)段鋪筑，鋪筑長(zhǎng)度170米，這是我省首次將鋼渣應(yīng)用于高速公路瀝青路面，對(duì)鋼渣瀝青路面技術(shù)在省內(nèi)大規(guī)模推廣應(yīng)用具有重要意義。

　　該鋼渣瀝青路面工程是湘交科承擔(dān)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“長(zhǎng)江中游典型城市群多源無(wú)機(jī)固廢集約利用及示范”課題四——“生態(tài)化建材在長(zhǎng)江中游海綿城市中的典型應(yīng)用技術(shù)研究”的試驗(yàn)段之一。課題組通過(guò)對(duì)省內(nèi)鋼渣粗集料物化特性研究，創(chuàng)造性提出了適合鋼渣粗集料多孔特性的骨架嵌擠瀝青混合料設(shè)計(jì)方法，為鋼渣瀝青路面的順利實(shí)施提供強(qiáng)有力支撐。下一步，課題組還將進(jìn)一步研發(fā)多種基于冶煉廢渣的生態(tài)化建材，應(yīng)用于公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，為固廢資源化的發(fā)展提供更好的途徑。

　　據(jù)了解，我國(guó)每年產(chǎn)生的鋼渣量已超1億噸。但目前，我國(guó)鋼渣綜合利用率很低，僅有10%左右。以鋼渣為代表的冶煉廢渣作為瀝青混合料粗骨料具有耐磨、抗滑、強(qiáng)度高、與瀝青黏附性好等特點(diǎn)，將冶煉廢渣用于瀝青路面，不僅可以有效提升道路養(yǎng)護(hù)品質(zhì)、緩解優(yōu)質(zhì)筑路集料匱乏問(wèn)題，同時(shí)還將鋼渣“變廢為寶”，實(shí)現(xiàn)工業(yè)固廢物再生循環(huán)利用，對(duì)促進(jìn)交通綠色發(fā)展、推動(dòng)碳達(dá)峰、碳中和具有重要意義。