長沙晚報(bào)首席記者 吳鑫礬

　　乘車從芙蓉南路長沙段一路向南，兩側(cè)綠化帶在窗外不斷倒退，雙向六車道沒有一絲顛簸感。不遠(yuǎn)處的高架橋上，一列長株潭城際鐵路動車組列車疾馳而過，它將在本月底開通運(yùn)營，為長株潭三市之間提供新的出行選擇。

　　打造長株潭一體化，關(guān)鍵是加快長株潭交通一體化建設(shè)。作為湖南“一帶一部”首位城市和長株潭城市群的核心城市，長沙積極增強(qiáng)示范、引領(lǐng)、輻射和服務(wù)功能，不斷完善長株潭域內(nèi)交通，初步形成長株潭城際快速公路交通體系。未來，隨著城際鐵路、汽車南站綜合交通樞紐、南北橫線等一批交通基礎(chǔ)設(shè)施的完工，長株潭一體化綜合交通網(wǎng)絡(luò)將更加便捷。屆時(shí)，無論是坐高鐵、城鐵、大巴車或是自駕，你都可以在30分鐘內(nèi)穿行于三市之間。

　　▲長株潭城際鐵路將在本月底開通運(yùn)營，為長株潭三市之間提供新的出行選擇。 長沙晚報(bào)記者 余劭劼 攝

　　A 互聯(lián)互通 多條快速通道連通長株潭

　　速度更快、時(shí)間更短、選擇更多！近年來，長沙共修建、改造芙蓉大道長沙至湘潭段、金洲大道西線、G107、G106、G319、G354、S208、S207、S10等19條、近600公里跨區(qū)域道路，推動長株潭地區(qū)的互聯(lián)互通。以長沙至株洲為例，目前已有京港澳高速、長潭西高速、長株高速、洞株公路、107國道、老長株路共6條快速通道可選。

　　記者開車從湘江路出發(fā)，寬敞的道路沿著湘江一直向南延伸。雖是冬日，但窗外綠意不減，河堤上，不少市民暢快騎行，悠然自得；遠(yuǎn)處群山環(huán)抱，長株潭“綠肺”——昭山若隱若現(xiàn)。車在畫中行，人在景中游，一路少有紅綠燈，僅20分鐘便抵達(dá)湘潭境內(nèi)。

　　在長沙城東南，一條15公里長的公路貫穿長株潭地區(qū)，成為長株潭城市群“東部走廊”。這是今年建成通車的洞株公路，它是長沙、株洲之間線路最短的一條免費(fèi)通行道路，并與天易大道、湘潭東二環(huán)、芙蓉大道等道路構(gòu)成長株潭內(nèi)環(huán)線，推動長株潭地區(qū)的互聯(lián)互通。記者從長沙市雨花區(qū)省環(huán)?？萍紙@出發(fā)，車輛沿著洞株公路一路前行。不到30分鐘就抵達(dá)了株洲市荷塘區(qū)。

　　不僅如此，長沙還積極增強(qiáng)輻射范圍。在長沙城北，記者開車沿芙蓉大道一路向北，穿過望城區(qū)，直抵湘陰縣。目前，芙蓉大道望城段（芙蓉北大道）拓改工程即將完工，全線路面拓寬至雙向六車道，全程車程約1小時(shí)。北通岳陽湘陰，南達(dá)株洲湘潭，“三湘第一路”名副其實(shí)。

　　▲京廣高鐵和滬昆高鐵在長沙火車南站形成“十”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)的交會點(diǎn)，長沙成為中國高鐵版圖上的黃金樞紐。長沙晚報(bào)記者 鄒麟 攝

　　B “同城”生活 高鐵、城鐵助你快速跨城

　　長沙城東南上班，株洲河西住宿，每個(gè)工作日，在長沙某外企做公關(guān)工作的李夢婷都會往返兩地。“高鐵15分鐘，地鐵15分鐘，加上家到高鐵站的公交，雖然看似繁瑣，其實(shí)路上時(shí)間也就1個(gè)小時(shí)，感覺就是同城。不少住長沙的同事在上下班高峰期出行，耗時(shí)可能還會更長。”

　　京廣、滬昆兩條高鐵動脈在長沙交會，長沙成為中國高鐵黃金樞紐。從長沙出發(fā)，15分鐘到株洲，每天70余趟列車；16分鐘到湘潭，每天30余趟列車。快捷化、公交化的高鐵，成了長株潭城市群最快捷的交通工具。

　　作為湖南省“3+5”城際鐵路交通網(wǎng)的核心項(xiàng)目，也是首個(gè)開工建設(shè)的項(xiàng)目，長株潭城際鐵路的建設(shè)已進(jìn)入沖刺階段，其中長沙至株洲、湘潭段計(jì)劃年底開通。長株潭城際鐵路作為聯(lián)通三市的客運(yùn)專線，以城際客流為主、兼顧城市客流，采用專門用于城際間的列車運(yùn)營，可載客1500人。

　　長株潭城際鐵路開通運(yùn)營后，長沙至株洲、長沙至湘潭最快旅行時(shí)間在30分鐘左右，并與軌道、鐵路、城市道路客運(yùn)無縫對接，為長株潭三市城區(qū)、城際間的出行客流提供快速、準(zhǔn)時(shí)、便捷的交通服務(wù)。

　　C 立體交通 在一個(gè)車站里可無縫換乘

　　今年開通的長沙磁浮快線，串聯(lián)起長沙機(jī)場和高鐵站兩大樞紐。在長沙火車南站，航空、高鐵、磁浮、地鐵、城市公交、長途客運(yùn)等多種方式無縫換乘。如今，這里的立體交通網(wǎng)絡(luò)已覆蓋長株潭甚至省內(nèi)其他市州，不少進(jìn)出湖南的旅客都在此匯集，再選擇合適的交通工具前往目的地。

　　在離長沙火車南站10公里外的城南，全新的長沙汽車南站綜合交通樞紐正在抓緊建設(shè)，計(jì)劃2019年投入運(yùn)營的新站將一改單一的道路客運(yùn)功能，成為直接服務(wù)長株潭城市群的重要交通樞紐。“擴(kuò)容近10倍，整個(gè)項(xiàng)目比湘江新區(qū)綜合交通樞紐還大，日均集散人流量將達(dá)到26萬人次以上。”湖南龍?bào)J長南樞紐公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，長沙汽車南站綜合交通樞紐可實(shí)現(xiàn)長短途公路運(yùn)輸、公交、出租車、城市軌道、城際鐵路、社會車等六種交通方式的“零換乘”。

　　記者手記

　　長株潭一體化 交通必須先行

　　要想富，先修路。要打造長株潭一體化，交通必須先行！從綠皮火車、中巴到高速大巴，再到如今的高鐵和即將到來的城鐵。如今，長株潭的人流、物流出行速度更快、選擇更多。

　　城際干道網(wǎng)、城際綠道網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、軌道交通環(huán)線等，未來長株潭交通一體化有進(jìn)一步提質(zhì)的空間。

　　長株潭沿江風(fēng)光帶雖然漂亮，但三座城市的沿江風(fēng)光帶之間仍有“斷頭路”，無法無縫對接，未來如果能開車沿著風(fēng)光帶暢游三市，這將會是長株潭城市群最具魅力的一條道路；長株潭三市都毗鄰湘江，如何依托湘江黃金水道做好水文章，開發(fā)互聯(lián)互通的水運(yùn)體系和水運(yùn)項(xiàng)目，值得進(jìn)一步探索；城際鐵路的開通將進(jìn)一步密切長株潭之間往來，未來能否像香港等城市一樣，真正實(shí)現(xiàn)三市的公交、城鐵、地鐵、磁浮等多種交通工具“一卡通”，這考驗(yàn)政府的執(zhí)政能力。

　　長株潭交通一體化是推進(jìn)長株潭一體化的基礎(chǔ)，要以長株潭交通一體化建設(shè)發(fā)揮長株潭核心引領(lǐng)作用，帶動長株潭產(chǎn)業(yè)發(fā)展、要素市場、環(huán)境保護(hù)、公共服務(wù)一體化，更好地造福長株潭三市廣大百姓。

　　▲湘江新區(qū)綜合交通樞紐輻射范圍廣，大大方便了人們的出行。

　　訪談

　　打造互聯(lián)互通交通體系

　　本報(bào)記者專訪市交通運(yùn)輸局黨委書記胡岳龍

　　作為省會城市，長沙將如何加快長株潭一體化建設(shè)，發(fā)揮長沙在長株潭一體化中的示范引領(lǐng)輻射服務(wù)作用？“打造長株潭一體化，長株潭交通一體化建設(shè)是基礎(chǔ)，交通部門首當(dāng)其沖、不可或缺、義不容辭。”昨日，本報(bào)記者專訪長沙市交通運(yùn)輸局黨委書記胡岳龍。胡岳龍說，作為省會城市，長沙有義務(wù)、有責(zé)任在長株潭交通一體化建設(shè)中承擔(dān)最艱巨、最重要的工作，使周邊城市共享互聯(lián)互通的交通體系，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體健康發(fā)展，形成以省會城市為中心、交通樞紐為節(jié)點(diǎn)、交通路網(wǎng)為紐帶，共建共享小康社會的良好局面。

　　以路網(wǎng)建設(shè)承載交通一體化

　　胡岳龍介紹，近年來長沙修建了多條跨區(qū)域地區(qū)通道，特別是洞株公路、芙蓉北大道、坪塘大道等三條長株潭城際快速干道的通車，標(biāo)志著長株潭城際快速公路交通體系的初步成型。下一步長沙“南北橫線”的建設(shè)，可實(shí)現(xiàn)長沙道路交通網(wǎng)絡(luò)向東西方向的進(jìn)一步擴(kuò)張，加強(qiáng)與株洲、湘潭特別是與江西、婁底和益陽等省市的聯(lián)系，提高通達(dá)效率，降低運(yùn)行成本，將形成新型城鎮(zhèn)化交通生態(tài)走廊和新的工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長帶。

　　今年，長沙還編制了《長沙市公路網(wǎng)對外通道研究》，為長沙今后較長一段時(shí)期打造科學(xué)布局、快速便捷的跨區(qū)域路網(wǎng)描繪了宏偉藍(lán)圖。

　　以樞紐建設(shè)引領(lǐng)交通一體化

　　“未來，長沙城區(qū)的東西南北四個(gè)方位都將有大型的交通樞紐，方便長沙與外地的溝通。”胡岳龍說，交通樞紐和傳統(tǒng)的客運(yùn)站點(diǎn)不同，它是集多種交通方式于一體，市民通過交通樞紐可將各種交通方式進(jìn)行接駁。目前，湘江新區(qū)綜合交通樞紐、長沙火車南站綜合交通樞紐已基本成型，長沙汽車南站綜合交通樞紐正在建設(shè)。下一步，還將在城區(qū)北邊建成高嶺綜合交通樞紐，成為長沙城北的重要交通門戶。

　　以公交接駁加速交通一體化

　　今年底，長株潭城際鐵路長沙站以南的17個(gè)車站將開通運(yùn)營，預(yù)計(jì)明年將全線貫通運(yùn)營。“我們正在著手制定長株潭城際鐵路（長沙段）常規(guī)公交接駁規(guī)劃方案，進(jìn)一步發(fā)揮城鐵的便捷。”胡岳龍說，交通部門正在梳理與長株潭城際鐵路站點(diǎn)周邊公交線路覆蓋薄弱的區(qū)域，將分批次建設(shè)、調(diào)整一批公交站場和公交?？空?，布設(shè)公交線路，消除服務(wù)盲區(qū)，保障城際鐵路站點(diǎn)與主要客流集散點(diǎn)和交通樞紐的便捷聯(lián)系。

　　“同時(shí)，我們積極推進(jìn)長株潭公交一卡通項(xiàng)目。目前，基本實(shí)現(xiàn)三地公交卡互聯(lián)互通，可以異地刷卡使用。”胡岳龍說，下一步進(jìn)一步提質(zhì)一卡通服務(wù)，只要你拿著這張“湘行一卡通”，不僅可以坐公交車，還將可以在三地坐地鐵、坐磁浮。