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    中國通號長沙產(chǎn)業(yè)園:現(xiàn)代有軌電車實現(xiàn)"長沙智造"

    中國通號長沙產(chǎn)業(yè)園建成后,將擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的五模塊100%低地板現(xiàn)代有軌電車。長沙晚報記者 王志偉 攝

      長沙晚報記者 伍玲 通訊員 王曉芳 周啟

      河西岳麓大道旁,一列有軌電車在試驗線上疾馳而過,總能引發(fā)過路司機的驚嘆;車間內(nèi),一臺臺“黑科技”裝備進(jìn)場調(diào)試,即將服役;車間外,一棵棵新栽的樟樹迎風(fēng)抖擻……

      經(jīng)過近2年的建設(shè),中國通號長沙產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn)日期迫近,一個年產(chǎn)200列現(xiàn)代有軌電車的生產(chǎn)基地呼之欲出,將成為全國能力一流、技術(shù)水平頂尖、智能制造高強的軌道交通高端裝備研發(fā)、制造、實驗基地,成為長沙智造的又一顆明珠。

      焊接機器人的誤差控制在0.5毫米以內(nèi)

      近日,在中國通號長沙產(chǎn)業(yè)園內(nèi),工藝設(shè)備工程師徐建勇和同事們正忙著“搬家”。

      記者看到,轉(zhuǎn)向架聯(lián)合廠房里,幾個大型銑床、行車已安裝運行。機器人操作工劉汝東正在調(diào)試一臺焊接機器人。指令發(fā)出后,機器人可以靈活、準(zhǔn)確做出各類動作。

      眼前的這臺焊接機器人高2米多。“整個轉(zhuǎn)向架車間一共有3臺,都是7軸聯(lián)動式,即機械臂擁有7節(jié)。”徐建勇說,目前行業(yè)內(nèi)大多為6軸。

      多一節(jié)機械臂,意味著多一分靈活,多一絲精度,徐建勇告訴記者,目前焊接機器人的焊接誤差控制在0.5毫米以內(nèi),比頭發(fā)絲還細(xì)。而且,還安裝了一個“小伙伴”——整體變位機,可以調(diào)整轉(zhuǎn)向架的角度,360度旋轉(zhuǎn),配合焊接機器人作業(yè)。

      “用人焊接,時間長了,容易疲憊,焊接質(zhì)量沒保障。焊接機器人不僅速度快,且穩(wěn)定性高,產(chǎn)品質(zhì)量也更好。”徐建勇說,再調(diào)試半個月,焊接機器人就可以正式上崗。

      目前,機器人周邊已用紅色圍擋建起一個封閉的作業(yè)區(qū),未來劉汝東只需在系統(tǒng)輸入作業(yè)“程序”。“以前我們都是現(xiàn)場編程,再導(dǎo)入機器,時間長,也不安全,現(xiàn)在可以離線制作,在辦公室編制,再導(dǎo)入系統(tǒng)。”劉汝東說。

      圍繞現(xiàn)代有軌電車這一新興產(chǎn)業(yè)上下延伸

      2016年3月,通號軌道車輛有限公司動工建設(shè)產(chǎn)業(yè)園,建設(shè)以來,處處可見這家企業(yè)對“生產(chǎn)”的重視。記者在現(xiàn)場看到,幾棟廠房已經(jīng)竣工,辦公樓區(qū)域仍是一片黃土、一輛有軌電車在新的試驗線來回試跑、100%低地板現(xiàn)代有軌電車閃亮迎客……

      建設(shè)、生產(chǎn)兩不誤的背后,是通號車輛搶抓未來的“野心”:對市場領(lǐng)先者的追求、產(chǎn)品訂單紛至沓來、創(chuàng)新創(chuàng)意思潮涌動。

      去年在長沙全球首發(fā)的中國通號“先鋒號”100%低地板現(xiàn)代有軌電車充滿現(xiàn)代感。記者看到,這一大運量、低成本、節(jié)能環(huán)保的有軌電車,長32.6米、寬2.65米,可以雙向行駛,最大載客量達(dá)370人,最高運行速度為70公里/小時。

      通號車輛有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,“先鋒號”還配備了4G移動網(wǎng)絡(luò)功能及GPS定位功能,與城市交通系統(tǒng)融合,構(gòu)建智慧車輛;全車無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋,可實時為乘客提供天氣、美食、購物等信息。

      在總裝車間,記者看到,新產(chǎn)業(yè)園主體竣工后,通號車輛生產(chǎn)的三模塊、五模塊有軌電車樣車已經(jīng)進(jìn)場,調(diào)試完畢正在試驗線上試跑。

      中國通號圍繞現(xiàn)代有軌電車這一新興產(chǎn)業(yè)上下延伸,成為國內(nèi)首個擁有從投融資、工程總承包、車輛制造到運營維護(hù)全產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè),引領(lǐng)國內(nèi)有軌電車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

      “從設(shè)計理念開始,滿足用戶需求”

      采訪中,記者偶遇通號車輛董事長粟明,他戴著茶色眼鏡,正逐個車間檢查設(shè)備進(jìn)場調(diào)試情況。隨行的通號車輛員工笑稱,董事長粟明是個“鐵人”,幾乎每天都在產(chǎn)業(yè)園,比年輕人精力還充沛。

      “要從設(shè)計理念上開始,滿足用戶的需求。”粟明介紹說,通號車輛從一開始,就朝著“高效、高端、自動化”的路子走,能用機器人替換的工藝全部用機器人操作,焊接、切割、去毛以及加工中心都會用上自動化裝備,屆時自動化水平可達(dá)到80%。

      “用戶想要的無非是可靠性好、安全、高效、維護(hù)成本低的產(chǎn)品。”粟明說,這樣的產(chǎn)品也更有市場競爭力。今年,通號車輛已承接四五個項目,有本地的,也有來自甘肅天水、四川都江堰的。

      訂單的增加,拉動項目加速建設(shè)。記者在車體總成車間看到一條正在建設(shè)的自動焊接線,長達(dá)52米,兩側(cè)各架一個通道,可以同時滿足有軌電車、地鐵、高鐵、磁浮列車5節(jié)車廂自動焊接作業(yè)。“自動焊接可以保障焊接外觀的一致性,效率也是人工焊接的4倍。”粟明介紹。

      記者了解到,中國通號長沙產(chǎn)業(yè)園建成后,將擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的三模塊、五模塊100%低地板式現(xiàn)代有軌電車、跨座式單軌列車、懸掛式列車等交通制式。

      通號車輛的理想遠(yuǎn)不止如此,“我們要做城市智能軌道交通‘一攬子’ 方案解決商和車輛供應(yīng)商,并涉足智慧出行,把城市紅綠燈系統(tǒng)納入進(jìn)來”。粟明說,通號車輛可以根據(jù)不同季節(jié)、不同時段、不同交通路況,為城市紅綠燈系統(tǒng)提供10套以上的控制解決方案,提高城市車輛的運行效率。

      對話

      記者:中國通號長沙產(chǎn)業(yè)園的定位是怎樣的?

      粟明:我們從理念、技術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計時,就強調(diào)要做行業(yè)的領(lǐng)先者,將把產(chǎn)業(yè)園打造成為全國能力一流、技術(shù)水平頂尖、智能制造高強的軌道交通高端裝備研發(fā)、制造、試驗基地。

      記者:對長沙發(fā)展智能制造,有什么建議?

      粟明:城市競爭力有兩個核心指標(biāo)的考量,一個是人才,另一個是城市交易成本,即出行、溝通成本。長沙去年出臺多個發(fā)展實體經(jīng)濟(jì)、吸引人才的政策,需要進(jìn)一步落實各項政策,增強人才吸引力,另一方面要持續(xù)完善交通網(wǎng)絡(luò),降低城市交易成本。

    【作者:記者 伍玲 通訊員 王曉芳 周啟】 【編輯:曾茜】
    關(guān)鍵詞:產(chǎn)業(yè)園 智造
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