長沙晚報(bào)掌上長沙2月20日訊（記者 陳煥明）昨日是農(nóng)歷正月初四，長沙地鐵5號線毛竹塘站至板塘沖站盾構(gòu)區(qū)間內(nèi)回蕩著“嗡嗡嗡”的機(jī)械轟鳴聲。為了確保長沙地鐵建設(shè)進(jìn)度，春節(jié)期間長沙近千名地鐵建設(shè)者在工地上持續(xù)奮戰(zhàn)，幾乎沒有停工。記者了解到，今年長沙地鐵4號線將實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行，地鐵3號線、5號線將實(shí)現(xiàn)“洞通”，地鐵6號線將進(jìn)入全面施工階段，長沙軌道交通正在“加速成網(wǎng)”，屆時(shí)將形成“米字型構(gòu)架、雙十字拓展”格局。

　　4號線

　　進(jìn)入機(jī)電系統(tǒng)施工階段，年內(nèi)試運(yùn)行

　　昨日，在地鐵4號線茶子山站施工現(xiàn)場，工人們正在進(jìn)行鋼筋綁扎作業(yè)。“我們春節(jié)期間安排了上百名值班人員值守，確保每個(gè)施工關(guān)鍵點(diǎn)都有人作業(yè)。”據(jù)長沙軌道集團(tuán)4號線建設(shè)公司副總經(jīng)理谷志勇介紹，目前長沙地鐵4號線進(jìn)入機(jī)電系統(tǒng)施工階段，預(yù)計(jì)4月份實(shí)現(xiàn)“軌通”，年內(nèi)完成機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試，實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行。

　　張國立是地鐵4號線機(jī)電系統(tǒng)施工的一名現(xiàn)場代表。這個(gè)春節(jié)，他放棄了回山東老家過年的機(jī)會，選擇留在長沙，駐守他所負(fù)責(zé)的樹木嶺、圭塘等4個(gè)工地。“過年，最想家。”雖說在工地緊張忙碌已是習(xí)慣，但說起過年，這名山東小伙還是忍不住流露出對家鄉(xiāng)的思念、對親人的牽掛。

　　“4號線的工期非常緊，我和同事們都是在加班加點(diǎn)向前推進(jìn)，大家都不回家過年，家人也都理解和支持。”張國立說，過年期間公司準(zhǔn)備了年夜飯，同事們在一起也有“家”的感覺。

　　5號線

　　15個(gè)車站主體完工，年內(nèi)“洞通”

　　地鐵5號線今年將要完成“洞通”目標(biāo)，今年春節(jié)，5號線也有不少建設(shè)者選擇堅(jiān)守崗位，不回家過年。毛竹塘站至板塘沖站盾構(gòu)區(qū)間的盾構(gòu)操作手傅佛前就是其中一個(gè)。記者了解到，春節(jié)期間，中鐵五局長沙地鐵5號線一標(biāo)盾構(gòu)分部共有上百人留守，盾構(gòu)機(jī)以每天8米的速度向前掘進(jìn)。

　　一臺盾構(gòu)機(jī)長80米，從頭到尾有上百處監(jiān)測點(diǎn)，傅佛前每天要爬上爬下，反復(fù)檢查，出不得丁點(diǎn)差錯(cuò)。25歲的傅佛前已經(jīng)是老師傅了，“因?yàn)槲壹易g陽，為了能讓遠(yuǎn)方的工友能回家過年，我選擇春節(jié)在崗位上值班。”因?yàn)槎軜?gòu)機(jī)作業(yè)的特殊性，導(dǎo)致無論天氣如何，地下盾構(gòu)機(jī)內(nèi)溫度都是在40℃以上，以至于寒冷的冬天里，大家忙碌起來都是滿頭大汗。

　　春節(jié)期間，傅佛前和其他3名工友，兩班倒24小時(shí)作業(yè)，密切關(guān)注盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)，反復(fù)檢查每個(gè)監(jiān)測點(diǎn)的情況，確保盾構(gòu)機(jī)能安全高效運(yùn)轉(zhuǎn)。而從30多米深的隧道到地面，來回需要一個(gè)多小時(shí)，為了節(jié)約時(shí)間，他們從早上7時(shí)到晚上6時(shí)，吃飯休息都在地下。

　　記者了解到，目前地鐵5號線18個(gè)車站已有15個(gè)完成車站主體結(jié)構(gòu)，6個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，年內(nèi)將完成大部分車站主體、區(qū)間工程，進(jìn)入鋪軌施工階段。

　　6號線

　　中段已全面開工建設(shè)，盾構(gòu)始發(fā)“倒計(jì)時(shí)”

　　地鐵6號線是長沙地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中距離最長的一條線路，全長約48公里，共設(shè)34個(gè)車站，也是唯一一條可直達(dá)黃花機(jī)場航站樓的線路，目前6號線中段已全面開工建設(shè)。中段西起楓林路站，東至東四線站，長約30.37公里，設(shè)23個(gè)車站，計(jì)劃2021年開通試運(yùn)營。

　　近日，地鐵6號線麓楓路站完成首個(gè)圍護(hù)樁驗(yàn)收，進(jìn)入車站主體施工階段。中建五局長沙地鐵6號線二標(biāo)工程指揮部執(zhí)行指揮長柳偉告訴記者，春節(jié)期間他們負(fù)責(zé)的9站9區(qū)間共計(jì)60余人留守工地，麓松路站、麓楓路站、長川路站已完成交通疏解導(dǎo)改及管線遷改工作，且6號線二標(biāo)已完成所有車站的交通疏解方案批復(fù)，多個(gè)車站已開始交通疏解圍擋封閉施工，為節(jié)后施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　同時(shí)，地鐵6號線芙蓉中路站至烈士公園站區(qū)間右線，盾構(gòu)機(jī)中盾和螺旋輸送機(jī)等設(shè)備已成功在芙蓉中路站完成吊裝下井，這標(biāo)志著6號線首臺盾構(gòu)機(jī)始發(fā)作業(yè)進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”。6號線建設(shè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該公司將精心組織、全程監(jiān)管，從嚴(yán)從實(shí)抓好安全生產(chǎn)，抓常抓細(xì)過程管理，帶領(lǐng)參建各方全力以赴，確保6號線施工又好又快推進(jìn)。