長沙晚報全媒體記者 伍玲 通訊員 胡清

　　春節(jié)臨近，他們在生產(chǎn)崗位上堅守。

　　19日，記者走進(jìn)鐵建重工長沙第二產(chǎn)業(yè)園，看到一臺高達(dá)兩層樓的盾構(gòu)機(jī)，醒目的刀盤已然不見，只剩下一個空蕩蕩的轉(zhuǎn)盤，站在底下可直接窺見操控室。

　　對總裝車間電氣二班班長謝昊來說，這幾天是又喜又愁。喜的是，春節(jié)臨近，即將“入手”7天長假；愁的是，要在節(jié)前將這臺盾構(gòu)機(jī)解體打包，但留給他們的僅有半個來月，時間比平常少了近一半，壓力驟增。

　　這是一臺雙護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)，半個月前剛通過驗收順利下線，直徑為7.6米，長174米，大小零部件多達(dá)上萬個。按照計劃，它將在節(jié)后上班首日發(fā)往斯里蘭卡，參與當(dāng)?shù)匾こ探ㄔO(shè)。

　　客戶催得緊，鐵建重工掘進(jìn)機(jī)總廠生產(chǎn)部緊急調(diào)度安排了機(jī)、電、液以及綜合班組，總共100多人來拆機(jī)打包。謝昊所在的電氣二班負(fù)責(zé)這臺盾構(gòu)機(jī)所有電氣系統(tǒng)的拆卸、包裝作業(yè)。

　　“僅主驅(qū)動供電電纜，150米長的就有32根。”謝昊告訴記者，主驅(qū)動供電拆下的電纜，就要卷成10個電線卷盤，整個盾構(gòu)機(jī)的電線電纜卷盤有30余個。

　　電線拆完卷盤，工作才進(jìn)行到一半。“裝車發(fā)運前，還要對電線電纜進(jìn)行包裝處理，用防銹膜、氣泡膜和防雨布進(jìn)行三層防護(hù)處理，才能確保電纜在海上運輸顛簸不受損壞，不會被海水腐蝕?！敝x昊說，這幾天，同事都在加班加點。

　　記者注意到，一名產(chǎn)業(yè)工人將一根電線捆扎好后，又拿出透明膠，扯出膠帶，對線頭位置緊緊纏繞了幾圈。

　　愁歸愁，去年車間新添置的一些新型機(jī)器設(shè)備，讓謝昊的壓力減輕不少。“近年來，公司聚焦改善車間現(xiàn)場作業(yè)條件，大力提倡使用新設(shè)備、新工藝、新方法。去年，我向公司提交了一個改善提案，建議采購適用掘進(jìn)機(jī)生產(chǎn)的拉線機(jī)、滑輪組和收線機(jī)，提升作業(yè)的自動化水平?！敝x昊說，公司采納了他的建議，很快就購置了一批拉線機(jī)、滑輪組和收線機(jī)，總機(jī)布線收線基本實現(xiàn)半自動化。

　　“以前給盾構(gòu)機(jī)布線收線時，全靠人工，每隔2米就需要站一個人，像拔河一樣，把每根100多米長的電線電纜在盾構(gòu)機(jī)上拉上去、拉下來，單臺有數(shù)萬米電纜需要拉?！敝x昊告訴記者，現(xiàn)在高強(qiáng)度、高體力作業(yè)內(nèi)容基本被機(jī)器代替，生產(chǎn)效率大幅提高。謝昊也因此連續(xù)5年被評為“革新能手”。

　　去年，鐵建重工不只是提高發(fā)運標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品技術(shù)水準(zhǔn)和工藝水準(zhǔn)也大幅提升，盾構(gòu)機(jī)刀盤設(shè)計更科學(xué)，涂裝更具美感，管線布置更加合理，產(chǎn)品更加美觀了。

　　電氣二班除了拆機(jī)打包，也負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)電纜橋架、電線電纜、配電設(shè)施、控制箱體等電氣系統(tǒng)的安裝和調(diào)試工作。去年一年經(jīng)他們生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)，就有幾十臺。

　　近年來，鐵建重工積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，服務(wù)沿線國家各類工程，尤其在西亞、南亞國家參與的項目較多，代表性項目包括土耳其等國的重大項目。

　　鐵建重工海外部中東區(qū)區(qū)域經(jīng)理向文軍介紹，過去幾年，公司在上述區(qū)域的新增市場份額與國際、國內(nèi)同行相比，遙遙領(lǐng)先。未來，鐵建重工將為全球提供更多重器，貢獻(xiàn)更多中國智慧。