致敬，長沙制造 | 長沙晚報特稿
長沙晚報全媒體記者 李萬寅 蘇毅 凌晴 伍玲 陳登輝
10秒，一件鋁輪轂制成；
80秒，一臺發(fā)動機(jī)面世；
5分鐘，一臺挖掘機(jī)下線；
1小時，3.6萬瓶醬油灌裝；
1天，6.1萬臺手機(jī)誕生；
1年，一個企業(yè)營收破千億元；
……
當(dāng)金屬的光澤與智慧的光芒交相輝映，當(dāng)機(jī)器的轟響與頭腦的風(fēng)暴激蕩共鳴，長沙，迎來制造業(yè)的高光時刻。
從一片空白到光華燦爛，從沒有一個產(chǎn)業(yè)到形成五大千億產(chǎn)業(yè)集群，從名不見經(jīng)傳到蜚聲全球，新時代的長沙制造，正演繹著踐行新發(fā)展理念的恢弘大劇。
黨的十八大以來，快速崛起的長沙制造，日臻形成自我突破、擁抱世界、引領(lǐng)未來的全新格局，開啟了這座歷史文化名城高質(zhì)量發(fā)展、全面現(xiàn)代化建設(shè)的新征程，贏得行業(yè)內(nèi)外乃至世界的認(rèn)可和尊重。
發(fā)展不設(shè)限，未來猶可期。
2020年的鐘聲即將敲響，在全面建成小康社會決勝之年、“十三五”規(guī)劃收官之年即將來臨之際，回望長沙制造來時之路，展望長沙制造未來之道，讓我們道一聲：
致敬，長沙制造！
自我突破之路
如今，長沙千億產(chǎn)業(yè)的版圖已達(dá)7塊，其中5塊屬于制造業(yè)
243年前，1776年，瓦特改良蒸汽機(jī)，人類社會跨入蒸汽時代，英國開始占據(jù)工業(yè)文明的中心。
18世紀(jì)末19世紀(jì)初，第一次工業(yè)革命迅速蔓延到歐洲大陸、北美大陸和日本等地，機(jī)器大生產(chǎn)時代的大幕徐徐開啟，催生了歐洲中心論。
兩百年內(nèi)，世界先后掀起三次工業(yè)革命，歐洲建起了歷史最長的制造產(chǎn)業(yè)鏈中心。二戰(zhàn)結(jié)束，美國后來居上，青出于藍(lán)，建立起世界第二制造產(chǎn)業(yè)鏈中心。
無工不富，無工不強(qiáng)。這是經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，也是歷史的鐵律。尤其是制造業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國之本、興國之器、強(qiáng)國之基。
新中國成立初期，長沙經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一，農(nóng)業(yè)唱主角，工業(yè)幾乎一片空白。長沙從扶持民族工業(yè)、改造私營手工業(yè)入手，工業(yè)經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)至歷史最佳水平。
黨的十一屆三中全會以后，長沙重點(diǎn)發(fā)展輕紡工業(yè)，輕工業(yè)比重開始上升，工業(yè)內(nèi)部比例得到改善。
黨的十八大以來，長沙制造業(yè)百花齊放，高新產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，工業(yè)不斷攀登智能制造新高點(diǎn)。
不負(fù)人民，不負(fù)時代，長沙制造負(fù)重前行、向陽而生——
2010年，長沙提出打造千億產(chǎn)業(yè)集群，工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)率先“撞線”；
2011年，食品、新材料兩大產(chǎn)業(yè)共同跨過千億門檻，一業(yè)獨(dú)大變?yōu)槎帱c(diǎn)支撐；
2014年，電子信息產(chǎn)業(yè)加入“千億俱樂部”；
2017年，汽車產(chǎn)業(yè)成為最新一塊“拼圖”；
加上文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)，如今，長沙千億產(chǎn)業(yè)的版圖已達(dá)7塊。而這其中，有5個屬于制造業(yè)。
然而，如果把長沙制造的發(fā)展放到坐標(biāo)軸里，它并不是一條平滑上揚(yáng)的曲線。
2015年年初，長沙氣溫接近零攝氏度。對于工程機(jī)械行業(yè)來說，這場寒冬不僅冰冷，而且漫長。
各大工程機(jī)械公司陸續(xù)公布2014年的業(yè)績預(yù)報。與預(yù)期相符，凈利潤普遍出現(xiàn)了大幅度下滑，有的甚至下滑80%。
柳工董事長曾光安是湖南新化人，當(dāng)時他曾直言：“工程機(jī)械行業(yè)過去十五年只有夏天，沒有秋天?，F(xiàn)在從夏天突然進(jìn)入冬天，大家都感到日子不好過了?！?/p>
長沙的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)同樣蒙上了一層冰霜，大家心事重重，面色凝重。
三一重工、中聯(lián)重科等龍頭企業(yè)元?dú)獯髠?，巨額虧損、大幅裁員是當(dāng)時行業(yè)的普遍現(xiàn)象。
擺脫困境，擺在面前的只有一條路，那就是高質(zhì)量發(fā)展。
當(dāng)此之時，國家出臺宏大計(jì)劃，為中國制造業(yè)未來10年規(guī)劃了頂層設(shè)計(jì)和路線圖，目標(biāo)是推動中國到2025年基本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，邁入制造強(qiáng)國行列。
3個月后，長沙懷著舍我其誰的責(zé)任心和“人一之、我十之”的執(zhí)行力，率全國之先發(fā)布《長沙智能制造三年（2015—2018年）行動計(jì)劃》，率先開展智能制造試點(diǎn)示范，提出了“三個30%”的目標(biāo)，即試點(diǎn)示范企業(yè)（項(xiàng)目）運(yùn)營成本降低30%、產(chǎn)品生產(chǎn)周期縮短30%、不良品率降低30%。
對此大局大勢，省委常委、市委書記胡衡華在多個場合擲地有聲地表示：對于長沙而言，發(fā)展的基礎(chǔ)在制造業(yè)，發(fā)展的優(yōu)勢在制造業(yè)，發(fā)展的出路還是在制造業(yè)。沒有高質(zhì)量的制造業(yè)，長沙的高質(zhì)量發(fā)展就難以為繼。
曲線的拐點(diǎn)，悄然出現(xiàn)。
長沙“智造大軍”從最初的28家，轉(zhuǎn)眼擴(kuò)充到了668家。
大企業(yè)頂天立地，中小企業(yè)鋪天蓋地，智能制造的“長沙模式”蜚聲全國。
給你89秒，你能干什么？
刷一下朋友圈？拍一條抖音視頻？
在廣汽菲克長沙工廠里，89秒，能夠下線一臺汽車！
走進(jìn)這座智能化廠房，機(jī)器人遠(yuǎn)比產(chǎn)業(yè)工人多。
491臺意大利進(jìn)口柯馬機(jī)器人，焊接自動化率達(dá)到75%；總裝車間采用全自動、柔性化合車線體，可實(shí)現(xiàn)高節(jié)拍自動混流生產(chǎn)，目前生產(chǎn)節(jié)拍達(dá)到89秒下線一臺新車。
與廣汽菲克長沙工廠相隔約10公里，是上汽大眾長沙工廠。
這是一座年輕的工廠，車身車間里，約900臺機(jī)器人演奏出飛快的生產(chǎn)節(jié)拍，按照上汽大眾計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，自動化率已接近90%，一分鐘就能下線一臺合格整車，被稱為“分鐘工廠”。
流水線上，“不知疲倦”的機(jī)器人動作凌厲，精準(zhǔn)到位；智能化物流系統(tǒng)自動取件、發(fā)貨……走進(jìn)博世長沙，一場數(shù)據(jù)與機(jī)器帶來的變革，正在顛覆著傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式。
需要協(xié)作完成的繞線工序，考驗(yàn)著多臺機(jī)器人的默契程度。傳統(tǒng)做法是由工程師掐秒表做計(jì)算，再一次次試驗(yàn)調(diào)整；而現(xiàn)在有了各環(huán)節(jié)實(shí)時而詳盡的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，工程師們能夠更加專注于分析和設(shè)計(jì)，創(chuàng)新和優(yōu)化生產(chǎn)流程。
這條工業(yè)4.0示范生產(chǎn)線與傳統(tǒng)生產(chǎn)線相比，生產(chǎn)效率提高30%，質(zhì)量損失減少30%，換型時間減少30%。
“機(jī)器換人并不意味著要減少人力，而是通過機(jī)器把人從過去簡單、重復(fù)的崗位上解放出來，專注于研究分析和服務(wù)，從而促進(jìn)生產(chǎn)效率進(jìn)一步提升?！辈┦篱L沙副總經(jīng)理李永壽說。
在這三家智能工廠所處的園區(qū)里，超過80%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)線自動化部分或全部覆蓋。
以智能制造為統(tǒng)領(lǐng)，加快新舊動能轉(zhuǎn)換，這是市委市政府強(qiáng)力推進(jìn)工作的導(dǎo)向，也是近年來長沙各園區(qū)齊步向前的方向。
速度與激情的“大片”，每天都在長沙的大小廠房和車間上演。
2017年11月，長沙提出打造22條工業(yè)新興及優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈。
今年上半年，長沙加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的成績十分亮眼：平均每天引進(jìn)一個產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目、有4.5億元投資注入；產(chǎn)業(yè)鏈平均每天實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值17.2億元……
“長沙速度”，還在不斷刷新著紀(jì)錄。
今年9月9日上午，位于望城經(jīng)開區(qū)的長沙智能終端產(chǎn)業(yè)園，由長沙比亞迪電子有限公司生產(chǎn)的首批華為手機(jī)正式下線。
這座湖南最大電子類超級工廠，年產(chǎn)手機(jī)4000萬臺。
而從簽約到第一臺手機(jī)下線，僅僅用時70天。
這些，都是看得見的速度，還有些速度，是肉眼無法觀察的。
超級計(jì)算機(jī)。這不僅是長沙的名片，也是“中國名片”。
1983年12月22日，我國首臺每秒鐘運(yùn)算1億次以上的“銀河”計(jì)算機(jī)在長沙研制成功。
2013年5月，峰值速度達(dá)每秒5.49億億次的“天河二號”亮相，并先后6次登上世界超算500強(qiáng)榜首。
今年11月21日，在美國丹佛舉行的世界超算大會SC上，湖南大學(xué)國家超級計(jì)算長沙中心天河超算存儲系統(tǒng)憑借209.43GiB/s的得分獲IO-500總榜單帶寬第一名，成為全球最快的存儲系統(tǒng)。
同樣成為“中國名片”的，還有軌道交通設(shè)備，這其中也有長沙的身影。
今年3月，位于長沙高新區(qū)的中國通號（長沙）產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，一輛100%低地板、5模塊有軌電車緩緩駛出，發(fā)運(yùn)至甘肅天水市。
目前，通號車輛的生產(chǎn)基地?fù)碛?00%低地板有軌電車生產(chǎn)線、完整的高仿真有軌電車試驗(yàn)線，智能化率達(dá)到80%。
與通號生產(chǎn)基地同處湘江西岸的，還有國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)。
在這里，我們能體驗(yàn)到的不只是現(xiàn)在，還有未來。
自2016年起，湖南湘江新區(qū)打造模擬場景全國最多、綜合性能全國領(lǐng)先、測試服務(wù)全國最全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)，并獲得“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)”牌照。目前，中車、一汽解放、阿里巴巴、三一集團(tuán)、酷哇中聯(lián)、百度、京東、嬴徹、福田戴姆勒等企業(yè)共在測試區(qū)開展測試業(yè)務(wù)1000余場。
今年8月2日，由百度聯(lián)合中國一汽紅旗生產(chǎn)的國內(nèi)首批量產(chǎn)L4級別自動駕駛出租車Robotaxi-紅旗E·界正式公開亮相長沙。
不只是自動駕駛出租車，自動駕駛環(huán)衛(wèi)車、清掃機(jī)器人等6款不同款式的環(huán)衛(wèi)機(jī)器人已在長沙橘子洲“上崗”；能認(rèn)路、會避讓車輛行人的“超影”無人快遞車，在長沙的高校里當(dāng)起了快遞小哥……
坐擁三千年歷史文化的古城長沙，以“心憂天下，敢為人先”的精神，正在“智造”加速中，不斷實(shí)現(xiàn)著自我突破。
未來已來，將至已至。
擁抱世界之路
如今，落戶長沙的世界500強(qiáng)企業(yè)已經(jīng)超過150家
億萬年前，板塊漂移碰撞，地殼隆起，青藏高原崛起于洪荒之力中；時至今朝，在“工業(yè)荒漠”中白手起家，長沙制造業(yè)從無到有、從有到強(qiáng)，一片茂盛的“工業(yè)森林”成長于智慧之力中。
不沿邊、不靠海，身居內(nèi)陸，開放型經(jīng)濟(jì)先天不足。這對長沙制造業(yè)走出國門、擁抱世界無疑是一個天然的瓶頸。
早在1200多年前，正是李唐王朝。
長沙窯出產(chǎn)的釉下多彩瓷，源源不絕地跟隨我們的先輩，從銅官古鎮(zhèn)揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，走湘江，入洞庭，越長江，經(jīng)歷大洋中的無數(shù)驚濤駭浪，抵達(dá)阿拉伯地區(qū)。當(dāng)時的長沙銅官窯，成為產(chǎn)品遠(yuǎn)銷中東的“世界工廠”。
這是祖先留下的優(yōu)良基因，也是長沙與世界交互的生動篇章。
篳路藍(lán)縷，攻克一個個技術(shù)難點(diǎn)，攀上一個個行業(yè)高峰，一次次定義中國高度，長沙制造不斷吸引著世界關(guān)注的目光。
2018年10月，世界500強(qiáng)企業(yè)德國大陸集團(tuán)與長沙市政府簽約，將中央電子工廠、智慧城市和智能出行示范等項(xiàng)目落戶長沙。
沃爾瑪、西門子、ABB、博世、施耐德、三菱等世界500強(qiáng)企業(yè)也頻頻關(guān)注長沙，或在長沙布局重要板塊。
目前，落戶長沙的世界500強(qiáng)企業(yè)已經(jīng)超過150家。世界500強(qiáng)企業(yè)數(shù)量的增加，是衡量長沙經(jīng)濟(jì)外向度的重要標(biāo)尺。得益于此，世界對長沙的陌生感、距離感，正一步步消弭。銳意改革，擴(kuò)大開放，主動擁抱世界，長沙經(jīng)濟(jì)外向度一路攀升。
2014年10月，中歐班列(長沙)首次開行。物理上的鐵路大動脈，將長沙與世界的心理距離進(jìn)一步拉近。短短5年內(nèi)，電子產(chǎn)品、陶瓷、服飾、機(jī)械配件、化工、紡織品、食品、鋼鐵等制造業(yè)企業(yè)快速集聚長沙，繼而走向世界。
如今，中歐班列(長沙)已有運(yùn)營線路11條。多條線路如明斯克、德黑蘭、蒂爾堡、布達(dá)佩斯等已進(jìn)入常態(tài)化開行。
車來車往，班列沿途的杜伊斯堡、塔什干、莫斯科、漢堡、華沙、明斯克、布達(dá)佩斯、德黑蘭、蒂爾堡等歐亞城市，也感受著長沙制造的魅力。
軌道上的列車將地球的兩端連接，藍(lán)天上的航線把世界串成一個整體。
截至目前，已有56家航空公司(其中外航23家)在黃花機(jī)場執(zhí)行195條定期客貨運(yùn)航線，通達(dá)國內(nèi)外112個機(jī)場。
和2018年冬季航季相比，黃花機(jī)場新增至內(nèi)羅畢、名古屋、加德滿都、斯里巴加灣市、靜岡、檳城、濟(jì)州等8個國際或地區(qū)航線。
航線增多的同時，是人流、物流、資金流、信息流在長沙的加速匯聚，讓長沙制造業(yè)的發(fā)展內(nèi)修于心、外化于行。
“要努力占領(lǐng)世界制高點(diǎn)，掌控技術(shù)話語權(quán)，就要加大投入、加強(qiáng)研發(fā)、加快發(fā)展，讓長沙制造業(yè)在世界舞臺上長袖善舞，參與全球競爭?！睔v屆市委、市政府始終堅(jiān)持工業(yè)立市、工業(yè)強(qiáng)市的方向不動搖，一以貫之走新型工業(yè)化之路，推動實(shí)體經(jīng)濟(jì)邁向高質(zhì)量發(fā)展。
2013年，中國提出共建“一帶一路”倡議，對長沙乃至湖南而言，這是一個走向世界的歷史性契機(jī)。
兩年后，湖南以長沙為節(jié)點(diǎn)城市，重點(diǎn)實(shí)施裝備產(chǎn)能出海等“六大行動”，建設(shè)82個重大項(xiàng)目，總投資3600多億元，將湖南打造成“一帶一路”的重要腹地和內(nèi)陸開放的新高地。
6年來，長沙在“一帶一路”沿線建設(shè)了東帝汶農(nóng)業(yè)高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、中白工業(yè)園、北歐湖南農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園、埃塞·湖南工業(yè)園等海外園區(qū)。
長沙制造業(yè)，尤其是長沙工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)等龍頭企業(yè)的崛起，用自主研制、推陳出新的國之重器，不僅填補(bǔ)國內(nèi)空白、打破國際壟斷，更讓世界為之一振。
三一集團(tuán)將三一裝備賣遍全球，并在美國、德國、印度、巴西設(shè)立了四大產(chǎn)業(yè)研制基地，以及覆蓋非洲、亞太、中東、拉美等地區(qū)的十個銷售大區(qū)。
中聯(lián)重科借助“本地化”海外發(fā)展戰(zhàn)略，讓中聯(lián)重科品牌在海外深獲人心，成為越南、新加坡、菲律賓、馬來西亞、印尼、泰國、伊朗、哈薩克斯坦、巴基斯坦等國家的“寵兒”。
“一帶一路”倡議提出后，山河智能在沿線重要節(jié)點(diǎn)的布局速度明顯加快，先后建立越南、柬埔寨、老撾、印尼、新加坡、馬來西亞等子公司，靜力壓樁機(jī)在東盟市場占有率一直排名第一。
鐵建重工“出?！睍r間雖晚，但卻成為國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)品牌的典范，不僅占據(jù)國內(nèi)行業(yè)第一的地位，更將盾構(gòu)機(jī)“掘進(jìn)”土耳其、斯里蘭卡，再擴(kuò)展到俄羅斯、韓國和印度。
位于長沙高新區(qū)的安克創(chuàng)新，用7年時間成長為國內(nèi)營收規(guī)模最大的科技型跨境出口品牌企業(yè)之一，目前98%的業(yè)務(wù)來自海外市場，擁有100多個國家和地區(qū)的3000多萬用戶……
從太平洋東岸美國到地中海東岸土耳其，從印度洋南岸澳大利亞到北冰洋南岸俄羅斯，長沙制造業(yè)的身影遍布全球。
這是長沙制造業(yè)在世界競爭中打下的“一片江山”，也是長沙制造業(yè)融入世界經(jīng)濟(jì)的必然格局，更是在中國推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體進(jìn)程中，擔(dān)當(dāng)?shù)膽?yīng)有使命、貢獻(xiàn)的長沙力量。
品牌塑造之路
如今，長沙“智造之城”的城市品牌，已成為對外展示的一道最靚麗風(fēng)景
放眼全球產(chǎn)業(yè)之林，已有長沙之席；放眼全球城市陣列，已有長沙之位。
有顏值、有實(shí)力、有品質(zhì)的“智造之城”，正散發(fā)出無窮魅力，展現(xiàn)在世界舞臺的聚光燈下。
這其中，最具代表性的，就是長沙地下裝備制造業(yè)。
1953年，我國開始籌建第一條地鐵。但修建地鐵是一項(xiàng)非常復(fù)雜而且龐大的系統(tǒng)工程，這對于百廢待興的新中國來說，是個極大的挑戰(zhàn)。
為了圓國人的地鐵夢，我國請來了5位蘇聯(lián)專家?guī)兔ΑＨ欢?，隨著當(dāng)時國際局勢的風(fēng)云變化，蘇聯(lián)專家全部撤走，只留下了一句話：“沒有我們的幫助，中國人不可能修建起自己的地鐵”。
這句話，猶如一根尖刺，扎在了中國地下裝備制造者的心里。
時光飛逝，斗轉(zhuǎn)星移。
2017年6月，5臺全新的能夠抵御極寒的盾構(gòu)機(jī)，從長沙的鐵建重工正式出廠，它們穿越太平洋、北冰洋，經(jīng)陸路轉(zhuǎn)運(yùn)，于2017年底全部順利抵達(dá)莫斯科施工現(xiàn)場。
隨后，這批盾構(gòu)機(jī)成功鉆入莫斯科的地層深處，開足馬力向前掘進(jìn)。
今年8月，中國鐵建承建的莫斯科地鐵第三換乘線西南段阿米尼至米丘林盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，整套盾構(gòu)施工方案有效破解了4項(xiàng)重大風(fēng)險源。
中國在歐洲首個地鐵工程，博得滿堂喝彩。
俄方以當(dāng)?shù)丶矣鲬魰缘碾娨晞 栋职值呐畠簜儭分?個女兒的名字，為這5臺盾構(gòu)機(jī)命名為瑪利亞、達(dá)利亞、加麗娜、波麗娜和葉甫蓋寧。
“俄羅斯專家對我說，以前是我們幫中國修地鐵，現(xiàn)在是中國幫我們修地鐵，這種變化很大，中國很了不起！”每當(dāng)提及此事，鐵建重工黨委書記、董事長劉飛香的自豪之情就溢于言表。
今年央視《對話》欄目在長沙錄制，劉飛香現(xiàn)場展示了一張圖紙。
“這個編號001的圖紙，就是我們鐵建重工第一臺盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)總裝圖?！眲w香回憶說，“我們開始進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)的時候，技術(shù)全部掌握在國外公司的手中，所以研制過程蠻艱辛的，辦公樓還沒有建好，工廠也沒有建好，大家加班加點(diǎn)，玩命地工作，不到一年的時間我們就把盾構(gòu)機(jī)研制成功了?！?/p>
北上能破冰，南下可碎巖。
今年11月，由鐵建重工自主研制的3臺出口印度的盾構(gòu)機(jī)在長沙通過工廠驗(yàn)收、順利下線。
其中，一臺超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)是目前印度最大直徑盾構(gòu)機(jī)，打破了發(fā)達(dá)國家對海外大直徑盾構(gòu)機(jī)市場的壟斷，標(biāo)志著我國大直徑盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)能力達(dá)到了世界先進(jìn)水平。
這位“土行孫”開挖直徑12.19米，整機(jī)長度80米，總重量2300噸，裝機(jī)功率7280千瓦，具備350米水平轉(zhuǎn)彎能力和50％。爬坡能力，它將服務(wù)于印度孟買沿海公路隧道的建設(shè)。
在驗(yàn)收過程中，印度客戶邀請的英國專家對鐵建重工研制的盾構(gòu)機(jī)豎起了大拇指，說道：“很好，這是我見過最好的隧道掘進(jìn)機(jī)！”
人類對地下的探索，除了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，還有對資源的需求。
然而，大自然對人類的索取，并非總是溫柔。
2010年10月，在700米深井之下被困了68天之后，當(dāng)首位獲救的智利礦工弗洛倫西奧·阿瓦洛斯走出搭載艙，親吻擁抱妻兒的時候，世界上無數(shù)雙關(guān)注的眼睛濕潤了。
在他身后的礦井邊，飄揚(yáng)著中國、加拿大、美國等國國旗，不遠(yuǎn)處圍繞在一臺履帶起重機(jī)旁邊的工作人員，爆發(fā)出了震耳欲聾的歡呼，這一刻是智利的感動，也是中國的驕傲！
時間倒回2個月前，這場礦難引發(fā)了世界各國的共同參與營救。
“一切正常！”現(xiàn)場唯一參與救援的亞洲人——三一工程師郝恒，順手擦了擦額頭的汗水，24小時待命的他已經(jīng)幾天幾夜沒合眼了。
作為救援現(xiàn)場的“左膀右臂”之—，被譽(yù)為“神州第一吊”的三一SCC4000型履帶起重機(jī)，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和卓越的性能，超越其他國際品牌入選救援方案。
完成救援后，當(dāng)郝恒回國，智利機(jī)場的工作人員看到他，紛紛親切地與他打招呼，嘴里高呼著“謝謝”，還一路把他送到安檢口。
在法國巴黎轉(zhuǎn)機(jī)時，機(jī)場的工作人員也認(rèn)出了他，執(zhí)意送給他兩盒巧克力作為禮物，表達(dá)感謝與敬意。
2010年10月22日，智利政商界人士組成的代表團(tuán)專程訪問三一，當(dāng)看到頭戴熟悉的紅色安全帽、身穿深藍(lán)色工裝的郝恒時，他們像見到親人一般情不自禁地與他緊緊擁抱。一位獲救礦工的家屬激動地說：“感謝您把世界最好的技術(shù)與產(chǎn)品帶到智利，您是我在中國的親人！”
除了陸地，在海洋深處，長沙制造同樣大顯身手。
2018年，一艘托運(yùn)了70億美元物資的英國貨輪，在海上不幸遭遇風(fēng)暴，最終擱淺港口。
由于體積過于龐大，加上十分沉重，以英國現(xiàn)有的設(shè)備，根本無法完成打撈。萬般無奈之際，他們先后向美國和日本請求援助，但這兩個國家也沒能解決問題。
而讓英國人沒有想到的是，帶給他們“奇跡”的是中國人。只用了3天時間，“中國設(shè)備”就幫他們解了燃眉之急。
這其中就有來自三一重工的起重機(jī)。
看似輕描淡寫、舉重若輕，但在過去，像這類大型履帶式起重機(jī)基本依賴進(jìn)口，一臺千噸級履帶式起重機(jī)價格就過億元，2500噸級售價高達(dá)2.5億元。
為了不再受制于人，三一、中聯(lián)等多家國內(nèi)工業(yè)集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，誓要突圍突破。
——終于，2009年9月，中聯(lián)重科舉行了1000噸履帶式起重機(jī)隆重的下線儀式，標(biāo)志著國產(chǎn)超大噸位履帶式起重機(jī)跨入千噸級時代。
世界經(jīng)濟(jì)大潮浩浩蕩蕩，奔騰向前。站在長沙這艘巨輪的甲板上，遙望遠(yuǎn)方，“長沙制造”“長沙智造”的城市品牌已為這座城市的未來發(fā)展描繪了無限可能，成為這座城市對外展示的最靚麗風(fēng)景：
這里有長沙機(jī)甲鐵臂勾勒的天際線——
252米、461.5米、632米、828米，從尼羅河畔到湄公河岸，從中國到沙特阿拉伯，三一泵車用實(shí)力粉碎質(zhì)疑，一次次刷新混凝土泵送高度紀(jì)錄。
對三一泵車來說，不是在創(chuàng)造泵送紀(jì)錄，就是在刷新澆筑高度。
帝國大廈是印度最高的建筑，有60層，高252米。三一拖泵將混凝土泵送至215米，泵送量達(dá)60000立方米。
迪拜塔高828米，160層，三一泵車把混凝土垂直泵上606米的高度，打破上海環(huán)球金融中心大廈建造時的492米紀(jì)錄。
“三一創(chuàng)造了很多世界第一，來滿足工程行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在的口號是，你的房子建多高，我的混凝土就給你打多高?！比恢毓た偛孟蛭牟ㄗ孕诺卣f。
這里有長沙裝備克服的高緯度——
南極的氣候特點(diǎn)是酷寒、風(fēng)大和干燥，年平均氣溫為零下25攝氏度，極端最低氣溫曾達(dá)零下89.8攝氏度，為世界最冷的陸地，也是世界上風(fēng)力最強(qiáng)和最多風(fēng)的地區(qū)。
2014年2月，中聯(lián)重科工程起重機(jī)公司QY25V汽車起重機(jī)隨中國第30次南極科學(xué)考察隊(duì)出征南極，在中山站熊貓碼頭進(jìn)行物資卸運(yùn)工作。極地嚴(yán)寒，長沙設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)自如。
這里有長沙遨游太空的高精尖——
今年12月7日16時52分，由長沙企業(yè)天儀研究院自主研制的天儀TY16/17及天儀TY18三顆衛(wèi)星搭載快舟一號甲運(yùn)載火箭在太原衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。這是天儀研究院在長沙成立3年來的第10次太空任務(wù)，至此已成功發(fā)射18顆衛(wèi)星。
仰望星空，在離地面數(shù)百公里高的地方，18顆“長沙星”正在軌道運(yùn)行，遨游太空……
高質(zhì)量發(fā)展之路
如今，“外學(xué)華為、內(nèi)學(xué)長沙”的贊譽(yù)，是對長沙產(chǎn)業(yè)生態(tài)最好的印證
“長沙？”
“長沙！”
20年前，你若要將長沙放在中國制造業(yè)版圖上論資排位，人們的第一反應(yīng)，也許是滿臉狐疑。一個工業(yè)薄弱的城市，沒人記住姓名。
今天，那個曾經(jīng)弓起身子的問號，早已換成了腰板挺直的感嘆號。
既嘆為觀止，亦感慨萬千。
一個原本不起眼的中部城市，過去十幾年經(jīng)濟(jì)總量的“飆車之路”，已然是一部制造業(yè)發(fā)展的逆襲史。
更不用說當(dāng)前面對交織的結(jié)構(gòu)性、體制性、周期性問題，長沙堅(jiān)定不移將制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作為關(guān)鍵選擇，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力，給人帶來的是沖擊與深思。
這份力量帶來的思考，力透紙背，穿過歷史，直擊當(dāng)下，啟迪未來。
今年，央視《對話》欄目推出的系列節(jié)目“中國產(chǎn)業(yè)地標(biāo)”，將收官之地定在長沙。對話中，這句話讓人印象尤其深刻——“我們一定牢記習(xí)近平總書記對中部崛起和制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的囑托，咬定目標(biāo)，持續(xù)發(fā)力，為建設(shè)制造強(qiáng)國貢獻(xiàn)長沙力量?！?/p>
長沙制造，長沙力量，長沙高質(zhì)量發(fā)展之路，這其中到底蘊(yùn)藏著怎樣的邏輯關(guān)系？
它是笨與巧之間的大智慧。
長沙從不掩飾自己在制造業(yè)發(fā)展上的“笨功夫”。
“制造業(yè)賺不得快錢，不能有短期思維?！笔∥Ｎ⑹形瘯浐馊A的話平實(shí)而有力量。他同時強(qiáng)調(diào)，“必須久久為功、一以貫之、一抓到底。”
平平一言，字字千鈞，道破的，是歷屆黨委政府班子“功成不必在我”的接力，是長沙制造一路披荊斬棘的“死磕”，是一代企業(yè)家轉(zhuǎn)眼青絲成白發(fā)的堅(jiān)守。
成功從無捷徑可走。三一、中聯(lián)、山河智能……無論哪家巨頭，都是歷經(jīng)了百折不撓的發(fā)展，才修得今日累累碩果。
羅馬不是一天建成的。一任接著一任干，一錘接著一錘敲，長沙市委、市政府才成就了“咬定青山不放松，立根原在破巖中。千磨萬擊還堅(jiān)勁，任爾東西南北風(fēng)”的佳話。
當(dāng)年，面對工程機(jī)械市場需求低迷、產(chǎn)能過剩的漩渦時，長沙亦未有過絲毫動搖；
在“傳統(tǒng)制造業(yè)的寒冬已經(jīng)來臨”“實(shí)體經(jīng)濟(jì)無足輕重”等“去制造業(yè)”論調(diào)甚囂塵上之時，長沙亦不為之所擾。
政如農(nóng)功，日夜思之。
2019年金秋，令長沙主政者“日夜思之”的，是一份名為“長沙制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展20條”的文件。
它的全稱是《中共長沙市委關(guān)于深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記在推動中部地區(qū)崛起工作座談會上的重要講話精神大力推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干意見》。它在市委全會上橫空出世，著眼長沙制造業(yè)“十四五”“十五五”“十六五”發(fā)展需要，推出了一系列重大目標(biāo)、重大工程、重大措施。
其中，總目標(biāo)十分眼熟——長沙曾在第十三次黨代會上部署“打造國家智能制造中心”，這次只是多了“率先”二字——“率先打造國家智能制造中心”。
一個“率先”，這是一塊自我加壓的砝碼，更是一種矢志不渝、接續(xù)奮斗的精神。
“長沙制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展20條”將目光投向16年后，明確通過實(shí)施七大工程和20條措施，到2035年，“形成1—2個世界級先進(jìn)制造業(yè)集群”“制造業(yè)綜合實(shí)力進(jìn)入全球先進(jìn)城市前列”。
沒有鍥而不舍的量變，就沒有水滴石穿的質(zhì)變。
一路走來，憑著一股子長沙人的“犟脾氣”“笨功夫”，馳而不息、無懼無悔，才成就了今天的“長沙制造”。
它是新與舊之間的大決心。
制造業(yè)由大變強(qiáng)的必由之路，是智能制造。
長沙積蓄發(fā)展新動能、提升核心競爭力的關(guān)鍵之策，也是智能制造。
堅(jiān)持“兩手抓”，長沙推動企業(yè)“入規(guī)、升高、上市”和智能化改造“擴(kuò)面”，激發(fā)內(nèi)生動力，形成集聚效應(yīng)，把產(chǎn)業(yè)智能化、智能產(chǎn)業(yè)化推向更高層級。
“巨無霸”深度擁抱國內(nèi)國際兩個市場，“老樹發(fā)新芽”重回歷史最好水平——
三一新投資220億元建設(shè)智聯(lián)重卡項(xiàng)目，同步落地道依茨柴油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)關(guān)鍵部件、三一重卡駕駛室等子項(xiàng)目，將成為智能制造的全球樣板。
中聯(lián)投資1000億元建設(shè)中聯(lián)智慧產(chǎn)業(yè)城，建成后將成為工程機(jī)械行業(yè)國際領(lǐng)先的、規(guī)模最大的單體園區(qū)，成為環(huán)保、生態(tài)的高端裝備智能制造基地和人工智能研究應(yīng)用基地。
“小而美”大刀闊斧，由工業(yè)1.0到2.0、3.0、4.0不斷迭代升級——
一瓶醬油，自動化貫穿生產(chǎn)全流程有多達(dá)2000個在線傳感器，實(shí)時數(shù)據(jù)采集進(jìn)行檢測、診斷、預(yù)測與控制優(yōu)化。
一套家紡四件套，在生產(chǎn)線上15分鐘就能輕松出貨。
一棟樓幾天之內(nèi)平地而起，蓋房子像搭積木，既快速又環(huán)?！?/p>
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)歷久彌新，新興產(chǎn)業(yè)也不甘示弱。
眼下，“三智一自主”正借助速度、資本、市場的力量，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。
數(shù)字是枯燥的，也是最有說服力的：自啟動市級智能制造試點(diǎn)工作以來，長沙獲批國家級智能制造試點(diǎn)示范和專項(xiàng)27個，數(shù)量在全國省會城市中排名第一。
它是快與慢之間的大生態(tài)。
長沙的快，有目共睹。
“進(jìn)門遞資料，出門當(dāng)老板。”雨花區(qū)在全省率先推出“一號申領(lǐng)、一廳受理、一套材料、一次辦結(jié)”的并聯(lián)式集成辦理服務(wù)新模式，使得開辦企業(yè)“一日辦結(jié)”成為現(xiàn)實(shí)，開創(chuàng)了“雨花速度”。
長沙智能終端產(chǎn)業(yè)園比亞迪工廠項(xiàng)目從簽約到首臺華為手機(jī)下線僅用70天，再次刷新“望城速度”。
三一智聯(lián)重卡項(xiàng)目所需2000畝地，僅用42天就實(shí)現(xiàn)拆遷騰地，見證了項(xiàng)目拆遷的“長沙縣速度”。
荷蘭夸特納斯項(xiàng)目從簽約到建設(shè)不到90天、征拆僅用19天，亮出了“金霞速度”。
全市平均每2.8天引進(jìn)一個投資額2億元以上的產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，比去年提速0.2天。
……
有爆發(fā)力的速度源自哪里？
它來自頭腦的戰(zhàn)略定力，不能這山望著那山高。
它來自手上的慢工細(xì)活，產(chǎn)業(yè)生態(tài)需要悉心培育。
不妨聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車這片產(chǎn)業(yè)“熱帶雨林”。看它如何經(jīng)過精耕細(xì)作，既能讓“大象”起舞，也能讓“螞蟻雄兵”穿梭——
培植肥沃“土壤”，建成了國內(nèi)已投入運(yùn)營的頂級智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)，并成功獲批國家級。
導(dǎo)入明媚“陽光”，長沙發(fā)布《長沙市關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》和以《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理實(shí)施細(xì)則（試行）V2.0》為核心的6項(xiàng)管理規(guī)程，輔以人才、創(chuàng)新等優(yōu)惠政策。
引得充沛的“雨露”，有長沙智能駕駛研究院等項(xiàng)目為產(chǎn)業(yè)賦能助力，有長沙電網(wǎng)供電能力提升“三年行動計(jì)劃”（即“630攻堅(jiān)”行動）為企業(yè)激活潛能……
今年9月6日，在中德兩國總理的共同見證下，湖南湘江新區(qū)管理委員會與舍弗勒集團(tuán)在北京人民大會堂簽署合作框架協(xié)議。時隔4天，9月10日，華為也將目光鎖定長沙，攜手湖南湘江新區(qū)共建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)云。
長沙擁抱自動駕駛之城，產(chǎn)業(yè)生態(tài)每一天都更充沛繁茂、更豐富多樣。
車載及路側(cè)通信設(shè)備方面，引入華為；自動駕駛底盤及線控轉(zhuǎn)向方面，引入舍弗勒；人工智能處理器方面，引入地平線；傳感器方面，引入大陸集團(tuán)；云控平臺方面，引入啟迪云控；自動駕駛特種車輛方面，引入桑德新能源汽車、酷哇中聯(lián)、希迪智駕……
水美則魚肥，土沃則稻香。
放眼全市，長沙以22條產(chǎn)業(yè)鏈為抓手，深耕細(xì)分領(lǐng)域，通過“四長聯(lián)動”工作體系，打出了產(chǎn)業(yè)的“組合拳”，發(fā)揮了政策的“協(xié)同力”，便有了效果的“能見度”。
“鏈長牽總”推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈。市領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)綱22條產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”，既掛帥又出征，千方百計(jì)推動產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。
“盟長搭臺”聚集創(chuàng)新鏈。借助產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、技術(shù)聯(lián)盟、產(chǎn)銷對接會等，推進(jìn)平臺企業(yè)共性技術(shù)難題突破、科技成果轉(zhuǎn)化。
“校長支撐”打造人才鏈。發(fā)揮在長高校科研人才優(yōu)勢，推動“產(chǎn)學(xué)研政金”協(xié)同發(fā)展。
“行長幫扶”壯大資金鏈。市產(chǎn)業(yè)鏈辦公室積極對接長沙銀行等金融機(jī)構(gòu)，搭建融資橋梁，有效解決了擁有產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)的企業(yè)在快速擴(kuò)張階段的資金緊張難題。
你若盛開，芳香自來?！巴鈱W(xué)華為、內(nèi)學(xué)長沙”的贊譽(yù)，便是對長沙產(chǎn)業(yè)生態(tài)最好的印證。
它是虛與實(shí)之間的大擔(dān)當(dāng)。
一個制造業(yè)大市，必然有一個龐大的工程師群體奮斗于此。
近三年，包括他們在內(nèi)的20萬以上年均新增人口，都是長沙“溫柔房價”的受惠者。
一座城市緣何自斷財“路”？這條“路”，可從無樣板啊！
的確，不賺賣地的“快錢”，反倒主動“限地價、限房價”，聽起來不可理喻，但長沙決策層心中自有一桿秤——雖然從短期來看影響了財政收入，是一種“劣勢”，但從長期來看抑制住了房價的非理性上漲，對實(shí)體經(jīng)濟(jì)尤其是制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大有裨益。
走在抑制房價“虛火”、做大實(shí)體經(jīng)濟(jì)、做強(qiáng)制造業(yè)這條路上，目前長沙財政對土地的依賴不到40%。中指研究院發(fā)布的今年11月“百城價格指數(shù)”顯示，長沙房價在省會城市中繼續(xù)排名靠后。
一座產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市，必然有一群堅(jiān)守實(shí)業(yè)的企業(yè)家群體為此奮力托舉。
多年來，長沙市委書記每年邀請民營企業(yè)家進(jìn)行一到兩次的面對面交流，已成為常態(tài)。這不僅打開了一扇政企間暢所欲言的大門，更堅(jiān)定了大家實(shí)實(shí)在在、心無旁騖堅(jiān)守實(shí)業(yè)的決心，提振了搶抓機(jī)遇大發(fā)展的信心。
165.5億元，這是截至9月全市累計(jì)新增減稅降費(fèi)額。據(jù)國家稅務(wù)總局長沙市稅務(wù)局統(tǒng)計(jì)，其中制造業(yè)新增減稅降費(fèi)48.5億元，在各行業(yè)中新增減稅幅度最大。
一個“最大”，體現(xiàn)出長沙市委市政府“實(shí)實(shí)在在”的執(zhí)行力，更折射出企業(yè)和企業(yè)家“滿滿當(dāng)當(dāng)”的獲得感。
笨與巧，新與舊，快與慢，虛與實(shí)……獨(dú)立而不對立的存在，簡約而不簡單的關(guān)系，神奇的變量組合在長沙制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中不斷演繹著精彩，這是一個基于現(xiàn)實(shí)的關(guān)鍵大選擇，更是一個面向未來的智慧大抉擇！
長沙制造，高質(zhì)量發(fā)展的車輪，正滾滾向前。
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