梁林河

　　我是梁林河，三一集團(tuán)董事、三一重卡董事長。很多人說我賣卡車比賣包子還快，沒錯。

　　去年3月18日，在網(wǎng)上預(yù)售500臺卡車，只用了64秒；去年5月18日，新產(chǎn)品上市，1000臺卡車56秒被搶購?fù)辏唤衲?0月10日，第二款新品上市，52秒2000臺卡車被搶購一空……每個月，我們只賣幾分鐘，然后埋頭生產(chǎn)一個月。

　　其實當(dāng)初，我在三一集團(tuán)也是做工程機(jī)械的，干了22年，也干到了三一集團(tuán)董事職位。2017年年底，我剛從美國回來。工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)歷了最嚴(yán)酷的冬天，三一集團(tuán)鼓勵高管再創(chuàng)業(yè)。作為一個有26年黨齡的老黨員，我決定勇敢走出舒適區(qū)，接受更大的挑戰(zhàn)。

　　于是，我提出可以帶領(lǐng)一個小團(tuán)隊去搞重卡。當(dāng)時很多人對我們進(jìn)入重卡行業(yè)心存疑慮。因為這個行業(yè)是明顯的紅海：毛利低、員工多、投資大，市場競爭激烈。但是，習(xí)近平總書記多次強(qiáng)調(diào)過實體經(jīng)濟(jì)是大國的根基。并指出要推動互聯(lián)網(wǎng)和實體經(jīng)濟(jì)深度融合，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化，智能化。我認(rèn)為這些思維完全可以應(yīng)用到重卡的研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)中，創(chuàng)造一種全新的商業(yè)模式來改寫這個行業(yè)。

　　于是，我堅決辭去了上市公司的一切職務(wù)，帶領(lǐng)32位員工重新走上了創(chuàng)業(yè)之路，開始了全新商業(yè)模式的探索。我曾在“卡車司機(jī)之家”論壇上發(fā)表了一篇流傳甚廣的帖子，這個社區(qū)聚集了300多萬名卡車司機(jī)，這篇名為《三一重卡，既是天使，又是魔鬼》的帖子連載了70多篇。這是我挑戰(zhàn)傳統(tǒng)重卡企業(yè)的檄文。為什么重卡可以坦然地又貴又不夠好？

　　我要借勢互聯(lián)網(wǎng)的力量，和千萬個卡車司機(jī)一起設(shè)計一款價格便宜但是他們自己喜歡的卡車。帖子發(fā)出后，馬上得到了很多卡車司機(jī)響應(yīng)，給我提出了幾萬條建議，比如希望我把車內(nèi)臥鋪從傳統(tǒng)0.8米加大到1.2米，使用中國最好的“黃金動力”，全車自帶無線網(wǎng)絡(luò)，能有12英寸以上大屏可以看電視，通過大屏可以完全了解自己車輛的運(yùn)行狀況，等等。這是我的創(chuàng)新之一——“社區(qū)研發(fā)”。三一的卡車是和上百萬名卡車司機(jī)共同設(shè)計的。因此，他們喜歡我們的卡車。此外，我還有四大創(chuàng)新：“以紅色聯(lián)盟為基礎(chǔ)的商務(wù)采購、裂變式傳播的網(wǎng)絡(luò)營銷、加盟式的服務(wù)體系、分布式的生產(chǎn)管理”。總之，去掉一切不必要的成本，使同配置的車型比競爭對手的價格低20%多，讓卡車司機(jī)得到實惠。

　　從去年5月18日到今年5月18日，僅僅一款500馬力紅色卡車就銷售了12000多臺，用行業(yè)最短的時間進(jìn)入了“重卡萬臺俱樂部”，銷售額達(dá)30多億元，單一車型市場占有率高達(dá)30%。但我們的目標(biāo)不是進(jìn)入萬臺俱樂部，也不是進(jìn)入第一梯隊，而是要為湖南人民貢獻(xiàn)一個響當(dāng)當(dāng)?shù)闹乜ㄆ放?，要為中國人民在世界上打造一張引以為豪的產(chǎn)業(yè)名片。

　　我們國家要實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標(biāo)，就必須建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，就必須把制造業(yè)的升級發(fā)展擺到突出位置上。我們做企業(yè)，要有與民族同向、與國家同行的情懷。視野和行動要隨著國家戰(zhàn)略和民族復(fù)興而動。我覺得，這就是新時代的企業(yè)家精神。