長沙晚報全媒體記者 伍玲 通訊員 胡清

　　5月22日，長沙投資環(huán)境推介會在北京舉行，長沙市政府與中國鐵建簽署“十四五”合作框架協(xié)議，雙方將通過深化在基礎(chǔ)設(shè)施、片區(qū)開發(fā)等領(lǐng)域全面合作，實現(xiàn)地方政府和中央企業(yè)合作共贏。

　　二者的“聯(lián)姻”其實時間更早。2007年，中國鐵建重工集團有限公司（前身為中鐵軌道系統(tǒng)集團有限公司）成立于株洲石峰山下，2008年在長沙經(jīng)開區(qū)東七路，挖下鐵建重工長沙第一產(chǎn)業(yè)園的第一鍬土。

　　10多年來，鐵建重工創(chuàng)建了掘進機、特種裝備、軌道設(shè)備、磁浮裝備四大產(chǎn)業(yè)板塊，掌握了多項具有世界領(lǐng)先水平和自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。

　　鐵建重工在掘進機領(lǐng)域更是從無到有、從有到大，歷經(jīng)“跟著跑”“并著跑”“領(lǐng)著跑”的“三級跳”，徹底打破了國外在掘進機領(lǐng)域的壟斷。

　　長沙，成為鐵建重工崛起的福地；鐵建重工，成就長沙“盾構(gòu)之城”。

　　從“跟著跑”到“領(lǐng)著跑”

　　“慢點，往左邊再挪一點?！?8日，鐵建重工長沙第一產(chǎn)業(yè)園，十幾米高的廠房內(nèi)，幾名技術(shù)人員正操作桁車將一個還未涂色的刀盤緩緩吊起，準(zhǔn)備安裝到一臺盾構(gòu)機上。

　　類似的場景，記者每次走進鐵建重工，都能看到。

　　時間回到10多年前，彼時的鐵建重工還是另外一番景象。

　　鐵建重工創(chuàng)建之初，國內(nèi)通用型工程機械產(chǎn)業(yè)風(fēng)生水起，發(fā)展形勢喜人，但專業(yè)型地下工程裝備自主產(chǎn)品寥寥無幾，核心技術(shù)受制于人。尤其在掘進機領(lǐng)域，歐美國家產(chǎn)品主導(dǎo)市場，中國企業(yè)只能“跟著跑”。

　　在此情勢下，鐵建重工堅持技術(shù)上不走復(fù)制、照搬的捷徑，以自主創(chuàng)新為發(fā)展底色。

　　鐵建重工董事長劉飛香介紹，鐵建重工明確了產(chǎn)品開發(fā)的三項基本原則：專注于與施工工法密切關(guān)聯(lián)的非標(biāo)、個性化、定制化高端裝備研發(fā)；只開發(fā)能夠填補國內(nèi)外空白的產(chǎn)品；研發(fā)的產(chǎn)品市場占有率和科技水平必須處于國內(nèi)行業(yè)前三名。

　　明確研發(fā)方向后，鐵建重工加速構(gòu)建特色研發(fā)體系，搭建“六位一體”科技創(chuàng)新平臺，推進智能制造、基礎(chǔ)性研究、前沿技術(shù)科研項目研究，加深與浙江大學(xué)、天津大學(xué)、上海交通大學(xué)、中南大學(xué)等高校院所產(chǎn)學(xué)研合作。

　　在創(chuàng)建不到一年的時間里，鐵建重工建成完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)領(lǐng)先的高速道岔生產(chǎn)車間。

　　作為國內(nèi)唯一一家沒有購買國外圖紙和專利的高端隧道掘進機制造企業(yè)，2010年8月，鐵建重工首臺自主研發(fā)的盾構(gòu)機通過內(nèi)部驗收。11月，這臺土壓平衡盾構(gòu)機“開路先鋒19號”始發(fā)，在長沙地鐵建設(shè)中大顯身手，開始市場首秀。

　　此后10年，鐵建重工開創(chuàng)的國產(chǎn)首臺套產(chǎn)品如雨后春筍般冒出，全球首臺煤礦斜井雙模式TBM（硬巖隧道掘進機）、全球首臺永磁電機驅(qū)動盾構(gòu)機、全球首臺護盾式掘錨機、國產(chǎn)首臺大直徑敞開式TBM、國產(chǎn)首臺單護盾TBM、國產(chǎn)首臺雙護盾TBM、國產(chǎn)首臺最小直徑TBM、國產(chǎn)首臺大直徑鐵路盾構(gòu)機……

　　2020年9月27日，一臺名為“京華號”的盾構(gòu)機在鐵建重工下線，這臺巨無霸開挖直徑達16.07米，整機長150米，總重量4300噸，是我國迄今研制的最大直徑盾構(gòu)機。

　　截至目前，以鐵建重工為代表的國產(chǎn)隧道掘進機在國內(nèi)市場的占有率已超過90%，占據(jù)了全球三分之二的市場份額，市場占有率85%以上的TBM和大直徑盾構(gòu)機成為國產(chǎn)第一品牌。

　　從國內(nèi)市場到全球市場

　　在國內(nèi)市場份額“一騎絕塵”的同時，鐵建重工開始乘“一帶一路”東風(fēng)，走向國際市場，與歐美品牌同臺競技。

　　2015年，鐵建重工去莫斯科參加產(chǎn)品推介會，一位20世紀(jì)60年代曾協(xié)助和指導(dǎo)修建北京地鐵1號線的俄羅斯隧道協(xié)會老專家在會上感慨地說：“幾十年前是我們指導(dǎo)你們修建地鐵，如今你們帶著最新的設(shè)備和施工技術(shù)到莫斯科幫我們修建地鐵，感覺像是一個輪回?！?/p>

　　2017年7月3日，鐵建重工自主研發(fā)的盾構(gòu)機DZ397裝車發(fā)往莫斯科，這是國產(chǎn)盾構(gòu)機首次進入歐洲發(fā)達國家市場。

　　本地業(yè)主為這臺盾構(gòu)機取了一個美麗的名字——波麗娜，來自俄羅斯家喻戶曉的電視劇《爸爸的女兒們》中一個角色的名字。之后，其他四臺盾構(gòu)機：瑪利亞、達利亞、加麗娜和葉甫蓋寧也相繼抵達莫斯科，在極寒的天氣中展現(xiàn)中國制造的實力。

　　“五朵金花”綻放莫斯科，鐵建重工海外之路走得越來越寬。

　　2018年8月3日，鐵建重工盾構(gòu)機首次出口土耳其之時，鐵建重工已與土耳其施工企業(yè)簽訂了5臺盾構(gòu)機出口合同。

　　此后印度、韓國、秘魯、伊朗等國家，都迎來了中國“客人”。

　　今年5月，一臺名為“茉莉號”的盾構(gòu)機發(fā)往菲律賓，這是鐵建重工盾構(gòu)機首次出口菲律賓。

　　目前，鐵建重工系列產(chǎn)品實現(xiàn)了在亞洲、非洲、歐洲、南美洲的出口，為中國制造進一步開拓市場提供了新的樣本。

　　“我們最早的戰(zhàn)略是‘借船出?！┕挝?，把設(shè)備帶出去?！辫F建重工海外部有關(guān)負責(zé)人介紹，出海路線十分清晰，也嘗試“自駕出?！保蛧獾脑O(shè)備商競爭拿到訂單，憑硬實力，如今抱團出海，不僅把裝備帶出去，更把整個產(chǎn)業(yè)鏈在“一帶一路”推廣下去。

　　從自動化到規(guī)?；瘮?shù)字化

　　“十三五”期間，鐵建重工瞄準(zhǔn)規(guī)?；蛿?shù)字化，全面啟動“研發(fā)設(shè)計數(shù)字化、產(chǎn)品機器人化、生產(chǎn)智能化、服務(wù)智能化和管理智慧化”的“五化”核心能力建設(shè)。

　　要達成這個目標(biāo)，固定研發(fā)投入必不可少。

　　在鐵建重工，研發(fā)投入有兩項硬指標(biāo)：在營業(yè)收入總額不斷增長的情況下，確保研發(fā)費用占營業(yè)收入比重始終在5%以上；在員工總數(shù)不斷增長的情況下，確保研發(fā)設(shè)計人員占員工總數(shù)的比重始終在20%以上。

　　憑借龐大的資金和人才力量，鐵建重工創(chuàng)造了平均每周研發(fā)出2項新成果的業(yè)界奇跡。

　　“數(shù)字化+”核心驅(qū)動力，全力打造鐵建重工轉(zhuǎn)型升級的新引擎，落實在技術(shù)創(chuàng)新上，創(chuàng)造了諸多真正填補世界空白、領(lǐng)先行業(yè)技術(shù)的“顛覆性產(chǎn)品”。

　　2018年2月，鐵建重工自主研制的全球首臺全智能型混凝土噴射機驗收下線，在世界上首次實現(xiàn)了對隧道噴射區(qū)域的3D掃描建模。

　　2018年9月，鐵建重工新疆公司首臺高端智能六行采棉機下線，主要性能達到了國際主流高端采棉機的水平，拉開了打破國外品牌對該領(lǐng)域裝備技術(shù)長達數(shù)十年壟斷的序幕。

　　2019年4月，我國首臺煤礦大斷面快速掘錨成套裝備在長沙下線，可實現(xiàn)巷寬6.5米、巷高4.5米采煤作業(yè)面掘支運一體化作業(yè)。

　　2020年11月，鐵建重工發(fā)布國產(chǎn)首臺四臂鑿巖臺車。該裝備在鉆孔作業(yè)中既有四個靈活有力的鋼臂，也有一個聰慧的“大腦”，具備一定的自主思考能力。

　　……

　　進入“十四五”，由于高原鐵路、跨海隧道等超級工程越來越多，對地下工程裝備的要求越來越高。當(dāng)前，鐵建重工正全力攻關(guān)高原鐵路超級巖石隧道掘進機、鉆爆法超級智能裝備機群等新一批超級地下工程裝備，為超級工程建設(shè)提供強有力的支撐。