長沙智能駕駛研究院聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO馬濰：

　　長沙，向人工智能“無人區(qū)”更深處挺進(jìn)

　　洪虹 魏啟揚(yáng)

　　冬夜。長沙市岳麓區(qū)玉赤大道邊，長沙智能駕駛研究院聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO馬濰來到新落成的產(chǎn)業(yè)園，幾個(gè)超級(jí)“大塊頭”（無人礦卡、自動(dòng)駕駛重卡）正進(jìn)行下線前的緊張調(diào)試。

　　沒有繁忙的生產(chǎn)線，更沒有張牙舞爪的機(jī)械手。這處高60多米、跨度達(dá)27米的巨型廠房，似乎和造車搭不上邊。

　　殊不知，這座產(chǎn)業(yè)園的分期投產(chǎn)，意味著深入“無人區(qū)”創(chuàng)業(yè)的長沙智能駕駛研究院正推動(dòng)長沙向人工智能“無人區(qū)”更深處挺進(jìn)。

　　短短4年，長沙智能駕駛研究院這家在岳麓區(qū)本土培育的初創(chuàng)公司，不僅獲得出圈肯定，成為出道即高峰的“獨(dú)角獸”。其領(lǐng)先行業(yè)的多項(xiàng)探索，更以極高的市場應(yīng)用價(jià)值和落地率，讓長沙在人工智能這條百花齊放的萬億級(jí)賽道上拔得頭籌。

　　一座城與夢(mèng)想的“雙向奔赴”

　　專攻電機(jī)領(lǐng)域的馬濰，在美國硅谷工作生活了20余年。終年?duì)N爛的陽光，朝氣滿滿的年輕人，蓬勃的創(chuàng)業(yè)氛圍……2016年前后，當(dāng)他認(rèn)為一家人將在美國安然度日之時(shí)，香港科技大學(xué)湘籍教授李澤湘連續(xù)三次找上門來。

　　彼時(shí)，以AlphaGo擊敗人類圍棋職業(yè)選手李世石九段為標(biāo)志事件，人工智能對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的價(jià)值開始被社會(huì)各界所認(rèn)可。長沙也在苦苦思索優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)與人工智能的關(guān)聯(lián)。

　　被業(yè)內(nèi)尊為“獨(dú)角獸”孵化專家的李澤湘，已成功孵化了大疆創(chuàng)新、固高科技、李群自動(dòng)化、云鯨等一批明星企業(yè)。在一次與省委相關(guān)負(fù)責(zé)同志的談話中，李澤湘感受到了湖南發(fā)展自動(dòng)駕駛、智能汽車產(chǎn)業(yè)的決定和底氣。

　　回湖南干無人駕駛，鍛造一支新“湘軍”！在李澤湘的盛情邀約下，馬濰來到陌生的長沙，兩人一道開始招兵買馬。經(jīng)過近一年時(shí)間的籌備，2017年10月，長沙智能駕駛研究院成立。創(chuàng)始人李澤湘任董事長，馬濰任CEO。

　　為何是長沙？

　　“無人駕駛是一場馬拉松，長沙有具備打持久戰(zhàn)的基礎(chǔ)?！眹獾膭?chuàng)業(yè)經(jīng)歷讓馬濰十分清楚，優(yōu)質(zhì)的科創(chuàng)和人才資源、寬松自在的生活工作環(huán)境，是大規(guī)模發(fā)展硬科技產(chǎn)業(yè)的土壤。一方面，以岳麓區(qū)為代表，長沙擁有多所“雙一流”大學(xué)、數(shù)十萬學(xué)子與科創(chuàng)人才，大量人才不用到外地去挖，房價(jià)水平整體偏低，城市活力四射，十分適合工程師等研發(fā)人才在此創(chuàng)業(yè)生活。另一方面，長沙政府層面高度重視，敢闖無人區(qū)，投入大量資源，率先打造出全國最大規(guī)模的測(cè)試區(qū)，甚至開放道路測(cè)試，讓智能駕駛技術(shù)真正從實(shí)驗(yàn)室應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)，走在了美國、日本等一些國家和地區(qū)之前。

　　“可以說，是長沙選擇了無人駕駛，也是無人駕駛選擇了長沙?！笔聦?shí)證明，馬濰對(duì)長沙的預(yù)判是對(duì)的。初入岳麓區(qū)時(shí)，長沙智能駕駛研究院還只是長沙第一家智能駕駛相關(guān)的公司，也是第一家在測(cè)試場試車的公司。如今，這個(gè)行業(yè)吸引了20余家相關(guān)企業(yè)落戶星城。馬濰公司400余位員工中，一半以上都是從北上廣深等一線城市回流的人才和歸國博士。

　　選對(duì)賽道成就“出道即高峰”

　　無人駕駛到底該怎么干？這成為長沙智能駕駛研究院成立后的第一道必答題。

　　彼時(shí)，智能汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，長沙的產(chǎn)業(yè)生態(tài)幾乎一片空白，就算將目光放在全國，能夠借鑒學(xué)習(xí)的樣板依然寥寥無幾。對(duì)于一個(gè)初創(chuàng)公司而言，選對(duì)方向攸關(guān)生死。

　　“商用車自動(dòng)駕駛是李教授的想法，車路協(xié)同是我的主意?！瘪R濰分析，相較于自動(dòng)駕駛乘用車，2020年商用車自動(dòng)駕駛潛在空間已達(dá) 4000億元左右，運(yùn)營服務(wù)潛在空間約3萬億元，發(fā)展空間廣闊。而車路協(xié)同方面，他認(rèn)為相比美國、歐洲等國家和地區(qū)，國內(nèi)將車和路做底層邏輯上的協(xié)同，優(yōu)勢(shì)十分明顯，“路如果‘聰明’了，自動(dòng)駕駛就更容易實(shí)現(xiàn)?！?/p>

　　因而，與同一起跑線上的同行們大多側(cè)重單車智能有所不同，長沙智能駕駛研究院同時(shí)發(fā)力商用車自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同，一“出生”即自帶了“車路并行+以路帶車”兩條腿走路的基因。

　　李澤湘、馬濰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造的多個(gè)高光時(shí)刻，長沙在智能駕駛產(chǎn)業(yè)上取得的卓越成績，有力佐證了當(dāng)時(shí)選擇了正確的賽道。

　　長沙智能駕駛研究院成立首年，就中標(biāo)多個(gè)車路協(xié)同項(xiàng)目，獲得了3000萬元的營收；2019年，深度參與了被視為長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)由跟跑到領(lǐng)跑轉(zhuǎn)折標(biāo)志的“兩個(gè)100”項(xiàng)目，為智慧高速建設(shè)提供整套車路協(xié)同路側(cè)全息感知解決方案；今年，又聯(lián)合華為、比亞迪推出自動(dòng)駕駛園區(qū)物流車，與柳汽合作發(fā)布牽引車T7-Cross和園區(qū)物流車M3-Pro兩款無駕駛艙設(shè)計(jì)的無人駕駛產(chǎn)品；深度參與到重慶（兩江新區(qū)）國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)和天津（西青）國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的建設(shè)中，全國4個(gè)國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的建設(shè)，長沙智能駕駛研究院參與了3個(gè)。

　　最讓馬濰自豪的，當(dāng)屬2020年將自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同結(jié)合，在長沙近3000臺(tái)公交車上進(jìn)行車載智能終端技術(shù)改造。交通擁堵時(shí)，這些公交車可以主動(dòng)向交通燈發(fā)出優(yōu)先通過的請(qǐng)求，交通燈根據(jù)車輛狀態(tài)，比如載客率、正點(diǎn)率等，再結(jié)合實(shí)時(shí)交通狀態(tài)，讓綠燈延長一點(diǎn)或紅燈縮短一點(diǎn)。數(shù)據(jù)證明，這些公交車的通行率提高了10%，準(zhǔn)點(diǎn)率提升了50%，達(dá)到了聚客環(huán)保的目的。

　　馬濰回憶，當(dāng)時(shí)的市委主要領(lǐng)導(dǎo)每次來調(diào)研，都會(huì)一邊點(diǎn)贊技術(shù)，一邊讓團(tuán)隊(duì)快速找到應(yīng)用點(diǎn)。“市委領(lǐng)導(dǎo)體驗(yàn)坐公交，感覺擁堵、效率低、沒人坐，認(rèn)為我們的技術(shù)應(yīng)該嘗試在公交車上應(yīng)用，解決痛點(diǎn)，讓智能駕駛技術(shù)可知可感，讓普通市民受益于此?！?/p>

　　憑著行業(yè)首創(chuàng)、全球最大規(guī)模的主動(dòng)式公交優(yōu)先，2021年10月，長沙拿下“2021世界智慧城市大獎(jiǎng)”。主動(dòng)式公交優(yōu)先還在重慶、天津、沈陽、常德等多個(gè)城市落地。

　　政府“扶上馬”更“送一程”

　　入選清科“2019最具投資價(jià)值企業(yè)50強(qiáng)”、福布斯 “2020高增長企業(yè)瞪羚榜”、畢馬威“2021 汽車領(lǐng)先科技50強(qiáng)”……短短四年時(shí)間，長沙智能駕駛研究院從一個(gè)本土初創(chuàng)公司到累計(jì)營收5億元，并獲得紅杉、聯(lián)想之星、新鼎資本、方正合生、光大控股、藍(lán)思科技、百度BV等風(fēng)險(xiǎn)資本追捧，成為估值超10億美金的行業(yè)“獨(dú)角獸”。

　　“這一切，要感謝省、市特別是岳麓區(qū)、岳麓高新區(qū)給予的大力支持。”馬濰感受最深的是，岳麓區(qū)和岳麓高新區(qū)并不只是將“店小二”精神停留在口號(hào)上，對(duì)企業(yè)不只是“扶上馬”，更是“送一程”。

　　一個(gè)典型的例子是，長沙智能駕駛研究院80%以上為科研人員。為了讓企業(yè)高效率招聘到最合適的人才，岳麓區(qū)和岳麓高新區(qū)每年都會(huì)幫助打通人才招聘的線上和線下渠道，不光及時(shí)提供各類招聘信息，還對(duì)企業(yè)招聘的高精尖人才、應(yīng)屆畢業(yè)生等設(shè)置專門的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，這幾年僅人才補(bǔ)貼就向長沙智能駕駛研究院發(fā)放了近200萬元。

　　為了幫助長沙智能駕駛研究院留住人才，岳麓區(qū)和岳麓高新區(qū)還積極協(xié)助解決新入職人才生活上的問題。比如在購房資格、子女入學(xué)等方面開辟綠色通道，同時(shí)還為企業(yè)定制代辦職稱申報(bào)等服務(wù)，不但大大提升了企業(yè)高端人才的留存率，也為企業(yè)縮減了大量的內(nèi)部管理流程。

　　創(chuàng)業(yè)4年，馬濰已成為長沙的忠實(shí)粉絲，95%的時(shí)間都在待在這里。最新的計(jì)劃是，長沙智能駕駛產(chǎn)業(yè)園建成后，將通過“1+N”的方式，即以1個(gè)研究院為核心、N個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)為配套。以此形成的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益100億元、間接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)1000億元，帶動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈就業(yè)1000人以上，孵化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)100家以上，形成長沙市乃至全國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)桿產(chǎn)業(yè)園。

　　這讓馬濰頗為興奮?！叭绻袔讉€(gè)企業(yè)率先成長起來，我相信這里誕生獨(dú)角獸產(chǎn)業(yè)園區(qū)不是夢(mèng)。”