長沙晚報掌上長沙1月24日訊（全媒體記者 岳霞 通訊員 顏其麥）164公里，2小時零5分鐘——從地處長沙市開福區(qū)北二環(huán)附近的堤亞納灣小區(qū)到株洲市攸縣的新市鎮(zhèn)觀背村，大年三十上午，記者一家三口驅車順順暢暢地回到了婆家。無縫連接長沙這個新一線城市和觀背這個普通村莊的，是一條條寬敞的高速公路，以及通往每家每戶家門口的瀝青（水泥）路。

　　我們是2006年買的第一輛車，當時回攸縣只有一段高速公路可走，即從長沙上京珠（京港澳）高速，在株洲下了后再走106國道。因為國道沿線有不少集鎮(zhèn)，人流車流較多，記得單程要4個小時左右。

　　2007年底，滬昆高速的潭醴段通車，這意味著回攸縣的高速公路可以直達醴陵，但回家的行程依然要超過3個小時。2013年底，連接滬昆高速的平汝高速通車，高速公路終于經過攸縣。

　　不過，最遠的距離，是下高速或國道后，蜿蜒在稻田里的回家路。

　　路很窄，又多是沙石路，坑坑洼洼是常態(tài)，把車速放得很低仍不免會擦到底盤。尤其印象深刻的是，離家數百米遠外有一座橋，橋和路的銜接處落差有二三十厘米，又是下坡，一不小心就會被卡住。

　　這個時候，我們就會提前通知公公，他早早地準備一些磚頭，拿著鋤頭把坑給填上。但因為磚頭總丟，到后來，公公甚至特意做了一塊厚木板，等我們回家時就扛出來墊在下橋處。

　　厚木板一用，就是好幾年。

　　2010年前后，村里路面開始硬化，擦底盤的危險沒了，可是回家的尷尬仍在。

　　路到底修多寬，村民們有不同意見，有人家里很少有車來往，就說“修那么寬干什么，要占了好幾分菜地”。

　　最后，原定2米的水泥路堪堪修成1.8米寬，更要命的是，小路轉彎處都是直角彎。于是，回家的最后一公里，簡直就像考駕照，轉彎、倒車，前面還得站個人引導、指揮。

　　到了2015年前后，鄉(xiāng)下的車越來越多，逢年過節(jié)，城里空了，鄉(xiāng)里的道堵上了。原本不同意修太寬路的人家，也已經買上了新車。

　　于是，新一輪的道路提質改造提上了議事日程。除了政府撥付的專項資金，村民們還主動集資。

　　2018年，觀背村的主干道全部“白改黑”，到婆家組道的水泥路也已重新加寬至4米多。而家門口橫跨洣水支流的那座危橋，也已經建成更為寬闊、堅固的大橋。

　　十多年來，回家的路越走越順暢。這一條條通村達組的公路，不僅見證了個體的鄉(xiāng)情、鄉(xiāng)愁，更串聯起了一幅鄉(xiāng)村振興的新圖景。