長沙晚報(bào)掌上長沙10月27日訊（全媒體記者 陳煥明）在長沙湘府路一家企業(yè)從事辦公室工作的趙虎，女朋友在湘潭工作，他經(jīng)常開車往返于兩座城市之間，之前單邊跑一趟需要50多分鐘，芙蓉大道快速化改造項(xiàng)目建成通車后，他的通行時(shí)間縮短一半左右。

　　10月23日，長株潭一體化“三干”項(xiàng)目舉行集中通車儀式，芙蓉大道、洞株路、潭州大道的通行時(shí)間，由原來的1小時(shí)左右減少至半小時(shí)以內(nèi)，三市之間人流物流更加便捷，產(chǎn)業(yè)聯(lián)系更加緊密，長株潭全面融入“半小時(shí)交通圈”。

　　湖南省“十三五”規(guī)劃綱要明確提出，加快推進(jìn)長株潭一體化發(fā)展，推進(jìn)三市城市群規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、公共服務(wù)、要素市場(chǎng)、環(huán)境保護(hù)等發(fā)展一體化。

　　隨著“三干”項(xiàng)目建成通車，作為全省發(fā)展基礎(chǔ)最好、資源最密集、創(chuàng)新最活躍的區(qū)域，長株潭一體化已站上新的歷史起點(diǎn)，朝著“一體化、高質(zhì)量”邁進(jìn)，成為湖南著力打造“三個(gè)高地”、擔(dān)當(dāng)“四新”使命的戰(zhàn)略樞紐和強(qiáng)勁引擎。

　　決策

　　交通一體化成為三市合作重中之重

　　長株潭城市群位于我省中東部，沿湘江呈“品”字形分布，城區(qū)兩兩相距不足20公里，結(jié)構(gòu)緊湊，是長江中游城市群重要組成部分，也是湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心增長極。

　　早在2013年，時(shí)任湖南省委副書記、省長杜家毫就把推進(jìn)長株潭一體化發(fā)展，特別是交通一體化提上了重要議事日程。隨后7年，他多次召開會(huì)議，多次調(diào)研，指出長株潭一體化的關(guān)鍵是交通一體化，要想明白、弄清楚，以釘釘子精神一抓到底。

　　2018年10月，長株潭城市群一體化發(fā)展首屆聯(lián)席會(huì)議召開，會(huì)議決定實(shí)施“三干兩軌四連線”工程，作為構(gòu)建長株潭“半小時(shí)交通圈”的關(guān)鍵項(xiàng)目，是三市合作的重中之重。

　　承載著長株潭一體化的使命，“三干”項(xiàng)目2019年7月相繼動(dòng)工，其主要采用在既有道路上通過交叉節(jié)點(diǎn)改造、主輔道分離、增設(shè)輔道、強(qiáng)化智能交通管理、暢通起終點(diǎn)等措施進(jìn)行快速化建設(shè)，建設(shè)/改造總里程約86.1公里，分為6段由長株潭三市各自實(shí)施。

　　“像芙蓉大道快速化改造這樣投資超過20億元的市政項(xiàng)目，正常情況下施工需要3年，而我們只用了14個(gè)月。”市公建中心工程二處處長、芙蓉大道快改項(xiàng)目組長李雨林告訴記者，一開始所有人都認(rèn)為這是一件“不可能完成的任務(wù)”，他們抱著“啃硬骨頭”的心態(tài)，硬是將“不可能”變成“可能”。

　　正是在數(shù)千名建設(shè)者“5+2”“白+黑”“晴＋雨”的辛勤付出下，“三干”項(xiàng)目歷經(jīng)1年3個(gè)月全部建成通車，創(chuàng)造了重大項(xiàng)目建設(shè)的“長株潭速度”。

　　體驗(yàn)

　　全程無紅綠燈一路暢行

　　“一路沒有紅綠燈，一腳油門就從公司開到了家，十分爽。”家在長沙、工作在株洲云龍的劉霞，從洞株路一路跑下來，不到30分鐘，“我現(xiàn)在每天都開車回家！”

　　10月23日，記者駕車體驗(yàn)洞株路和芙蓉大道快速路。只見道路兩旁路燈整齊劃一，中央分隔帶護(hù)欄上立起了防眩板，立交兩側(cè)安裝了防護(hù)網(wǎng)。沿途沒有紅綠燈，車輛行駛十分順暢。

　　開車從長沙生態(tài)動(dòng)物園經(jīng)快改后的芙蓉大道至湘潭北二環(huán)，記者僅用了18分鐘；從環(huán)保路口走洞株路到株洲云龍，僅用時(shí)25分鐘。一路上，記者經(jīng)過不少已經(jīng)建好和正在建設(shè)中的人行天橋及人行地下通道，這些都方便沿線居民過街。

　　除了“三干”，目前在“兩軌”方面，長株潭城際鐵路通過加開小編組動(dòng)車、優(yōu)化停靠站點(diǎn)、加密開行對(duì)數(shù)等措施，今年底可基本實(shí)現(xiàn)“小編組、高密度、公交化”開行的目標(biāo)。長株潭城際軌道交通西環(huán)線建設(shè)全面展開，8個(gè)車站和5個(gè)高架區(qū)間全面開工。

　　“四連線”方面，瀟湘大道—濱江路項(xiàng)目已完成主線建設(shè)，新韶山路—昭山大道、昭云大道—云峰大道、湘潭大道—銅霞路等項(xiàng)目正在開展工可完善、方案編制。

　　未來以“三干兩軌四連線”為骨干，以城際間交通、市區(qū)微循環(huán)為補(bǔ)充，長株潭三市將形成涵蓋高鐵、城鐵、高速、城際快速道、公交、航道的“域外大聯(lián)通、域內(nèi)微循環(huán)”立體交通網(wǎng)絡(luò)，融城效應(yīng)將呈“幾何級(jí)”放大。

　　未來

　　打造融城小鎮(zhèn)，促進(jìn)高質(zhì)量融城

　　交通一體化是長株潭城市群一體化發(fā)展的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，要實(shí)現(xiàn)長株潭“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，首要的就是要實(shí)現(xiàn)長株潭“半小時(shí)交通圈”。圍繞長株潭“半小時(shí)交通圈”，還有一批交通項(xiàng)目正在加緊規(guī)劃中。

　　記者從今年9月27日召開的長株潭城市群一體化發(fā)展第二屆聯(lián)席會(huì)重點(diǎn)工作推進(jìn)會(huì)議上了解到，株洲到長沙的軌道交通連線目前已進(jìn)入正在編制的《長株潭都市圈軌道交通規(guī)劃》，力爭在“十四五”期間啟動(dòng)建設(shè)；長株潭高速公路大環(huán)線項(xiàng)目得到交通運(yùn)輸部支持，原則同意納入國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃；“兩岸一線”聯(lián)通工程、長株潭組合港等項(xiàng)目，正在加緊推動(dòng)規(guī)劃編制、方案對(duì)接等前期工作。

　　事實(shí)上，除了交通共建，近年來，長株潭三市還在重點(diǎn)實(shí)施規(guī)劃融合、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、民生共享、環(huán)境共治等六大方面共30項(xiàng)重點(diǎn)工作任務(wù)，進(jìn)一步加快一體化發(fā)展步伐、加大多個(gè)領(lǐng)域合作力度、突出協(xié)同作戰(zhàn)成效，推進(jìn)長株潭城市群一體化發(fā)展，打造中部崛起新高地。目前首批長株潭一體化研學(xué)主題精品線路串起19個(gè)紅色景點(diǎn)；醫(yī)療保障“三同城”，實(shí)現(xiàn)三市城鎮(zhèn)職工醫(yī)保實(shí)際繳費(fèi)年限和視同繳費(fèi)年限互認(rèn)等。

　　長沙把自身發(fā)展放在長株潭一體化乃至全省“一盤棋”中落子謀勢(shì)，以強(qiáng)烈的省會(huì)擔(dān)當(dāng)主動(dòng)引領(lǐng)長株潭一體化發(fā)展，攜手株洲、湘潭，穩(wěn)步推進(jìn)長株潭城市群發(fā)展，緊扣“一體化”和“高質(zhì)量”兩個(gè)關(guān)鍵，30項(xiàng)重點(diǎn)合作任務(wù)中，已完成國土空間規(guī)劃對(duì)接、強(qiáng)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)運(yùn)用等20多項(xiàng)，取得階段性成果。

　　下一步，長株潭三市將進(jìn)一步加快經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展，依托“三干兩軌”骨干交通網(wǎng)絡(luò)，合理布局產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，加快形成特色產(chǎn)業(yè)帶，合力打造“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”；進(jìn)一步加快民生福祉改善，總體規(guī)劃、分步建設(shè)大型商住區(qū)，高品質(zhì)打造長株潭融城小鎮(zhèn)，更好地改善民生、推動(dòng)增長、促進(jìn)高質(zhì)量融城，讓更多市民享受到融城帶來的發(fā)展“紅利”。