長(zhǎng)沙晚報(bào)掌上長(zhǎng)沙10月1日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 劉環(huán)環(huán)）今天是國(guó)慶節(jié)，也是中秋節(jié)，在這個(gè)舉國(guó)同慶、闔家歡樂的日子里，人們都沉浸在過節(jié)的喜悅當(dāng)中，或與家人團(tuán)聚，或出游玩樂。然而有些人卻沒有休息，而是堅(jiān)守在自己的崗位上，加緊施工，他們就是常益長(zhǎng)鐵路的建設(shè)者們。

　　今日，從中鐵十一局常益長(zhǎng)鐵路長(zhǎng)沙段施工現(xiàn)場(chǎng)傳來好消息，該項(xiàng)目上跨黃橋大道連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著橋梁線下結(jié)構(gòu)全部完成；同時(shí)為保證項(xiàng)目工期順利推進(jìn)，千余名建設(shè)者放棄長(zhǎng)假休息，用自己辛勤的汗水詮釋著堅(jiān)守和付出，奮斗在施工一線，確保常益長(zhǎng)鐵路早日建成通車。

1年時(shí)間完成153米跨線橋施工

　　黃橋大道特大橋是常益長(zhǎng)鐵路項(xiàng)目的重難點(diǎn)控制性工程，橋梁全長(zhǎng)3276米，共有2處連續(xù)梁，此次合龍的是上跨黃橋大道特大橋連續(xù)梁，全長(zhǎng)153米，其中最大跨徑達(dá)72米。

　　　“我們從去年9月開始樁基施工，今年3月進(jìn)入橋梁施工，1年時(shí)間完成整個(gè)連續(xù)梁澆筑施工。”中鐵十一局二公司常益長(zhǎng)鐵路六標(biāo)二工區(qū)生產(chǎn)副經(jīng)理何陳超告訴記者，該連續(xù)梁采用菱形掛籃懸臂節(jié)段現(xiàn)澆施工，施工期間克服了交通流量大、高溫炎熱和連續(xù)陰雨等不利影響，最終實(shí)現(xiàn)順利合龍，為常益長(zhǎng)鐵路的全線通車提供了有力保障。

　　　 何陳超介紹，為了避免高空墜物對(duì)行車造成影響，施工時(shí)掛籃使用兜底及三面全封閉防護(hù)，掛籃移動(dòng)之前，箱梁梁面兩側(cè)及時(shí)進(jìn)行密閉防護(hù)；同時(shí)加強(qiáng)工序把關(guān)、嚴(yán)格報(bào)檢、合理鋪排，做到質(zhì)量、進(jìn)度、安全完美統(tǒng)一。

　　常益長(zhǎng)鐵路六標(biāo)全線位于長(zhǎng)沙境內(nèi)，包括正線17.8公里、常益長(zhǎng)至長(zhǎng)株潭城鐵上下行聯(lián)絡(luò)線5.591公里、長(zhǎng)沙西動(dòng)車所等?！澳壳拔覀児^(qū)全線共有千余名工人加班加點(diǎn)，堅(jiān)守施工，國(guó)慶長(zhǎng)假期間不停工。”何陳超說。

32米高空每天工作12小時(shí)以上

　　記者1日在常益長(zhǎng)鐵路黃橋大道特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，這里分布著5條鐵路線路，數(shù)百座橋墩林立，機(jī)械騰挪，焊花點(diǎn)點(diǎn)，隨處可見鐵路建設(shè)工人忙碌的身影，鐵路建設(shè)形象已初步顯現(xiàn)。

　　在一座32米高的橋墩頂部，47歲的鋼筋工王力正和10多名工友忙著轉(zhuǎn)體梁施工。王力告訴記者，他們每天要在相當(dāng)于10層樓高的高空工作12個(gè)小時(shí)以上，綁扎鋼筋、支模、澆筑、養(yǎng)護(hù)等，每9天一個(gè)周期，每次向前移動(dòng)3米左右。

　　“最想念的還是家人，今天一大早就給他們打了視頻電話。”王力說，他從今年3月來到常益長(zhǎng)鐵路，勞動(dòng)節(jié)、端午節(jié)都沒有休息，為的就是加快項(xiàng)目建設(shè)，“常益長(zhǎng)鐵路是國(guó)家重點(diǎn)工程，能為國(guó)家修高鐵，我感覺很榮幸、很自豪?！?/p>

　　常益長(zhǎng)鐵路是我國(guó)鐵路“八縱八橫”規(guī)劃的主通道渝長(zhǎng)廈高鐵的重要一段，正線全長(zhǎng)157.5公里，按時(shí)速350公里的客運(yùn)專線建設(shè)，將力爭(zhēng)2022年底前建成。