長沙晚報掌上長沙10月28日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 黃馨 向雅斯）今年9月底，長常北線高速長益段（即長益高速擴容工程）正式通車，極大減輕了長張高速的通行壓力，但是其最東端對接的銀星路目前暫未打通，這給出行帶來一定不便。10月27日，在一陣挖掘機的轟隆聲中，長沙銀星路觀音巖隧道主洞正式開挖，這標志著該隧道取得階段性進展。該隧道計劃明年10月底完成主體施工，明年年底實現(xiàn)建成通車。

        銀星路是望城區(qū)內(nèi)一條重要的東西向主干道，其雷鋒大道到銀杉路（東段）已建成通車；馬橋河路至雷鋒大道段道路連接線（簡稱“銀星路連接線”）目前正在緊張施工中。連接線起于長常北線高速長益段觀音巖互通收費站，止于雷鋒大道，全長約2.4公里，設計時速60公里，采用主線六車道、輔道四車道建設標準。全長497米的觀音巖隧道是銀星路連接線項目的控制性工程，隧道起于望城區(qū)金坪社區(qū)洗心路東側(cè)，向東沿坡穿越洗心山，進入百果園后出洞，繼續(xù)向東延伸最終連接既有銀星路。

      “觀音巖隧道在國內(nèi)首次采用雙向十車道一次成型四連拱隧道結(jié)構(gòu)形式設計，四個隧道緊臨，按施工組織一次施工成型，對施工工藝要求高，施工難度大?！笔┕し街需F二十五局集團銀星路項目副總工陳熹告訴記者，整個隧道橫向開挖跨度達64米，屬超大跨徑，開挖跨度創(chuàng)國內(nèi)隧道紀錄。隧道有三個中導洞、四個主洞，四個主洞分別為左主洞、右主洞、北輔洞和南輔洞，此次為左主洞開挖。

        陳熹介紹，為保證隧洞施工順利進行，項目部采用中導洞法施工，先施工三個中導洞，中導洞貫通后再在保證30米安全步距的基礎上相應錯開施工主洞，主洞采用臺階法施工工藝。“我們在施工中開挖盡量采用機械開挖，對硬巖需爆破地段采用光面爆破，嚴格控制炸藥使用量，拉大起爆雷管間隔時長，盡可能減少圍巖擾動?！?/p>

        據(jù)悉，觀音巖隧道計劃于明年10月底完成主體施工，明年年底完成交付并實現(xiàn)通車。建成通車后，銀星路通道將實現(xiàn)全線拉通，屆時從雷鋒大道上長益復線高速公路僅需約2分鐘，這意味著又添一條連接長沙繞城高速和市內(nèi)主干道的重要通道，將有助于破解長沙城北出行瓶頸、極大地優(yōu)化交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。