長沙晚報掌上長沙1月13日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 曹勇 張璽 實習(xí)生 梁玨）1月13日，在湖南湘江新區(qū)潭州大道與巴溪大道交會處東北角，一臺直徑達(dá)11.7米的大盾構(gòu)機(jī)“星蓮號”在坪塘站～紅橋站盾構(gòu)折返線成功接收，標(biāo)志著長沙軌道交通首個、也是中鐵十一局集團(tuán)首個大盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。

　　長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程折返線采用盾構(gòu)法施工，為單洞雙線區(qū)間，盾構(gòu)機(jī)從紅橋站始發(fā)，巴溪大道吊出井接收。面對長沙軌道交通首個大盾構(gòu)區(qū)間，施工單位中鐵十一局城軌公司抽調(diào)骨干力量，組建大盾構(gòu)一隊，從隊伍建設(shè)、安全管理、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理等方面進(jìn)行全面管控，保障了首個大盾構(gòu)項目高標(biāo)準(zhǔn)交付。

　　“我們先后克服了大盾構(gòu)進(jìn)場組裝調(diào)試耗時長、場地交叉作業(yè)頻繁、組織協(xié)調(diào)難度大等困難。”中鐵十一局長株潭西環(huán)線二標(biāo)三工區(qū)大盾構(gòu)一隊隊長周法庭介紹，項目部以方案保安全，先后運用創(chuàng)新式的“混凝土始發(fā)導(dǎo)臺”和“混凝土接收導(dǎo)臺”，確保大直徑盾構(gòu)始發(fā)和接收的安全；以技術(shù)保質(zhì)量，通過不斷試驗優(yōu)化砂漿配比，保證了管片背后填充質(zhì)量，克服盾構(gòu)施工“隧道漏水質(zhì)量通病問題”，達(dá)到百環(huán)零滲漏的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；以管理保效益，采取多種不同掘進(jìn)模式，提高掘進(jìn)效率，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的處理泥水，確保該區(qū)間施工順利完成，為加速推進(jìn)長株潭西環(huán)線一期工程奠定了基礎(chǔ)。

　　目前，西環(huán)線一期工程總體進(jìn)展順利，已完成全部8座車站主體結(jié)構(gòu)以及高架區(qū)間橋梁和軌道施工。作為長株潭一體化三十大標(biāo)志工程之一，該工程是構(gòu)建長株潭半小時交通圈的重要載體，將有效賦能長株潭軌道交通一體化加速建設(shè)。