編者按

　　《習近平談治國理政》第三卷《努力成為世界主要科學中心和創(chuàng)新高地》一文指出，“關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。只有把關鍵核心技術掌握在自己手中，才能從根本上保障國家經(jīng)濟安全、國防安全和其他安全?！苯衲?月21日以來，習近平總書記先后主持召開企業(yè)家座談會、經(jīng)濟社會領域專家座談會、科學家座談會，都提到了“關鍵核心技術”的攻關突破。

　　關鍵核心技術是企業(yè)發(fā)展的關鍵要素，掌握了關鍵核心技術，今天的“小巨人”，就可能發(fā)展為明天的“綠巨人”?！犊偩庉嬚{查》系列調查“關鍵核心技術是怎樣煉成的？”，聚焦長沙“三智一芯”（智能制造）領域的行業(yè)隱形冠軍、小巨人企業(yè)和獨角獸企業(yè)，探訪企業(yè)家們帶領團隊攻堅克難、打造關鍵核心技術、打破國外壟斷的心路歷程。今天推出第三期《長沙如何逐夢中國“智能駕駛第一城”？》。

圖為《核心技術是怎樣煉成的》節(jié)目錄制現(xiàn)場

　　企業(yè)家簡介

圖為長沙智能駕駛研究院有限公司（希迪智駕）常務副總經(jīng)理應龍

　　應龍，長沙智能駕駛研究院有限公司（希迪智駕）聯(lián)合創(chuàng)始人、常務副總經(jīng)理，控制科學與工程博士，全國首個開放道路智慧公交車路云協(xié)同系統(tǒng)的建設者，也是全國首個開放高速道路路側全息感知與車路協(xié)同系統(tǒng)建設者。長沙智能駕駛研究院有限公司于2017年10月成立，在不到三年的時間里，已發(fā)展成國內智能網(wǎng)聯(lián)汽車領軍企業(yè)。

　　人才 最核心的競爭力

　　長沙智能駕駛研究院有限公司位于湘江新區(qū)，深灰和棕紅相間的辦公大樓時尚而有科技感。

　　走進公司成果展示大廳，墻壁上生動有趣的人物漫畫首先吸引了記者的注意，公司專門請動漫設計師將團隊成員化身成了《水滸傳》里的108個好漢。這個從事尖端技術研發(fā)的高科技企業(yè)瞬間就讓人感覺親切起來。

　　總舵主托塔天王——公司創(chuàng)始人、董事長李澤湘 大當家及時雨、天魁星——公司聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO馬濰 外當家玉麒麟、天罡星——公司聯(lián)合創(chuàng)始人、副總經(jīng)理應龍

　　應龍告訴記者，公司的創(chuàng)立還得從“總舵主”李澤湘教授說起。2015年，人工智能產(chǎn)業(yè)在國內正處于勢頭正盛的風口，而在人工智能的應用場景中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是發(fā)展最快、前景最廣闊的關鍵領域。當年，湖南省委主要領導盛情邀請身為湖南人的香港科技大學教授、著名創(chuàng)業(yè)導師李澤湘返鄉(xiāng)投資，共商湖南智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展事宜。

　　圖為2015年9月10日，時任湖南省委副書記、省長的杜家毫在長沙會見固高科技（深圳）有限公司董事長李澤湘。

　　2016年，在長沙市委、市政府的大力支持下，李澤湘科研團隊決定打造長沙智能駕駛研究院，長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展由此拉開大幕。

圖為長沙智能駕駛研究院有限公司創(chuàng)始人、董事長李澤湘教授

　　同年，湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)正式啟動建設。2017年10月，李澤湘教授主創(chuàng)的長沙智能駕駛研究院有限公司（又稱“CiDi”“希迪智駕”）正式成立。

圖為長沙智能駕駛研究院有限公司內景

　　公司成立之前，李澤湘教授曾經(jīng)“三顧茅廬”親赴美國邀請原德州儀器基爾比研究院系統(tǒng)研發(fā)總監(jiān)馬濰博士共同創(chuàng)業(yè)，也就是漫畫上那個“大當家及時雨、天魁星”——公司CEO馬濰。

　　圖為長沙智能駕駛研究院有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO馬濰博士在授課

　　應龍告訴記者，公司在成立的第一年就營收3000萬元，如今不到三年時間，已經(jīng)成為國內唯一一家同時掌握無人駕駛與車路協(xié)同兩項核心技術的智能駕駛企業(yè)。

　　為什么能夠取得這樣的成績？應龍告訴記者，這和公司超前的謀篇布局、戰(zhàn)略定位息息相關，更關鍵的是，公司始終牢牢把人才和知識產(chǎn)權作為公司最核心的競爭力。

　　應龍介紹說，公司目前差不多有300名員工，在這個“大兵團”中，技術人員占比達到80%，具有碩士以上高學歷的人才占到一半，包括多位海歸以及10多位博士。目前公司已申請專利209項、發(fā)明126項、軟件著作權12項。

圖為長沙智能駕駛研究院有限公司高管簡介

　　自主創(chuàng)新 開啟長沙“智慧公交”新時代

　　“關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的”。作為公司“外當家”的應龍，在親身參與公司各大項目研發(fā)、落地的過程中，對于習近平總書記這句話更是有著刻骨銘心的感受。

　　應龍告訴記者，公司成立之初，也面臨比較艱難的選擇，因為擺在他們面前的有兩條路，一條是比較容易的、就是花錢去買市場上有的或者國外有的相對來說比較成熟的產(chǎn)品；另外一條路就是根據(jù)長沙市委市政府提出的“三智一芯”的戰(zhàn)略，要把核心技術控制在自己手里面。在李澤湘教授帶領下，公司堅定不移地選擇了后者，雖然這條道路比預計的更為挫折、更為艱辛，但是他們絲毫也不后悔。

　　2018年12月，長沙7.8公里全國首條開放道路智慧公交示范線投入試運行，這條線的核心技術——車路云協(xié)同系統(tǒng)，就是由長沙智能駕駛研究院有限公司提供的。

圖為長沙315路智慧公交車

　　在這項核心技術的攻關中，應龍和他的團隊遇到的最大難題就是時間緊。當時，他們選擇的是中車時代最新下線的產(chǎn)品，交付到團隊手里進行智能化改造的時間也就1個月，為了讓智慧公交能順利上線發(fā)布，公司不少工程師晚上都是直接睡在公司。

　　正是有了這種奮力拼搏的精神，才保證了公司順利完成所有技術難關。今年4月底，由長沙智能駕駛研究院提供車路云一體化解決方案的長沙智慧公交315線正式上線，該線路成為全國首條主動式公交優(yōu)先智慧公交線路，開啟了長沙“智慧公交”新時代。

　　圖為2020年4月底，長沙舉行智慧公交315線首發(fā)儀式，正式面向長沙市民開放運營。

　　應龍介紹說，315路示范線是一個典型的“聰明車加智慧路”的綜合應用。它結合了智能駕駛技術、數(shù)字交通技術對路端進行改造，同時對車內的設施進行改造和提升。通過車內車外裝的感知設備、通信設備，可以非常精準地了解路面的通行情況，可以合理地對紅綠燈的配時進行精準優(yōu)化，從而使得公交車提高將近20%的通行效率。

　　逐夢 助力長沙打造智能駕駛第一城

　　在剛剛結束的2020互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會上，公司“大當家”馬濰博士代表公司出席峰會并做了主題演講。“長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)勢頭非常迅猛，過去三年幾乎是一年一個爆點。”馬濰博士說，“長沙這幾年智能網(wǎng)聯(lián)汽車高速發(fā)展，實現(xiàn)了從1.0到3.0的飛躍”。

　　2018年是智能網(wǎng)聯(lián)1.0版本，實現(xiàn)了技術閉環(huán)。長沙開放了面積達1230畝的全國最大智能駕駛試車場、7.8公里車聯(lián)網(wǎng)智慧公交線，實現(xiàn)了5G全覆蓋。

圖為2018年6月正式開園的湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)

　　2019年推出智能網(wǎng)聯(lián)2.0版本，完成了工程閉環(huán)。長沙實現(xiàn)了“雙一百”，即100公里高速、100平方公里城市道路，擁有全國最大的開放道路車聯(lián)網(wǎng)覆蓋和測試環(huán)境；100輛百度無人駕駛出租車落地，重卡、環(huán)衛(wèi)車自動駕駛也落地了。

圖為長沙市民乘坐百度智能駕駛出租車

　　到了2020年，進入智能網(wǎng)聯(lián)3.0版本，要完成市場閉環(huán)。今年5月，“賽迪顧問”（直屬工信部中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院的智庫）發(fā)布《2020年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力城市百強榜研究》白皮書，長沙名列全國城市百強榜第3名，僅次于北京和深圳。

圖片節(jié)選自“賽迪顧問”研究報告

　　今年4月1日，長沙市啟動了智能汽車產(chǎn)業(yè)“火炬計劃”和“頭羊計劃”。馬濰博士在2020互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會演講時介紹，長沙智能駕駛研究院有限公司就是首批“火炬計劃”入選企業(yè)。公司研發(fā)的主動式公交優(yōu)先系統(tǒng)“數(shù)字交通車載智能終端技術改造項目”，在今年7月入選“頭羊計劃”。這也是全國乃至全球最大規(guī)模"V2X+"主動式公交優(yōu)先項目。

　　記者了解到，該項目在7月份正式啟動，將在3個月內對長沙市2000多臺傳統(tǒng)公交車進行智能化改造，鼓勵市民乘坐公交車，降低私家車在路面的占有率，改善城市交通，降低擁堵。

　　圖為2019年11月，湖南省委常委、長沙市委書記胡衡華到長沙智能駕駛研究院有限公司視察，公司總經(jīng)理馬濰介紹智能重卡、V2X車路協(xié)同產(chǎn)品、智鮮倉、無人礦卡、智慧公交、新能源半掛車等產(chǎn)品的研發(fā)落地進展情況。

　　百業(yè)艱難，唯創(chuàng)新者勝。在公司展廳內，有一整面貼滿專利證書的榮譽墻，那是他們的創(chuàng)新團隊這些年來一路披荊斬棘的收獲。

圖為長沙智能駕駛研究院有限公司榮譽墻

　　應龍說，他很慶幸當初的堅持，也有幸能夠在長沙這片充滿無限可能的創(chuàng)新沃土上充分成長。

　　騏驥千里，非一日之功。作為長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)領域的第一批拓荒者，未來，他們將繼續(xù)砥礪前行，助力長沙逐夢中國“智能駕駛第一城”。

　　就在9月15日上午，全國第一個無駕駛人自動駕駛測試場地在長沙建成并投入使用，長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)按下“加速鍵”。

　　本次發(fā)布的無駕駛人自動駕駛測試場地全部位于湖南湘江新區(qū)，是一個面積達9500平方米的封閉測試廣場。同時，長沙市在原有157公里基礎上，新增了約18公里城市開放測試道路，以及橘子洲景區(qū)、洋湖濕地公園、金霞物流園等典型場景示范區(qū)域。

　　當天，長沙還發(fā)布了《長沙市關于推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用示范的指導意見（試行）》《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試及示范區(qū)域拓展方案》《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車無駕駛人自動駕駛功能測試規(guī)程-乘用車版》《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車無駕駛人測試道路選線方案》等4個文件，并基于嚴格的技術評估和專家論證，向湖南阿波羅智行科技有限公司發(fā)放了全國首批試運營示范通知書和無駕駛人測試通知書，標志著長沙市在智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和應用示范領域再次走在了全國前列。