長(zhǎng)沙晚報(bào)掌上長(zhǎng)沙1月13日訊 據(jù)905交通廣播消息：1月13日凌晨3時(shí)，承載著神華國(guó)華永州火電廠重要部件——定子的大件運(yùn)輸車輛準(zhǔn)時(shí)從衡陽(yáng)港口出發(fā)。湖南省交通運(yùn)輸廳、省公安廳交警總隊(duì)、省高速公路交通警察局、省公路事務(wù)中心等多個(gè)部門組成了湖南“鏢局”， 力爭(zhēng)科學(xué)、謹(jǐn)慎地將“巨無(wú)霸”送達(dá)目的地。

　　未待晨光已啟程，

　　此刻“巨無(wú)霸”正在路上！

　　所運(yùn)為何物？

　　運(yùn)“鏢”的車貨總體長(zhǎng)、寬、高分別為68.88米、4.72米、4.8米，共30個(gè)車軸、226個(gè)車輪，車貨總重量為395噸，“鏢物”為神華國(guó)華永州火電廠重要部件定子。

　　“鏢車”途經(jīng)線路為：衡陽(yáng)港——衡陽(yáng)市湘江南路——白沙大道——南三環(huán)——蔡倫大道——雁峰收費(fèi)站——G72泉南高速——接履橋樞紐——G55二廣高速——永州北收費(fèi)站——S217線——蘆江路——國(guó)華永州電廠。

　　為何走陸路？大運(yùn)運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人婁孟軍表示，因到永州的水路有水電樞紐，通不過(guò)去，所以水運(yùn)只能走到衡陽(yáng)，且衡陽(yáng)有大件運(yùn)輸碼頭。

　　“鏢物”從哪里來(lái)，到哪里去？

　　從哪來(lái)？

　　哈爾濱。2020年6月，其從哈爾濱出發(fā)，過(guò)吉林、遼寧，走海域到上海，然后轉(zhuǎn)入長(zhǎng)江，再經(jīng)湘江逆流到衡陽(yáng)，如今從衡陽(yáng)經(jīng)陸路前往永州。

　　該“巨無(wú)霸”由哈爾濱電機(jī)廠生產(chǎn)，哈爾濱電機(jī)廠是哈電集團(tuán)旗下公司，六十多年的發(fā)展歷程創(chuàng)造了我國(guó)發(fā)電設(shè)備制造史上的無(wú)數(shù)個(gè)“第一”，該公司制造的大型水電機(jī)組，約占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的大型水電機(jī)組總裝機(jī)容量的1/2，汽輪發(fā)電機(jī)約占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的大型火電機(jī)組總裝機(jī)容量的1/3。

　　到哪去？

　　湖南省永州市趙家井村，神華國(guó)華永州電廠所在地。該電廠是永州市史上最大項(xiàng)目，也是湖南省能源規(guī)劃“十二五”重點(diǎn)項(xiàng)目，對(duì)改善湖南能源結(jié)構(gòu)、推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

　　伴隨著日出，“巨無(wú)霸”安穩(wěn)緩行在湖南高速上。

　　湖南“鏢局”全程護(hù)送

　　為了讓“巨無(wú)霸”安然到達(dá)永州，一百多人組成的湖南“保鏢”隊(duì)伍全程護(hù)送。

　　湖南省交通運(yùn)輸廳政務(wù)服務(wù)處處長(zhǎng)王小平介紹，此次運(yùn)輸護(hù)送任務(wù)由湖南省交通運(yùn)輸廳牽頭協(xié)調(diào)、組織，為保障護(hù)送任務(wù)圓滿完成，成立了現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)組、護(hù)送組、交通管制組、技術(shù)保障組、應(yīng)急廣播組5個(gè)小組；共有來(lái)自省交通運(yùn)輸廳、省公安廳交警總隊(duì)、省高速公路交通警察局、省公路事務(wù)中心、省高速集團(tuán)、FM90.5中國(guó)交通廣播（湖南）、衡陽(yáng)市交通運(yùn)輸局、永州市交通運(yùn)輸局、衡陽(yáng)市公安局交警支隊(duì)、永州市公安局交警支隊(duì)、省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院等單位的一百多名人員參與。

　　已成功“押鏢”過(guò)一次

　　去年9月份，神華國(guó)華永州電廠第一臺(tái)定子（和此次運(yùn)送的一模一樣）正是通過(guò)上述湖南“鏢局”的科學(xué)、謹(jǐn)慎、艱辛的護(hù)送，成功從衡陽(yáng)運(yùn)輸?shù)搅擞乐蓦姀S。當(dāng)次護(hù)送共140公里的距離，“巨無(wú)霸”行駛了整整15個(gè)小時(shí)！為確保湖南公路史第一運(yùn)平安順利，在湖南省交通運(yùn)輸廳及省公安廳交警總隊(duì)精心組織調(diào)度下，沿線交通路政、公安交警、路面橋梁技術(shù)保障等單位的數(shù)百名護(hù)送者密切配合，打了一場(chǎng)漂亮的“巨無(wú)霸”保衛(wèi)運(yùn)輸戰(zhàn)。

　　“攔鏢惡霸”——限重55噸的橋梁

　　衡陽(yáng)到永州的高速公路，橋梁比例大、橋梁類型多。“此次護(hù)送任務(wù)，如何通過(guò)橋梁是我們面臨的主要難題?！蓖跣∑秸f(shuō)。

　　湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司方鴻介紹，此次護(hù)送任務(wù)高速路程大約120公里，沿線將經(jīng)過(guò)49座橋梁（橋梁是此段高速公路最脆弱的環(huán)節(jié)）。橋梁限重一般為55噸，那么這個(gè)395噸的“巨無(wú)霸”，到底能不能安全通過(guò)？

　　方鴻表示，湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院團(tuán)隊(duì)奮戰(zhàn)了幾個(gè)月，形成了數(shù)百頁(yè)的報(bào)告，最后得出結(jié)論：途經(jīng)的49座橋都能讓“巨無(wú)霸”安全通過(guò)。方鴻說(shuō)，相較于普通的貨車而言，“巨無(wú)霸”有30個(gè)承重軸，因此對(duì)于路面的壓力，并沒(méi)有超出規(guī)定的承重范圍。不過(guò)“巨無(wú)霸”過(guò)橋時(shí)，不得變速、剎車制動(dòng)，需居中單獨(dú)通過(guò)。除此以外，湖南省公路事務(wù)中心工作人員還告訴記者，自上次運(yùn)輸后，對(duì)沿線最不利的橋梁進(jìn)行了一次深度檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行了橋梁安全性評(píng)估，其承載力滿足通行要求，并對(duì)存在病害的橋梁進(jìn)行了臨時(shí)性加固，確保此次運(yùn)輸?shù)臉蛄喊踩?/p>

　　“巨無(wú)霸”通過(guò)白水大橋。

　　“路遇不平”——匝道和收費(fèi)站

　　由于車輛超寬，“巨無(wú)霸”進(jìn)出收費(fèi)站是最麻煩的事情。一般收費(fèi)站超寬車道僅為4米，而“巨無(wú)霸”車寬為4.72米，如何通過(guò)收費(fèi)站呢？記者了解到，湖南省高速集團(tuán)提前對(duì)途經(jīng)的收費(fèi)站前后收費(fèi)亭、路樁以及測(cè)重設(shè)備進(jìn)行了清理和拓寬疏通，以保證車組通過(guò)。

　　此次護(hù)送任務(wù)高速公路路段有120公里，途經(jīng)路線為雁峰收費(fèi)站入口—G72（泉南高速衡陽(yáng)至永州段）—G55（二廣高速接履橋樞紐至永州北段）—永州北收費(fèi)站，“巨無(wú)霸”共有3個(gè)通行難點(diǎn)。

　　第一個(gè)點(diǎn)在雁峰收費(fèi)站，車輛經(jīng)過(guò)該收費(fèi)站東往西方向的右轉(zhuǎn)匝道，進(jìn)站前有一段圓曲線，曲線半徑約150米，轉(zhuǎn)向角度約62°。今天凌晨5時(shí)許，“巨無(wú)霸”在護(hù)送下逆行通過(guò)了收費(fèi)站及匝道。

　　“反其道而行之”！13日凌晨5時(shí)，在衡陽(yáng)高速交警、安全路產(chǎn)人員的護(hù)送下，“巨無(wú)霸”從拓寬后的雁峰收費(fèi)站出口駛?cè)敫咚佟?/p>

　　第二個(gè)點(diǎn)在接履橋樞紐，該樞紐右轉(zhuǎn)匝道為圓曲線，曲線半徑為120米，轉(zhuǎn)向角度約34°?！熬逕o(wú)霸”通行此匝道時(shí)，所需車道寬度較寬，因此，湖南高速警察將會(huì)對(duì)該處采取臨時(shí)交通管制，以滿足大件車輛安全通過(guò)。

　　第三個(gè)點(diǎn)在永州北收費(fèi)站，車輛經(jīng)過(guò)永州北互通的右轉(zhuǎn)匝道，匝道包括三段圓曲線，經(jīng)過(guò)第一段圓曲線時(shí)，運(yùn)輸車輛需將車板及液壓油缸升高至護(hù)欄以上，方可通行。此外，該點(diǎn)也會(huì)進(jìn)行交通管制。