長(zhǎng)沙晚報(bào)掌上長(zhǎng)沙9月9日訊（全媒體記者 周輝霞）我國(guó)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車2.7億輛，超過(guò)200萬(wàn)輛保有量的城市有31個(gè)，超過(guò)300萬(wàn)輛的有12個(gè)，長(zhǎng)沙已經(jīng)260多萬(wàn)輛。一方面，人們希望出行路通車暢，一方面城市的交通承載能力有限。如何解決這個(gè)矛盾？今天，2020互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇舉行，主題為“智慧瀟湘，車聯(lián)未來(lái)”。論壇上，湘江智能、智芯云途、舍弗勒、百度、騰訊、南德意志等企業(yè)代表，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車長(zhǎng)沙模式探索與展望、構(gòu)建自主可控的智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)、面向未來(lái)的自動(dòng)駕駛等主題，進(jìn)行深入探討和分享,勾勒出城市交通運(yùn)行和管理的未來(lái)場(chǎng)景。

　　構(gòu)建長(zhǎng)沙模式：

　　全力打造國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)

　　智能網(wǎng)聯(lián)、智能交通以及自動(dòng)駕駛都是未來(lái)時(shí)代發(fā)展大的趨勢(shì)。長(zhǎng)沙搶抓發(fā)展窗口機(jī)遇，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在應(yīng)用場(chǎng)景、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面已成為先發(fā)優(yōu)勢(shì)。國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車長(zhǎng)沙測(cè)試區(qū)、湖南智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園等相繼落地，湘江之谷加速崛起，全國(guó)有影響力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研發(fā)基地、系統(tǒng)測(cè)試基地、智能制造基地也正在長(zhǎng)沙形成。2020年由賽迪顧問(wèn)權(quán)威發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力排行，長(zhǎng)沙排名第三，名列前茅。

　　今年4月，長(zhǎng)沙市發(fā)布“火炬計(jì)劃”和“頭羊計(jì)劃”，明確提出長(zhǎng)沙智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)全面賦能智慧交通，全市交通效能、節(jié)能安全、運(yùn)營(yíng)監(jiān)管、智慧出行等服務(wù)能力全面提升，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通融合發(fā)展“長(zhǎng)沙模式”。

　　“長(zhǎng)沙模式”如何構(gòu)建？將指引“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”駛向何方？在“車聯(lián)未來(lái)”論壇環(huán)節(jié)，湘江智能董事、常務(wù)副總李焱，從產(chǎn)業(yè)背景情況、場(chǎng)景建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望三方面對(duì)長(zhǎng)沙模式做了深度解讀。

　　李焱介紹，長(zhǎng)沙的目標(biāo)是，全力打造國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，基于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)支撐建設(shè)城市超腦，建成國(guó)內(nèi)一流、具有智能網(wǎng)聯(lián)、智慧出行鮮明特色的城市級(jí)、立體化、綜合性的交通大腦。

　　他從技術(shù)角度解讀，認(rèn)為“長(zhǎng)沙模式”將包括兩個(gè)方面：在智能交通體系當(dāng)中，通過(guò)路側(cè)終端、通信網(wǎng)絡(luò)、云端平臺(tái)，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品從研發(fā)測(cè)試驗(yàn)證到產(chǎn)品檢測(cè)認(rèn)證，再到安全監(jiān)管運(yùn)行，提供全過(guò)程、全周期的閉環(huán)支撐。

　　另一方面則是，利用智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心關(guān)鍵技術(shù)，為智能交通應(yīng)用提供包括全量感、決策規(guī)劃、優(yōu)化控制在內(nèi)的全方位的技術(shù)能力提升，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通的協(xié)同發(fā)展。

　　城市交通智慧大腦：

　　車、路、云、網(wǎng)、人一體化協(xié)同發(fā)展

　　今年6月，長(zhǎng)沙市發(fā)布的第一批“火炬計(jì)劃”入圍企業(yè)，共有31家，涵蓋了包括自動(dòng)駕駛整體解決方案，關(guān)鍵零部件以及運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)在內(nèi)的眾多生態(tài)企業(yè)。

　　到目前為止，長(zhǎng)沙市已經(jīng)初步形成了涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車上中下游齊備的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，集中不乏在全國(guó)甚至全球范圍內(nèi)具有領(lǐng)先的頭部企業(yè)。例如，以華為、地平線為代表的AI芯片、智能計(jì)算平臺(tái)。以德國(guó)舍弗勒集團(tuán)、中車電動(dòng)為代表的線控底盤、關(guān)鍵零部件。以星云互聯(lián)為代表的車聯(lián)網(wǎng)通信終端設(shè)施等。

　　在產(chǎn)業(yè)鏈中游，長(zhǎng)沙已形成了包括商用車、乘用車、工程機(jī)械與特種車在內(nèi)的多種智能駕駛整體解決方案供應(yīng)商。

　　下游環(huán)節(jié)，以湘江智能阿波羅智行為代表的檢測(cè)檢驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理平臺(tái)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)提供配套服務(wù)。

　　這兩年，人們一談到“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”，就會(huì)想到“聰明的車，智慧的路”，在演講專家看來(lái)，除了硬件實(shí)力外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的使用場(chǎng)景，需要大量的數(shù)據(jù)和場(chǎng)景應(yīng)用予以支撐,開(kāi)發(fā)智能汽車的軟件平臺(tái),通過(guò)云端化和分布式的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)軟件和硬件的融合，為智能駕駛垂直應(yīng)用提供解決方案。

　　從“以路促車到車路協(xié)同”、從“硬件建設(shè)到硬軟并重”、從“場(chǎng)景示范到智慧出行應(yīng)用服務(wù)”，未來(lái)長(zhǎng)沙，將從“聰明的車、智慧的路、強(qiáng)大的云”三方面整體發(fā)力，建設(shè)長(zhǎng)沙城市交通大腦，實(shí)現(xiàn)車、路、云、網(wǎng)、人一體化協(xié)同發(fā)展。

　　論壇主講嘉賓為我們勾勒出一幅未來(lái)長(zhǎng)沙城市智慧交通的場(chǎng)景：全市公交車輛、?；愤\(yùn)輸車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車在內(nèi)的重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)車輛，將建成一萬(wàn)輛以上的智能化車載終端，在長(zhǎng)沙市全程主要路口部署車聯(lián)網(wǎng)智能化路測(cè)設(shè)備。

　　初步實(shí)現(xiàn)公交系統(tǒng)優(yōu)先和輔助駕駛等功能，未來(lái)兩到三年全市公交車全部實(shí)現(xiàn)智能化網(wǎng)聯(lián)化的改造升級(jí)。

　　與此同時(shí)，智慧物流、自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車、自動(dòng)泊車和無(wú)人零售車等一系列的智能網(wǎng)聯(lián)示范應(yīng)用場(chǎng)景，將在城區(qū)落地實(shí)現(xiàn)。

　　同時(shí)實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測(cè)試云監(jiān)管，完善智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺(tái)，打造國(guó)家級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)綜合服務(wù)與公共平臺(tái)，將智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺(tái)與長(zhǎng)沙市交警監(jiān)管云平臺(tái)，交通局TOCC平臺(tái)，以及智慧押運(yùn)、智慧渣管等行業(yè)性平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，助力長(zhǎng)沙打造城市交通大腦。