長沙晚報掌上長沙2月7日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 梅櫻 劉真 實習生 羅菁）2月6日，在長沙市軌道交通第二控制中心施工現(xiàn)場，臨近中午12時，鋼筋工曲木衣古結束上午的施工任務，急匆匆地往食堂趕，今天項目部準備了免費午餐，有魚有肉，還特意加了雞腿。今年春節(jié)，曲木衣古將和170名工友一起放棄休假，堅守施工，為長沙地鐵6號線早日通車貢獻自己的一份力量。

　　今年四十出頭的曲木衣古來自四川，他和妻子都在工地從事鋼筋工，今年已經(jīng)是他們在長沙打拼的第6個年頭。“今年是我們第一次過年沒有回家，雖然兩個人在一起有個依靠，但最掛念的還是家中的父母和小孩?！鼻疽鹿艑τ浾哒f，他們每天都跟家人進行視頻通話。

　　曲木衣古所在的工地是長沙市軌道交通第二控制中心，位于高鐵新城片區(qū)，長沙市軌道交通運營控制中心北側。項目占地8000平方米，總建筑面積9.5萬平方米，為地下4層、地上16層，計劃與6號線同步建成。

　　記者了解到，目前位于長沙市軌道交通集團內的第一控制中心為長沙地鐵1、2、3、4、5號線共有，其容量已接近飽和。而6號線之后的線路將全部接入第二控制中心。

　　對于龐大復雜的軌道交通網(wǎng)絡來說，控制中心相當于“神經(jīng)中樞”和“大腦”，不僅要指揮整條線路上客運列車的運行，還要實時監(jiān)控各車站內的情況，如果發(fā)生緊急事件，第一時間通知車站。

　　“項目最大的難度是工期緊、任務重?！敝薪ㄎ寰秩局心戏止卷椖拷?jīng)理張質告訴記者，項目原定工期305天，為了保證與6號線同步建成，最終工期確定為273天，施工期間要面臨冬季低溫冰凍、春夏雨季影響，項目還包含一條長416米、連接地鐵4號線平陽站的綜合管廊，對施工管理提出了更高要求。

　　6日下午1時許，曲木衣古和工友們吃過午餐，稍稍休息后，戴上安全帽，又來到施工現(xiàn)場，開始下午的施工。記者在現(xiàn)場看到，地下16米的深基坑內，上百名工人正忙著綁鋼筋、支模板等，一臺高聳的塔吊來回旋轉、起吊、落下，現(xiàn)場一片熱火朝天的景象。

　　“我們目前已完成全部樁基礎施工，全面進入底板施工階段，預計春節(jié)期間完成底板澆筑施工?！睆堎|介紹，目前工地共有170多名工人進行兩班倒施工；為了確保6號線能如期試運行，春節(jié)期間不但不會停工，隨著作業(yè)面的增加，人數(shù)還會增加到220人；到四五月份，最高峰時將增加至800人以上。

　　“用薪留人，用心留人?！睘榱俗尮と藗冊诠さ匕残墓ぷ?，項目部不僅為工友們安排了慰問金、過年紅包等，還在小年加餐，并將在除夕當天安排團年飯。“我們?yōu)樗写汗?jié)期間堅守施工的工人安排了三倍工資，算下來8天時間，每名工人都可以多收入5000元?！睆堎|說。

　　據(jù)悉，長沙市軌道交通第二控制中心預計3月底完成地下工程施工，7月底實現(xiàn)主體封頂，8月底具備交付控制中心設備施工條件。項目建成后，將成為長沙軌道交通線網(wǎng)指揮中心和6號線及后續(xù)線路控制中心的所在地，承擔軌道交通線網(wǎng)調度指揮、清分票務、信息管理等核心功能。