長沙晚報(bào)掌上長沙1月8日訊（通訊員 丁未 全媒體記者 周輝霞）“起吊，主吊旋轉(zhuǎn)前移、輔吊隨刀盤角度變化前移旋轉(zhuǎn)，合力定位下放......”記者今天從中聯(lián)重科了解到，在深江鐵路珠江口隧道施工現(xiàn)場，兩臺中聯(lián)重科起重機(jī)經(jīng)過數(shù)小時(shí)地緊密配合，順利地將461噸的“大灣區(qū)號”盾構(gòu)機(jī)刀盤精準(zhǔn)吊裝至始發(fā)位置，迎來了隧道盾構(gòu)施工地開啟。

　　深江鐵路是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，是支撐粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施。其中，珠江口隧道是深江鐵路全線控制性工程，全長13.69公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。水下最大埋深115米，是我國水下隧道的最深紀(jì)錄。中鐵隧道局深江鐵路2標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人魏晨亮表示：“最大水壓1.06兆帕，相當(dāng)于每平方厘米承擔(dān)10.6公斤的壓力，強(qiáng)度超過10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，為世界之最。”

　　據(jù)介紹，“大灣區(qū)號”盾構(gòu)機(jī)是該隧道的主要施工設(shè)備，刀盤重達(dá)461噸，加上吊具及工裝近500噸。盾構(gòu)下井施工場地位于南沙區(qū)萬頃沙江提邊，土質(zhì)為黑色淤泥且松軟，地下水豐富且水位高，場地十分復(fù)雜；而且，施工現(xiàn)場端頭井場地有限，僅容下兩臺履帶式起重機(jī)作業(yè)。

　　面對超大超重型盾構(gòu)機(jī)吊裝重任以及復(fù)雜的工況條件，項(xiàng)目方多方評選后最終決定采用中聯(lián)重科QUY650和ZCC5200S型履帶式起重機(jī)擔(dān)此重任。

　　據(jù)了解，QUY650履帶式起重機(jī)是中聯(lián)重科打造的一款久經(jīng)市場檢驗(yàn)經(jīng)典產(chǎn)品，在各類吊裝作業(yè)中備受好評。而ZCC5200S則是中聯(lián)重科2020年全新開發(fā)的新品，綜合能力強(qiáng)大，盾構(gòu)吊裝采用主臂24米+副臂9米，幅度12米，起重量達(dá)173噸 ，負(fù)載率87%。

　　吊裝下井過程中，主吊QUY650旋轉(zhuǎn)前移、輔吊ZCC5200S隨刀盤角度變化前移旋轉(zhuǎn)、最終合力將重達(dá)500噸的盾構(gòu)機(jī)及工裝順利下放?！罢麄€(gè)吊裝步驟一氣呵成，再一次看到了中聯(lián)重科起重機(jī)強(qiáng)大的起重能力和平穩(wěn)可靠的技術(shù)特點(diǎn)。”項(xiàng)目方現(xiàn)場負(fù)責(zé)人稱贊道。