長沙晚報首席記者 吳鑫礬 實習生 羅惠 通訊員 王喆 周麗瑩

　　今日，長沙地鐵1號線正式開通試運營，單程45分鐘、貫通長沙南北，并與地鐵2號線在地鐵五一廣場站形成地鐵十字，開啟長沙地鐵換乘時代。記者發(fā)現(xiàn)，長沙地鐵十字的形成，縮短了長沙城區(qū)到高鐵、機場、公路客運等交通樞紐的距離，讓地鐵、航空、高鐵、公路客運、磁浮等多種交通方式形成零距離對接，長沙市民換乘各種交通方式都能在1小時左右完成，長沙真正進入“1小時換乘生活圈”。

　　速度

　　45分鐘穿越城南城北

　　地鐵1號線一期工程共設20個站點，由北往南起于開福區(qū)政府，終于尚雙塘，全長23.55千米，并與地鐵2號線在五一廣場站交匯。

　　試運營初期，市民乘坐地鐵1號線從最南端的尚雙塘高架站至最北端開福區(qū)政府站僅需45分鐘左右。地鐵1號線行車間隔為8分20秒，未來，長沙地鐵還將提速縮短行車間隔。

　　運營時間上，地鐵1號線為早上6時30分至晚上11時，與2號線完全一致。記者查詢換乘及服務時間表得知，地鐵1號線20個站點均在早上6時25分前開站，晚上11時30分后才陸續(xù)關站。其中，開福區(qū)政府、尚雙塘兩個首末站開站時間為早上6時20分，關站時間為晚上11時52分，首班始發(fā)列車均為早上6時30分，末班始發(fā)列車均為晚上11時。

　　票價方面，地鐵1號線票價計價方式與2號線相同，均為2元6公里起步，超過6公里采用“遞遠遞減”原則進行計價，全程最高票價6元，與2號線換乘最高票價7元。

　　換乘

　　五一廣場站成換乘樞紐

　　地鐵1號線開通后，將于地鐵2號線在五一廣場站交匯換乘，五一廣場站將成為長沙軌道交通的換乘樞紐。

　　記者查詢得知，五一廣場站開站時間為早上6時20分，關站時間為晚上11時39分。往尚雙塘方向的首班車為早上6時34分，末班車為晚上11時13分;往開福區(qū)政府方向的首班車為早上6時40分，末班車為晚上11時29分;往光達方向首班車為早上6時30分，末班車為晚上11時21分;往梅溪湖方向首班車為早上6時30分，末班車為晚上11時27分。

　　換乘方面，五一廣場站一共設有8個出入口，地鐵1號線站臺層在上，地鐵2號線站臺層在下，市民如果從五一廣場站乘坐地鐵出發(fā)，只需要看清楚標識，選擇相應線路的樓梯，下到站臺層即可。

　　如果是1號線換乘2號線，市民從1號線早五一廣場站下車，在站臺根據(jù)“換乘2號線”的乘車指示下樓梯或者坐電梯下樓，就到了2號線的候車站臺。地鐵1號線站臺層有4個換乘通道直達地鐵2號線站臺層，設有樓梯、扶梯方便通行。

　　如果是2號線換乘1號線，市民則需要分清楚目的地方向。因為1號線是側式站臺，上行與下行乘客需分別在各自的站臺上車。所以坐2號線在五一廣場站下車后，有兩個乘車指示，分別是“往尚雙塘”和“往開福區(qū)政府”，乘客根據(jù)目的地按換乘指示上樓梯或者坐電梯上樓，就到了1號線的候車站臺。

　　格局

　　長沙構造立體交通網(wǎng)絡

　　“以往，從開福區(qū)政府附近開車到長沙火車南站不堵車也要1個小時以上。今后坐地鐵，41分鐘就能抵達長沙火車南站，坐上高鐵前往全國各地。”家住開福區(qū)湘江世紀城的肖女士說，上周地鐵1號線試乘期間，她從開福區(qū)政府站坐地鐵1號線到五一廣場站僅15分鐘，隨后僅用了2分鐘就無縫換乘地鐵2號線，約26分鐘便能抵達長沙火車南站，全程僅41分鐘。

　　誠然，地鐵1號線的開通，不僅完善了長沙軌道交通網(wǎng)絡，還縮短了長沙城區(qū)到高鐵、機場、公路客運等交通樞紐的距離，讓地鐵、航空、高鐵、公路客運、磁浮等多種交通方式形成零距離對接，長沙構造起路、鐵、空、軌道交通的立體交通網(wǎng)絡。

　　“以往我去機場，光開車就得1個多小時。如今，家門口就能坐上地鐵，然后無縫換乘磁浮快線，1個小時就能直達黃花機場航站樓。”家住中信廣場附近的張先生說，長沙地鐵十字的成形，不僅在于速度的提升，更在于效率的增強。未來，無論是坐高鐵、飛機還是公路大巴，都可以通過地鐵無縫換乘，即使攜帶再多的行李，也不用擔心花費過多的精力去換乘，為來來往往的乘客提供了極大便利。

　　地鐵1號線檔案

　　線路

　　長沙地鐵1號線一期工程全長23.55千米

　　共設車站20座，包括地下站19座、高架站1座

　　由北向南分別為：開福區(qū)政府站、馬廠站、北辰三角洲站、開福寺站、文昌閣站、培元橋站、五一廣場站、黃興廣場站、南門口站、侯家塘站、南湖路站、黃土嶺站、涂家沖站、鐵道學院站、友誼路站、省政府站、桂花坪站、大托站、中信廣場站、尚雙塘站。

　　運營時間

　　早上6時30分至晚上11時

　　單程用時約45分鐘

　　運營初期行車間隔為8分20秒

　　票價

　　2元6公里起步，1號線全線最高票價6元，與2號線換乘票價最高為7元。

　　列車

　　地鐵1號線每列列車減少自重約1噸，整列減重6 噸，列車運行更加節(jié)能環(huán)保。

　　車站

　　地鐵1號線標準站公共區(qū)的長度由原來的80米，增加至約90米，拓寬人流通道，確保乘客安全、及時、通暢出行。

　　標準站站廳站臺樓扶梯數(shù)量由原兩組四部，增加至三組五部，保證了下行扶梯的設置。