長沙晚報(bào)首席記者 吳鑫礬

　　實(shí)習(xí)生 羅惠 通訊員 成明 王喆 周麗瑩

　　昨日，長沙地鐵1號線一期工程正式投入試運(yùn)營，上午11時(shí)18分，地鐵1、2號線全線站點(diǎn)開放對地鐵1號線售票，長沙人正式迎來全新的換乘時(shí)代。按照規(guī)劃，長沙軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)將由12條線路組成，總長456千米，設(shè)車站333座。它將拉大長沙城市版圖，重新構(gòu)建居民生活半徑和消費(fèi)路徑。

　　實(shí) 惠

　　與2號線換乘最高票價(jià)7元

　　2016年1月20日，長沙地鐵1號線迎來全線“車通”。

　　地鐵1號線一期工程北起開福區(qū)政府站，沿黃興路、芙蓉路等城市主次干道，經(jīng)開福區(qū)、芙蓉區(qū)、天心區(qū)，南端終于尚雙塘高架站，全長23.55千米，共設(shè)車站20座，包括地下站19座、高架站1座，工程總投資141.9億元。

　　昨日開始，地鐵1號線一期工程正式試運(yùn)營，從最南端的尚雙塘高架站至最北端開福區(qū)政府站僅45分鐘左右，初期平峰期行車間隔8分20秒，高峰期間隔是7分38秒，后續(xù)將提速縮短行車間隔。運(yùn)營時(shí)間與2號線完全一致，即早上6時(shí)30分至晚上11時(shí)。

　　票價(jià)方面，地鐵1號線計(jì)價(jià)方式與2號線相同，均為2元6公里起步，超過6公里采用“遞遠(yuǎn)遞減”原則進(jìn)行計(jì)價(jià)，全程最高票價(jià)6元，與2號線換乘最高票價(jià)7元。

　　接 駁

　　公交與地鐵接駁率達(dá)91%

　　2015年12月30日,長沙地鐵1號線順利完成“電通”任務(wù)。

　　“為進(jìn)一步方便市民出行，公交將與地鐵實(shí)現(xiàn)零距離對接。”長沙市道路運(yùn)輸管理處負(fù)責(zé)人說，目前長沙城區(qū)共有164條公交線路與地鐵2號線或1號線接駁，公交與地鐵的接駁率達(dá)到91%，居全國前列。其中，與地鐵1號線接駁的公交線路達(dá)114條，公交?？空军c(diǎn)33對。

　　昨日，記者通過體驗(yàn)感受到公交與地鐵的完善接駁，記者乘坐206路公交車到湘府中學(xué)公交站下車，行走約40米，就抵達(dá)1號線的中信廣場站。記者乘坐1號線抵達(dá)五一廣場站，換乘地鐵2號線抵達(dá)地鐵錦泰廣場站，走出地鐵站，穿過人行天橋，就抵達(dá)了荷花路口公交站，零距離換乘讓出行變得極為方便。

　　為進(jìn)一步加強(qiáng)地鐵1號線與地面常規(guī)公交的接駁，市交通運(yùn)輸局及市公共客運(yùn)管理局制作了《軌道交通1號線公交接駁方案》，擬再次調(diào)整公交線路8條，新增公交線路4條，新增公交站點(diǎn)18個(gè)，遷移公交?？空?個(gè)，恢復(fù)公交?？空?個(gè)，方案待市政府批準(zhǔn)后立即實(shí)施。

　　未 來

　　年底將與城鐵無縫對接

　　2015年12月22日,長沙地鐵1號線全線“軌通”。

　　地鐵1號線開通后，地鐵1、2號線在五一廣場站形成“黃金十字”，五一廣場站成為長沙首個(gè)地鐵換乘站，預(yù)計(jì)節(jié)假日客流將激增。為確保1、2號線換乘安全便捷，五一廣場站將實(shí)行換乘客流單向控制，即2號線乘客通過站臺單向上樓換乘至1號線，1號線乘客需先上站廳再下到2號線站臺換乘2號線。

　　“年底，地鐵1號線還將與即將開通的長株潭城際鐵路于開福寺站無縫對接。”長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“未來，地鐵1號線還會與正在建設(shè)中的3、4、5號線以及規(guī)劃中的6、8、9號線實(shí)現(xiàn)換乘。”

　　此外，長沙地鐵十字架實(shí)現(xiàn)了與京廣鐵路、京廣和滬昆高鐵、長沙磁浮快線、黃花機(jī)場、長株潭城際鐵路、大型公路客運(yùn)、公交無縫對接，實(shí)現(xiàn)與鐵路、公路、航空、城鐵的全面快速換乘，完善了長沙軌道交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起了輻射全省的立體交通網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)將促進(jìn)沿線的商圈發(fā)展，促進(jìn)城市商業(yè)的全面升級，為湖南“3+5”城市群帶來重大變局。

本版圖片均為長沙晚報(bào)記者王志偉、黃啟晴攝