這個(gè)“雙11”之夜很瘋狂。

　　天貓一次次刷新自己創(chuàng)下的商業(yè)記錄——

　　1分36秒，成交額破百億，比去年快29秒。

　　1小時(shí)03分59秒，成交額超1000億，比去年快43分27秒......

　　位于長(zhǎng)沙的三一重卡也在創(chuàng)造著自己的銷售記錄：“雙11”當(dāng)天網(wǎng)絡(luò)預(yù)售1363臺(tái)重卡，銷售額達(dá)3.5億元。

　　這臺(tái)大幅優(yōu)惠后依然售價(jià)25.9萬(wàn)元的重卡，究竟有著怎么的魔力，能讓全國(guó)各地的卡車司機(jī)，在付款時(shí)毫不猶豫?

　　是老天爺賞飯吃?是饑餓營(yíng)銷?還是靠實(shí)力圈粉?

　　且聽八方君來為您一一揭秘......

　　01

　　我們先來看看三一重卡最新款430PS軍亮版重卡的配置：康明斯12L 430PS發(fā)動(dòng)機(jī)，12檔法士特全鋁變速箱，漢德425車橋，自重7.9噸。

　　這樣的配置組合是什么水平?用卡友的話來說，簡(jiǎn)直就是“性價(jià)比之王“。

　　這輛重卡是以三一重卡研究院牽引車平臺(tái)研究所副所長(zhǎng)薛軍亮的名字命名的。他說，三一重卡之所以受卡友歡迎，除了借助互聯(lián)網(wǎng)，添加了一些“黑科技”，更重要的是始終堅(jiān)持把產(chǎn)品做到極致，最大限度滿足客戶的需求。

　　那么，3000萬(wàn)卡車司機(jī)們有哪些需求?

　　一是購(gòu)車成本要低。

　　二是重卡輕量化。

　　三是節(jié)油率要高。

　　價(jià)格要低，這很好辦，控制造車成本就可以。

　　薛軍亮說，三一重卡與供應(yīng)商成立紅色聯(lián)盟，你給我現(xiàn)貨，我給你現(xiàn)錢，因而從供應(yīng)商那里拿到了行業(yè)最低價(jià)格。

　　而且，以往采購(gòu)都是業(yè)務(wù)員去談，但在三一重卡，只要價(jià)格超過1000元的零部件，三一重卡董事長(zhǎng)梁林河親自去談。

　　解決了成本問題，就著手給重卡“瘦身”。

　　薛軍亮說，軍亮版采用的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，比上款英杰版重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)輕了200公斤，在一些零部件上，也用鋁合金取代鐵制部件，整車一下子就降低了近1噸重。

　　這意味著，核載量不變的情況下，司機(jī)可以多裝近一噸的貨物，可以多掙錢。

　　因此，三一重卡在輕量化方面一直是“斤兩必爭(zhēng)”。

　　采用新發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)理由，就是節(jié)油率高。

　　薛軍亮介紹，軍亮版重卡比其他廠商同馬力重卡每百公里節(jié)油兩到三升，每跑1000公里，可以少花100多元油費(fèi)。

　　這對(duì)司機(jī)來說，省下的就是賺下的。

　　02

　　有人說，每一個(gè)成功的企業(yè)，必然有一個(gè)優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　從梁林河經(jīng)常以真實(shí)身份在卡車之家論壇上與卡友互動(dòng)，就可以看出三一重卡對(duì)這份事業(yè)的用心。

　　對(duì)梁林河來說，卡友就是三一重卡的“合伙人”。

　　八方君了解到，去年上市的第一款500PS英杰版重卡，在吸納眾多卡友的建議后，如今已更迭到第八代。

　　迄今為止，三一重卡已累計(jì)銷售1.5萬(wàn)輛。

　　對(duì)卡友來說，三一重卡是他們的“貼心小棉襖”。

　　八方君曾參觀過500PS英杰版重卡，得知購(gòu)買對(duì)象多為跑長(zhǎng)遠(yuǎn)途的司機(jī)，不少是“夫妻檔”，因此三一重卡設(shè)計(jì)駕駛室時(shí)，特意設(shè)計(jì)了一個(gè)1.2米寬的大臥鋪，還有車載冰箱。

　　軍亮版重卡主要面向跑中短途的司機(jī)，他們對(duì)駕駛室的舒適性要求并不高，駕駛室就設(shè)計(jì)得緊湊，沒有大臥鋪，取而代之的是上下鋪，既滿足兩人的休息需求，又有各自私人空間。

　　但真正要贏得卡友芳心，還是要靠質(zhì)量說話。

　　薛軍亮說，三一重卡的產(chǎn)品策略也與傳統(tǒng)車企不一樣。傳統(tǒng)車企為了搶占市場(chǎng)，構(gòu)建一個(gè)龐大的產(chǎn)品體系，主打產(chǎn)品掙錢，次要產(chǎn)品虧損;而他們是要在企業(yè)和客戶的共同努力下，把一個(gè)產(chǎn)品做成“精品”后，才會(huì)開發(fā)新產(chǎn)品。

　　“我們每天都會(huì)開質(zhì)量分析會(huì)，逐一解決工程師和卡友提出的問題，并優(yōu)化到下一代重卡上?！毖娏琳f，在品質(zhì)檢測(cè)上，他們也給自己上了許多“枷鎖”。

　　據(jù)悉，卡車司機(jī)提車后，傳統(tǒng)廠商一般檢測(cè)3個(gè)月內(nèi)的千臺(tái)故障率和12個(gè)月內(nèi)的千臺(tái)故障率。三一重卡還檢測(cè)早期故障率，即重卡從交付到2000公里行駛里程的故障率，更加真實(shí)反映重卡品質(zhì)。

　　03

　　三一重卡的營(yíng)銷模式，讓人不禁想起2012年的小米，饑餓營(yíng)銷換來“米粉”暴漲。

　　梁林河在回應(yīng)來自互聯(lián)網(wǎng)上的質(zhì)疑時(shí)，向八方君“叫屈”：不是饑餓營(yíng)銷，是產(chǎn)能不足。

　　據(jù)悉，位于長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū)東四路旁的三一重工生產(chǎn)車間，僅僅是一個(gè)試制車間，一天最多僅能生產(chǎn)五六十輛。

　　可喜的是，今年9月，規(guī)劃5000畝的三一智聯(lián)重卡項(xiàng)目破土動(dòng)工，將于2021年全面建成投產(chǎn)，屆時(shí)年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，一解卡友提車久等之苦。

　　來自江蘇南通的周健是三一重卡的第一批客戶。從網(wǎng)絡(luò)搶購(gòu)，到線下提車，等了有一個(gè)多月。

　　好在，一切等待都是值得的。

　　周健說，這輛重卡的配置和操控性“出乎意料”。

　　“我當(dāng)時(shí)就希望卡車馬力足，購(gòu)車預(yù)算在20多萬(wàn)元。”周健說，行業(yè)同配置的卡車售價(jià)都在38萬(wàn)元左右，而三一重卡只要20多萬(wàn)元。

　　駕駛室的設(shè)計(jì)也給了周健驚喜。“現(xiàn)在市場(chǎng)行情低迷，我一個(gè)人在外跑運(yùn)輸，只有休息好了，才能多掙錢?！敝芙?duì)大臥鋪的設(shè)計(jì)贊不絕口，而駕駛室安裝的超大屏幕讓他接聽電話更方便更安全。

　　交談中，八方君強(qiáng)烈感受到周健對(duì)三一重卡這位“造車新秀”的包容和理解，以及對(duì)梁林河造車?yán)砟畹恼J(rèn)同。

　　他說，每一個(gè)企業(yè)的成長(zhǎng)就像幼兒蹣跚學(xué)步，剛開始總是會(huì)跌倒，一些小的毛病難免出現(xiàn)。但三一重卡有問題就立即整改，提升服務(wù)質(zhì)量，這讓他很是敬佩。

　　更重要的是，三一重卡作為一家民營(yíng)企業(yè)與國(guó)有企業(yè)去競(jìng)爭(zhēng)，釋放了“鯰魚效應(yīng)”，激發(fā)市場(chǎng)活力和行業(yè)生命力。

　　“往往企業(yè)一家獨(dú)大之后，就往往不思進(jìn)取，止步不前，希望像三一重卡這樣的企業(yè)越來越多?！?/p>

　　周健說，購(gòu)車時(shí)，他成為了三一重卡的第一批客戶。如今，這輛重卡已經(jīng)是他的第二生命。