2019年8月7日，長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)保障進(jìn)出港航班628架次、旅客達(dá)90151人次，單日運(yùn)輸起降架次及旅客吞吐量均創(chuàng)歷史新高。

　　在這個(gè)標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)的背后，藏著一絲尷尬——湖南沒(méi)有本土航空公司。

　　萬(wàn)羽翔集，無(wú)一棲枝。

　　今日，湖南紅土航空股份有限公司（下稱“紅土航空”）正式在湖南長(zhǎng)沙臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)掛牌。三湘大地結(jié)束了沒(méi)有本土航空公司的歷史，開啟了全新的航空運(yùn)輸時(shí)代。

掛牌現(xiàn)場(chǎng)

　　為何本土航空公司這么重要？湖南的這對(duì)“翅膀”又從何而來(lái)？且聽(tīng)道哥詳述。

紅土航空

自帶互聯(lián)網(wǎng)基因的航空界新銳

　　成軍于云南的紅土航空，是航空界的年輕品牌，2014年成立，2016年開航。紅土航空自帶航司中罕見(jiàn)的互聯(lián)網(wǎng)基因，是全球首家互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)控股的新型航空公司。

　　航運(yùn)業(yè)和旅游業(yè)聯(lián)系緊密，航線收益與旅游資源也息息相關(guān)。這也是2017年7月，紅土航空引進(jìn)同程旅游作為公司戰(zhàn)略股東的原因。

　　憑心而論，云南的旅游資源優(yōu)于湖南，過(guò)檔湖南，紅土航空必須有不可拒絕的理由。

　　湖南正加速構(gòu)建長(zhǎng)沙“四小時(shí)航空經(jīng)濟(jì)圈”，以長(zhǎng)沙為中心，覆蓋我國(guó)31個(gè)省(區(qū)、市)和港澳臺(tái)地區(qū)，構(gòu)建通達(dá)東亞、東南亞、南亞主要國(guó)家的四小時(shí)航線網(wǎng)絡(luò)，其中涵蓋了大量重要旅游目的地以及當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度最快、發(fā)展活力最足的地區(qū)。

近日動(dòng)工建設(shè)的長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)3號(hào)貨站效果圖

　　2019年9月，紅土航空獲得湖南財(cái)信新興產(chǎn)業(yè)基金戰(zhàn)略投資。公司注冊(cè)地從昆明遷至長(zhǎng)沙，紅土航空主運(yùn)營(yíng)基地從昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)移至長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　2020年1月10日，紅土航空新增長(zhǎng)沙至昆明航線，該航線是紅土航空在湖南執(zhí)飛的首條航線。

　　2020年4月，湖南紅土航空和同程集團(tuán)旗下同程旅業(yè)、同程國(guó)旅共同組建了同程航旅集團(tuán)。

　　湖南紅土航空董事長(zhǎng)、總裁吳嘉竹坦言，湖南發(fā)展航空業(yè)的決心和巨大發(fā)展?jié)摿?，是吸引“紅土”的重要原因。

空客A320機(jī)型

紅土航空涂裝的空客A320機(jī)型

　　目前，紅土航空有12架空客A320，執(zhí)飛航線25條，通航全國(guó)31個(gè)城市，2019年全年?duì)I業(yè)收入突破10億元。此次落地后，紅土航空推出了多條全新航線，如：長(zhǎng)沙-煙臺(tái)-海拉爾、長(zhǎng)沙-無(wú)錫、長(zhǎng)沙-西寧、長(zhǎng)沙-哈爾濱、長(zhǎng)春-張家界-珠海、沈陽(yáng)-岳陽(yáng)-桂林等航線。

嗨翻天的湖南網(wǎng)友向紅土航空送上祝福

　　湖南以政府重視、人民期盼為誠(chéng)意，以旅游資源為“彩禮”，以經(jīng)濟(jì)活力為背書，迎娶紅土航空。而新航線的開辟則顯示了紅土航空對(duì)這樁“婚姻”的信心。

鷹擊長(zhǎng)空

一個(gè)中部省份的渴望

　　為何湖南苦盼一家本土航空公司？

　　這要從湖南的地理區(qū)位說(shuō)起。湖南是中部省份，無(wú)海運(yùn)貿(mào)易之利，水系雖與長(zhǎng)江相接，但對(duì)接出口只有一個(gè)城陵磯，航運(yùn)便利不能盡得。

湖南地形多山

　　湖南三面環(huán)山，北有洞庭，交通閉塞，曾讓古代湖南幾百年間進(jìn)士寥寥。直到雍正年間，湖南設(shè)鄉(xiāng)試考場(chǎng)，才子士人終得出湖湘。近代史上，湘人名流頻出，現(xiàn)代交通便利的釋放也是原因之一。

　　歷史如此，當(dāng)代亦然。

　　交通方式的豐富程度，和一省之經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度息息相關(guān)。立體交通，誰(shuí)不渴望？海陸空齊備，誰(shuí)不念想？

　　湖南對(duì)本土航空公司的渴望，簡(jiǎn)而言之，是對(duì)“要致富，先修路”這句“真理”的再升華。

　　然而，環(huán)顧四鄰，湖南是最晚?yè)碛惺准冶就梁娇展镜闹胁渴》?。湖北有襄?yáng)航空，江西有江西航空，貴州有多彩貴州航空，就連遠(yuǎn)鄰四川也有四川航空（就是那個(gè)因航空餐豐盛且附贈(zèng)老干媽辣醬而聞名網(wǎng)絡(luò)的川航）。

　　一家本土航空公司，在航運(yùn)價(jià)格、航線訂制、航空樞紐打造、旅游影響力擴(kuò)展、開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面皆有深耕空間。交通便利的釋放，也更加徹底。

　　“身有彩鳳雙飛翼”，湖南與紅土航空牽手的意義，就在于此。

全方位開放

湖南經(jīng)濟(jì)插上“翅膀”

　　今日之湖南，立足“一帶一部”，對(duì)接“一帶一路”，融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，對(duì)接粵港澳大灣區(qū)，全面推進(jìn)創(chuàng)新引領(lǐng)開放崛起戰(zhàn)略，開放發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，開放平臺(tái)逐步完善，營(yíng)商環(huán)境不斷優(yōu)化。

　　開放崛起，藍(lán)天助力。

紅土航空空乘人員風(fēng)采

　　紅土航空落戶湖南后，將以長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地，繼續(xù)從事國(guó)內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

　　未來(lái)，湖南紅土航空將圍繞長(zhǎng)沙運(yùn)行基地不斷進(jìn)行戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)布局，整合湖南省“航空+旅游”出行產(chǎn)業(yè)鏈資源，推進(jìn)以“錦繡瀟湘”為品牌的全域旅游基地建設(shè)，發(fā)展成為獨(dú)具特色的“互聯(lián)網(wǎng)+精品”航空公司，助力湖南民航強(qiáng)省建設(shè)。

　　未來(lái)，紅土航空計(jì)劃加大在長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力投放，力爭(zhēng)2021年取得國(guó)際航線運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，2023年在湖南投放運(yùn)力占比超過(guò)公司運(yùn)力總數(shù)的50%，成為省內(nèi)重要基地航空公司。

　　湖南之騰飛，再添雙翼。