長(zhǎng)沙晚報(bào)掌上長(zhǎng)沙10月19日訊（全媒體記者 周輝霞 實(shí)習(xí)生 胡疊）有俗話說：火車一響，黃金萬兩。今天的軌道交通產(chǎn)業(yè)上下游的商業(yè)合作，不僅是制造列車、建設(shè)軌道、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，商家還眼饞交通互聯(lián)下客流形成的生活方式和價(jià)值觀念中的商業(yè)機(jī)會(huì)。全球軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上下游客商今天匯聚長(zhǎng)沙，在中國(guó)國(guó)際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“軌博會(huì)”）主題活動(dòng)國(guó)際軌道交通合作洽談會(huì)上，觀趨勢(shì)、找資源、尋客戶、覓商機(jī)。

　　談合作空間

　　用智能化解決方案解決行業(yè)痛點(diǎn)

　　沙夫豪森州是瑞士非常具有文化特色的一個(gè)地區(qū)，是湖南省“國(guó)際朋友圈”中的一員，在去年與湖南建立友好州省關(guān)系。該州經(jīng)濟(jì)促進(jìn)和區(qū)域開發(fā)署署長(zhǎng)克里斯多夫·謝赫爾在今天的洽談會(huì)上，從鐵路系統(tǒng)運(yùn)送效率提升的角度，介紹了瑞士的一些經(jīng)驗(yàn)。

　　他認(rèn)為，鐵路系統(tǒng)特別是貨運(yùn)系統(tǒng)需要注入新的動(dòng)力，以解決價(jià)格低、運(yùn)力有限、競(jìng)爭(zhēng)加劇、人才不足等問題。在這個(gè)行業(yè)痛點(diǎn)上，瑞士鐵路公司通過在智能化解決方案上投入大量財(cái)力解決問題。

　　他介紹，瑞士鐵路公司貨運(yùn)部門是歐洲第一家使用自動(dòng)車輛的公司，實(shí)施了自動(dòng)化常規(guī)測(cè)試和自動(dòng)化系統(tǒng)，通過單人操作，降低成本，提高安全性，實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化或者是全自動(dòng)的鐵路運(yùn)營(yíng)。

　　謝赫爾還通過介紹沙夫豪森州一些企業(yè)的成功案例，為參會(huì)采購(gòu)商提供公共交通數(shù)字化解決方案。例如，該州一家公司的產(chǎn)品可以實(shí)時(shí)監(jiān)視貨車貨物，檢測(cè)和分析在行業(yè)旺季時(shí)受到的影響，實(shí)現(xiàn)對(duì)車隊(duì)的全面監(jiān)控。

　　談發(fā)展趨勢(shì)

　　信息化、數(shù)字化將深度融入軌道交通

　　數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)有63個(gè)城市進(jìn)行著軌道交通運(yùn)營(yíng)建設(shè)，總里程接近2萬公里，2018年乘坐軌道交通的人次是910億人次。城市軌道交通聯(lián)通的不僅是物理距離，還包括文化和商業(yè)以及龐大的人流、信息流。而這正是商家覬覦的“蛋糕”。

　　八維通科技有限公司黨委書記楊宏旭圍繞如何把軌道交通周圍的商業(yè)進(jìn)行激活、把軌道交通的交通走廊打造成為一個(gè)城市的輕生活走廊這一社會(huì)化話題拋出了企業(yè)的商業(yè)構(gòu)想。

　　楊宏旭介紹，八維通針對(duì)傳統(tǒng)票卡過閘運(yùn)維成本高、服務(wù)單一、數(shù)據(jù)孤島的不足，建設(shè)面向服務(wù)一體化的互聯(lián)互通交通出行平臺(tái)，以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，利用現(xiàn)在的二維碼、人臉識(shí)別對(duì)閘機(jī)進(jìn)行改造，同時(shí)建設(shè)地鐵的官方APP，把線上和線下以及軌道站臺(tái)以外的其他生活場(chǎng)景都結(jié)合起來,以滿足移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下乘客多元化的需求。

　　將數(shù)字化、信息化技術(shù)深度切入軌道交通行業(yè)，華為技術(shù)有限公司同樣不想缺席，甚至有更深層次的思考。該公司軌道交通板塊總工徐皞用“一張網(wǎng)管城軌運(yùn)行，一張臉無憂出行”來介紹華為的技術(shù)服務(wù)方案。

　　他介紹，城軌投入大，資金回收周期長(zhǎng)，如何讓原來領(lǐng)先的技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先？華為依托沃土數(shù)字平臺(tái)構(gòu)建一個(gè)底座，底層數(shù)據(jù)如視頻云、AI、大數(shù)據(jù)、BIM等，在數(shù)字平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一的處理和消化，提供給上層應(yīng)用，支撐智慧城軌的運(yùn)營(yíng)，比如城軌大腦、客流預(yù)測(cè)、人臉進(jìn)站等等，從而城軌運(yùn)營(yíng)方只需在一個(gè)信息化網(wǎng)絡(luò)里調(diào)度、管理列車的運(yùn)行，而市民無需刷卡，憑臉即可坐地鐵。

　　談行業(yè)前景

　　“軌博會(huì)”聚合資源蘊(yùn)藏合作商機(jī)

　　在“軌博會(huì)”召開期間，將有三場(chǎng)洽談會(huì)舉行。負(fù)責(zé)主辦洽談活動(dòng)的湖南亞洲湘會(huì)展有限公司國(guó)際事務(wù)部負(fù)責(zé)人介紹，為方便參展客商分享商業(yè)資源、找到合作對(duì)象、進(jìn)行具體對(duì)接，公司前期根據(jù)軌道交通九大板塊，向上下游客商發(fā)布、收集洽談意向，提供這個(gè)平臺(tái)進(jìn)行交流。

　　東莞聯(lián)思電子有限公司是第一次參加“軌博會(huì)”，公司總經(jīng)理李小平今天就帶著企業(yè)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品坐在了洽談席上。作為下游企業(yè)，該公司針對(duì)軌道交通行業(yè)需要使用的線管、線束，設(shè)計(jì)生產(chǎn)了防火等級(jí)等性能指標(biāo)更優(yōu)的保護(hù)套，希望能夠找到直接客戶進(jìn)行對(duì)接，提高企業(yè)產(chǎn)品的收益，此外也能即時(shí)根據(jù)企業(yè)的需求設(shè)計(jì)和生產(chǎn)更匹配的產(chǎn)品，擴(kuò)大自己企業(yè)的規(guī)模。

　　李小平告訴記者，企業(yè)此前主要是為汽車企業(yè)提供線束保護(hù)配套產(chǎn)品的，后來得悉中間商將自家的產(chǎn)品運(yùn)行到軌道交通行業(yè)，才發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)需求量非常大的市場(chǎng)板塊，“中國(guó)許多城市都在發(fā)展軌道交通事業(yè)，還將高鐵項(xiàng)目發(fā)展到國(guó)外，跟隨這個(gè)大趨勢(shì)，下游企業(yè)有非?？捎^的市場(chǎng)空間?！?/p>