付臣歡

最近，電動自行車安全再次成為關(guān)注熱點。有關(guān)部門開展了全國電動自行車安全隱患全鏈條整治工作，嚴查電動自行車違規(guī)停放充電、非法改裝等突出問題。出于安全考慮，當然有必要嚴查電動自行車，這是對每一位駕駛?cè)四酥列腥说纳踩撠?。與此同時，被擱置的一些老年人出行需求，也應引起思考和重視。

電動自行車作為公眾出行的重要交通工具，在不少老年人群體中可以說是必選代步車。特別是低速電動三輪、四輪車，常被稱呼為“老頭樂”。這些車輛因為價格低廉、駕駛操作簡單而受到老年人歡迎，能夠滿足老人出行、接送孩子、買菜購物等多重需求。然而，按照現(xiàn)行的國家標準，屬于非機動車的電動自行車只包括二輪車，而電動三輪車被納入機動車范疇，需要上摩托車牌照、購買保險，駕駛?cè)艘残枰既鸟{駛證。甭說不少老年人很犯難、不愿意，就算真想真愿意，不少“老頭樂”廠家并沒有機動車生產(chǎn)資質(zhì)，車輛也沒有經(jīng)過安全檢測，是危險且需要被清理的“非法機動車”。

如此看來，駕駛“老頭樂”問題多多，現(xiàn)行標準下老年人似乎只能選擇新的代步工具——二輪電動自行車，不需要駕照也能合法騎。駕駛二輪車需要更好的體力和平衡性，而三輪車、四輪車穩(wěn)定性更好，老年人操作更有把握。因而，目前看來的最優(yōu)解，或許是在電動自行車國家標準中考慮將部分電動三輪車也納入非機動車范疇，滿足老年人不需要駕照就能合法騎電動三輪車的現(xiàn)實需求。這需要雙管齊下。

一方面，要確保安全第一，嚴格限制這部分電動三輪車的性能，同時加強對老年駕駛者的教育和培訓。比如，考慮到老人反應速度與身體協(xié)調(diào)能力下降，可在二輪電動自行車的基礎(chǔ)上再次降低此類電動三輪車的最高速度限制，同時在加速、急剎等方面加以限制，盡可能尋求到安全性和代步速度的最大公約數(shù)。又如，可以通過社區(qū)志愿服務、老年大學等平臺，讓基本操作技能、交通規(guī)則、應急處理方法及交通安全知識走進老年群體中，增強其安全意識和自我保護能力。同時，對于不遵守交通法規(guī)的老年人同樣需要處罰，可參照二輪電動自行車違規(guī)的罰款與交通學習考試。

另一方面，這部分電動三輪車應該有相應的適老化設(shè)計，更好地滿足老年人駕駛的易用性與舒適度。比如，根據(jù)老年人身體特點，座椅和上下區(qū)域設(shè)置合理可調(diào)節(jié)的高度、大小，同時配備防滑材料、扶手等。又如，儀表盤顯示、相關(guān)操作按鈕，都采用大號模式，方便老年人讀取和操作。這些適老化設(shè)計看似不起眼，但累積起來卻能極大提高老年人的騎行體驗與安全感。

不可否認，如今已進入老齡化社會。人老了，仍是對社會有貢獻的一分子，仍需要好好生活、方便生活，而出行則是其中重要的一項內(nèi)容。電動自行車需要適老化改革，老年人的出行需求理應被看見與重視。我們整治電動車自行車安全隱患、出臺相關(guān)新規(guī)，不就是為了創(chuàng)造一個更加安全、便捷的駕駛環(huán)境嗎？老年人的獲得感，自應囊括其中。