長沙晚報掌上長沙11月2日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 蒲旺 溫信宜）運梁車對位、架橋機(jī)出梁、箱梁就位、支座錨固……10月31日，在常益長鐵路長沙西站大橋箱梁架設(shè)現(xiàn)場，在一臺巨大的架橋機(jī)和10多名工作人員的協(xié)作配合下，從望城制梁場往長沙西站方向最后一榀箱梁正式架設(shè)完成，這標(biāo)志著常益長鐵路長沙段箱梁架設(shè)施工取得階段性進(jìn)展，為長沙西鋪軌基地（設(shè)置在長沙西動車所）的施工贏得寶貴時間，為長沙西動車所的建設(shè)按下了“快進(jìn)鍵”。

       記者了解到，中鐵十一局常益長鐵路六標(biāo)三分部共承擔(dān)常益長鐵路正線鋪軌310.598公里、站線鋪軌76.748公里、道岔鋪設(shè)195組、箱梁運架346榀、T梁運架242孔等施工任務(wù)。

     “常益長鐵路長沙段箱梁架設(shè)作業(yè)工況復(fù)雜，安全風(fēng)險高，存在較大施工難度?！敝需F十一局常益長鐵路項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人張忠義告訴記者，架橋機(jī)于今年7月上旬從望城區(qū)細(xì)竹坡中橋開始架梁，先往常德方向架設(shè)10榀箱梁至跨岳臨高速特大橋處；之后架橋機(jī)退回至望城制梁場掉頭，往長沙西站方向先后架設(shè)孫家屋場1-3號大橋、杉樹坡大橋、黃橋大道特大橋、長沙西站大橋。“在這一過程中，架橋機(jī)經(jīng)歷了1次掉頭、16次變跨架梁、4次封鎖點內(nèi)上跨既有線架梁、3次臨近營業(yè)線架梁、9次爬行路基段等?！?/p>

       張忠義介紹，由于前期疫情、湖南雨季較長、天氣酷熱等不利因素影響，造成項目關(guān)鍵工點工期吃緊，項目部嚴(yán)格執(zhí)行施組計劃，倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，精準(zhǔn)施策，統(tǒng)籌推進(jìn)各項工作，制定了以箱梁架設(shè)為主線的工作方針，積極解決線下工作面移交、制、運、架過程中的突出問題，把失去的時間“奪”回來。

       此次望城制梁場至長沙西站方向箱梁架設(shè)的順利完成，為后續(xù)長沙西動車所T梁架設(shè)打開了“綠色通道”。據(jù)悉，望城制梁場還承擔(dān)著新建常益長鐵路與長株潭城際鐵路上下行聯(lián)絡(luò)線、新建長沙西動車所動車走行左右線242孔T梁預(yù)制任務(wù)，動走左線、動走右線所需架設(shè)T梁將通過新貫通的正線箱梁通道運輸至長沙西站方向反向進(jìn)行架設(shè)。