長沙晚報掌上長沙8月12日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 嚴(yán)格）每逢汛期，京港澳東輔道、星沙收費站等區(qū)域經(jīng)常出現(xiàn)內(nèi)澇，影響車輛通行。到明年，這一問題將得到徹底解決。記者12日從楊家灣撇洪渠流域水環(huán)境綜合治理工程現(xiàn)場了解到，目前京港澳東輔道雨污水管涵下游接入西龍路段排水工程已實現(xiàn)主體動工，預(yù)計9月上旬可達到雨水管道頂管作業(yè)條件，年底實現(xiàn)雨水管道貫通。項目建成后，長沙城東多個內(nèi)澇風(fēng)險點將被徹底“摘除”。

記者在京港澳東輔道東側(cè)的頂管接收井看到，10多名工人正手持鋤頭、鐵鍬，在5米多深的基坑內(nèi)挖土，吊車小心翼翼地將挖出的黃土一斗一斗從坑內(nèi)吊出，在井的正中央，一條直徑60厘米的燃氣次高壓管穿過。

施工方湖南建工集團項目負責(zé)人介紹，為了避免在施工過程中對燃氣管帶來損傷，接收井的開挖只能放棄機械施工，全部采用人工施工，“由于采用人工施工，導(dǎo)致工程進度較慢，14名工人平均10天才能往下挖1米，目前已向下挖了5米，還剩2米?！?/p>

在京港澳高速公路的另一側(cè)，一個長約28米、寬約6米的工作井也在同步開挖中，目前開挖深度為2米左右。預(yù)計到9月上旬，接收井和工作井施工就將完成，開始頂管施工。施工人員需要將4根直徑2.4米的雨水管道和1根直徑1.2米的污水管道從工作井頂進，下穿京港澳高速，到達接收井，頂進長度達到50多米。

 “由于頂管數(shù)量多，管徑大，頂管下穿京港澳高速過程中沉降控制難度很高。”市公建中心楊家灣項目組副組長陳浩宇告訴記者，頂管施工將在高速下方4米多深的泥層中進行，頂進過程中，施工人員須加大對高速公路的監(jiān)測，控制好地面沉降。預(yù)計到春節(jié)前，該工程將完成頂管以及雨水箱涵工程，拉通隆平高科技園由東向西的排水通道，上游雨污水將不再排入星沙污水處理廠，而是進入長善垸污水處理廠進行處理，降低星沙污水處理廠溢流風(fēng)險，保證楊家灣撇洪渠水質(zhì)水環(huán)境。

同時，作為楊家灣撇洪渠流域水環(huán)境綜合治理工程子項之一，內(nèi)澇區(qū)域排水改造工程目前已完成全部管道清淤施工，內(nèi)澇區(qū)域的截水溝已全面啟動建設(shè)，項目建成后，能提高星沙收費站、京港澳東輔道、星沙污水處理廠、高家坡路內(nèi)澇區(qū)的節(jié)點排澇能力，有效解決城東內(nèi)澇問題。

 目前，長沙正值疫情防控期，市公建中心已對項目駐地和工地現(xiàn)場實施封閉管理，每個工區(qū)僅設(shè)置一個人員出入口，所有人員出入必須要嚴(yán)格核查雙碼、體溫檢測、信息登記，按照“非必要不外出”原則實施管理，現(xiàn)場施工人員近期進行了全員核酸檢測，報告均為陰性。