長沙晚報掌上長沙9月10日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 曹勇 實習生 彭一沖）離坐地鐵往返長沙和湘潭又更近一步。9月10日11時許，在長株潭城際軌道交通西環(huán)線坪塘站北端，隨著“融城五號”盾構機破洞而出，長株潭西環(huán)線首段地下盾構區(qū)間——坪塘站至紅橋站區(qū)間右線順利貫通。這是自4月18日全線首臺盾構始發(fā)后，長株潭西環(huán)線地下區(qū)間施工取得的又一階段性進展。

　　坪紅盾構區(qū)間右線長521米，采用復合式土壓平衡盾構法施工，于6月28日開始掘進?！斑@一區(qū)間范圍內(nèi)地質(zhì)條件復雜，隧道埋深較淺，施工難度大?！睋?jù)施工方中鐵十一局集團項目經(jīng)理譚桂平告訴記者，區(qū)間地層主要為中風化泥質(zhì)粉砂巖、粉質(zhì)粘土、回填土等，對渣土改良要求較高，尤其是對出土量的控制尤為重要，極易造成超方等情況，從而造成地面塌陷。

　　譚桂平介紹，盾構機在回填土區(qū)域掘進時，出現(xiàn)了大量建筑垃圾與生活垃圾，渣土改良需要隨時更換參數(shù)，對細節(jié)把控要求非常高；而且在掘進中還需貫穿舊污水管、雨水管，成為全線最大風險源。最終，各參建單位通過精心組織、科學施工，采用反壓回填等措施，順利完成該段盾構區(qū)間施工，為工程整體目標實現(xiàn)打下堅實基礎?！叭诔俏逄枴币矊⒌醭霾㈤_啟坪紅區(qū)間左線掘進任務。

　　記者了解到，中鐵十一局集團承擔長株潭西環(huán)線一期工程地下段4個區(qū)間盾構施工任務，盾構單線全長8.6公里，目前該集團8臺盾構機已全部下井，其中6臺已實現(xiàn)盾構始發(fā)，全線500多人每天24小時不間斷作業(yè)，每天以50米的速度向前掘進；另兩臺正在進行組裝和調(diào)試，預計10月底全部實現(xiàn)始發(fā)，預計明年上半年實現(xiàn)全線貫通。

　　目前，長株潭城際軌道交通西環(huán)線建設正全面開展，全線8個站點中，已有5個站點完成車站主體結(jié)構施工，開展附屬結(jié)構施工；高架段已貫通，正進行鋪軌施工；全線10臺盾構機均已下井，正全面開展掘進施工。

　　長株潭西環(huán)線一期工程串聯(lián)起湘潭北站、白泉鄉(xiāng)、觀音港片區(qū)、大王山旅游度假區(qū)、坪浦組團，是連接湖南湘江新區(qū)與湘潭九華經(jīng)開區(qū)的骨干軌道交通快線。項目將加快長沙和湘潭之間一體化發(fā)展，優(yōu)化城市空間布局，支撐湘江西岸重點區(qū)域的發(fā)展，促進人流、物流、信息流、資金流在長株潭城市群順暢流通，是實現(xiàn)市民快捷跨市出行的一條民生線，對于長株潭城市群一體發(fā)展、構建跨市域綜合交通體系、改善市民出行具有重要意義。