長沙晚報(bào)掌上長沙11月26日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 白杰 劉翠紅）11月25日，隨著長沙地鐵6號(hào)線芙蓉區(qū)政府站牽引降壓混合變電所直流1500V斷路器成功合閘，接觸網(wǎng)最后一個(gè)供電臂成功帶電，標(biāo)志著該工程接觸網(wǎng)全線實(shí)現(xiàn)“電通”。這是繼“洞通”“軌通”后，該條線路又一重要工程節(jié)點(diǎn)，為即將到來的“車通”，以及后續(xù)的設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

長沙地鐵6號(hào)線全長48.11公里，全線設(shè)車站34座，中鐵電氣化局負(fù)責(zé)6號(hào)線建設(shè)期的軌道、車站裝飾裝修、供電、通信、信號(hào)、給排水、消防、綜合監(jiān)控、車站輔助設(shè)備等系統(tǒng)的安裝，基本涵蓋站后全專業(yè)。

中鐵電氣化局長沙地鐵6號(hào)線總包部經(jīng)理張進(jìn)才介紹，一條地鐵線路從建設(shè)到載客運(yùn)營要經(jīng)過“洞通”“軌通”“電通”“車通”4個(gè)重要階段。6號(hào)線為確?！半娡ā蹦繕?biāo)按時(shí)完成，參建單位精心籌劃、攻堅(jiān)克難，僅鋪設(shè)電纜工作中，每個(gè)車站就需要60多名工人把長度約800米、重達(dá)四五噸的電纜，手拉肩扛從地面運(yùn)送到地下軌行區(qū)。

按照施工方案，每個(gè)車站都要鋪設(shè)150多根高壓、低壓電纜，總長度達(dá)20多公里，施工期間工人要在不足1.3米的夾層中彎腰進(jìn)行安裝操作，一干就是六七個(gè)小時(shí)。由于每根電纜電壓高達(dá)35000伏，安裝過程中，工人還要克服技術(shù)難度大、線路轉(zhuǎn)彎多、要求標(biāo)準(zhǔn)高等諸多困難，通過耐壓試驗(yàn)等層層檢測，確保每一根電纜的安裝都精準(zhǔn)無誤，達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

“我們始終秉承‘勇?lián)?dāng)、抓落實(shí)、保安全、促進(jìn)度’的原則，堅(jiān)決打響‘決戰(zhàn)四季度’攻堅(jiān)戰(zhàn)，從供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案、設(shè)備采購、設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)、設(shè)備安裝、驗(yàn)收、送電程序等環(huán)節(jié)，層層把關(guān)，安全生產(chǎn)逐一落實(shí)，重點(diǎn)難點(diǎn)逐步攻克?！睆堖M(jìn)才說，為保證6號(hào)線按時(shí)“電通”，參建項(xiàng)目部堅(jiān)持“一手抓好疫情防控、一手抓好安全生產(chǎn)”，優(yōu)化施工組織，調(diào)整資源配置，迅速實(shí)現(xiàn)施工飽和。送電前，6號(hào)線總包部多次召開技術(shù)攻關(guān)會(huì)，細(xì)化送電步驟，明確責(zé)任分工及安全生產(chǎn)要求，在所有地鐵建設(shè)者爭分奪秒的努力下，最終如期實(shí)現(xiàn)“電通”。

第三項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理陳潔介紹，長沙地鐵6號(hào)線工程全線實(shí)現(xiàn)“電通”后，下一步車站內(nèi)包括通信信號(hào)、動(dòng)力照明、接觸網(wǎng)、通風(fēng)、電扶梯等機(jī)電設(shè)備，將陸續(xù)進(jìn)入受電調(diào)試階段，同時(shí)還要進(jìn)行地鐵車輛調(diào)試、綜合調(diào)試等工作，為地鐵6號(hào)線試運(yùn)行和開通運(yùn)營奠定基礎(chǔ)，力爭各項(xiàng)工作往前趕，盡早讓廣大市民體驗(yàn)地鐵交通的暢快。