長(zhǎng)沙晚報(bào)全媒體記者 吳鑫礬

　　春運(yùn)17日拉開(kāi)帷幕，面對(duì)客流高峰，地鐵列車(chē)在高運(yùn)轉(zhuǎn)強(qiáng)度下“吃得消”嗎？它們又是如何“體檢”“療傷”的？春運(yùn)啟動(dòng)前夕，記者來(lái)到長(zhǎng)沙市軌道交通黃興車(chē)輛段，體驗(yàn)地鐵列車(chē)日檢全過(guò)程。

　　這份工作精于毫厘

　　當(dāng)日23時(shí)許，在長(zhǎng)沙市軌道交通黃興車(chē)輛段，一列忙碌了一天的長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線(xiàn)列車(chē)緩緩駛?cè)霗z修車(chē)間。

　　車(chē)輛檢修主要是對(duì)車(chē)輛各系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)、保養(yǎng)和維護(hù)，是地鐵運(yùn)營(yíng)的重要環(huán)節(jié)。據(jù)了解，根據(jù)地鐵列車(chē)運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)和里程數(shù)，檢修主要分為日檢、周檢、月檢、季檢、年檢等修程，所有修程都要對(duì)車(chē)體、車(chē)門(mén)、制動(dòng)系統(tǒng)等十余個(gè)重要系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)維修。

　　“這是一份精于毫厘的工作，直接關(guān)系到地鐵列車(chē)的運(yùn)行安全?！避?chē)輛段相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這里負(fù)責(zé)長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線(xiàn)超30列列車(chē)的檢修工作，每列車(chē)每日結(jié)束運(yùn)營(yíng)作業(yè)后，都要在這進(jìn)行日檢，檢修從當(dāng)天20時(shí)開(kāi)始，一直要持續(xù)到次日凌晨4時(shí)后結(jié)束。

　　記者看到，高大寬敞的檢修車(chē)間里燈火通明，在一條條深近2米的溝槽上，停放著地鐵列車(chē)。此時(shí)，車(chē)輛檢修工夏勇強(qiáng)和劉婉怡一組，穿上工作服，戴上安全帽，開(kāi)始了這列列車(chē)的檢修工作。

　　記者跟隨夏勇強(qiáng)鉆入車(chē)底的溝槽，夏勇強(qiáng)先搖一搖車(chē)頭部位的車(chē)鉤是否松動(dòng)，隨后打開(kāi)電筒，一路仰面仔細(xì)查看，不時(shí)用手摸摸螺栓緊固件有沒(méi)有松脫、聽(tīng)聽(tīng)空氣管路是否漏氣、查檢減震器是否漏油。

　　記者發(fā)現(xiàn)，在這列120米長(zhǎng)的列車(chē)，約20分鐘的檢查都需要彎著腰仰著頭進(jìn)行。夏勇強(qiáng)通過(guò)“望、聞、問(wèn)、切”對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)維修，趴著、跪著、蹲著、匍匐前進(jìn)等一系列動(dòng)作他早已習(xí)以為常。

　　“地鐵列車(chē)需要查看的細(xì)節(jié)數(shù)以千計(jì)，僅制動(dòng)、牽引在內(nèi)的重要部件就有百余項(xiàng)?！毕挠聫?qiáng)說(shuō)，“日常檢修一輛列車(chē)需要2人一組，檢修時(shí)間約45分鐘。一列地鐵列車(chē)長(zhǎng)120米，我們一晚上至少要走2萬(wàn)步?！?/p>

　　“95后”妹妹一干就是四年

　　夏勇強(qiáng)是湖南益陽(yáng)人，進(jìn)行地鐵列車(chē)檢修已經(jīng)有7年的工作經(jīng)驗(yàn)。他說(shuō)，“我之前在寧波地鐵工作，2017年來(lái)到長(zhǎng)沙地鐵，這些年感受最深的，就是長(zhǎng)沙地鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展之快超出了大家想象?！薄　≡谝阅行詾橹鞯能?chē)輛檢修工群體中，身為女性的劉婉怡十分打眼。“95后”的劉婉怡是湖北人，從長(zhǎng)沙某大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入長(zhǎng)沙地鐵，已工作4年。

　　“在地鐵檢修過(guò)程中，每一個(gè)細(xì)節(jié)都需要認(rèn)真對(duì)待，只有保證這些環(huán)節(jié)的實(shí)施質(zhì)量，才能使地鐵安全運(yùn)行。雖然在體力等方面我不及男同事，但對(duì)細(xì)節(jié)的細(xì)心程度是我的優(yōu)勢(shì)?！眲⑼疋贿呎f(shuō)著，一邊認(rèn)真沿列車(chē)兩側(cè)查看，從車(chē)輪是否擦傷，到地鐵列車(chē)“剎車(chē)片”是否磨損，她都仔細(xì)探查。

　　在進(jìn)行完斷電檢修作業(yè)后，車(chē)輛檢修工還要給列車(chē)進(jìn)行帶電檢修。在地鐵列車(chē)的司機(jī)室，車(chē)輛檢修工對(duì)著各類(lèi)設(shè)備進(jìn)行性能檢查。司機(jī)室是地鐵列車(chē)的“大腦”，控制著車(chē)速、開(kāi)門(mén)、牽引制動(dòng)等操控系統(tǒng)，不能出半點(diǎn)馬虎。

　　如今，長(zhǎng)沙已成為全國(guó)第8個(gè)進(jìn)入“全面地鐵時(shí)代”的城市。據(jù)預(yù)測(cè)，今年春運(yùn)期間，長(zhǎng)沙軌道交通地鐵客運(yùn)量約7100萬(wàn)人次，磁懸浮客運(yùn)量約28萬(wàn)人次。5條地鐵線(xiàn)路、1條磁浮線(xiàn)路組成的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加上長(zhǎng)沙地鐵站務(wù)、乘務(wù)、檢修等工作人員的默默堅(jiān)守，一定會(huì)讓旅客在長(zhǎng)沙乘地鐵出行享受更加舒適、便捷的服務(wù)。