長沙晚報掌上長沙4月5日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 劉胡 實習(xí)生 鄔振）5日凌晨，長沙高鐵西站城際場人聲鼎沸、機器轟鳴……200多名建設(shè)者們挑燈夜戰(zhàn)，搶抓“空檔期”，對既有道岔進行拆除。清明小長假，正值施工建設(shè)的黃金季節(jié)，長沙高鐵西站正式開啟對城際鐵路長沙西至麓谷站道岔拆除施工，為后期長沙高鐵西站聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定基礎(chǔ)。

拆除既有鐵路道岔，為線路擴建做準(zhǔn)備

5日零時許，最后一列動車停運后，由中鐵二十五局集團承建的長沙高鐵西站站場項目工地立馬熱鬧起來。隨著現(xiàn)場指揮人員一聲令下，在一組組燈光的照射下，200余名作業(yè)人員各司其職，有的用電動螺栓扳手快速卸下扣件，有的搭設(shè)走行軌，有的抬運卸下的軌料，有的切割鋼軌，有的則準(zhǔn)備推運已經(jīng)組裝好的軌排……施工現(xiàn)場號子聲、鐵鍬與石砟叮當(dāng)?shù)呐鲎猜暣似鸨朔?，施工現(xiàn)場緊張有序，忙而不亂，十分熱鬧。

什么是道岔？不同于我們?nèi)粘ｑ{駛的車輛，火車、高鐵是沒有方向盤的，它在正線上行駛，如果想要進站停靠，必須通過道岔“拐彎”才能停靠到站臺上。廣鐵集團長沙指揮部指揮長劉郁龍介紹，此次施工主要對5號和7號道岔進行拆除，未來將陸續(xù)對其余線路進行道岔拆除施工，為后期線路擴建做準(zhǔn)備。屆時，長沙高鐵西站將實現(xiàn)12個站臺和22條股道同時運營。

爭分奪秒夜戰(zhàn)6小時完成10多道工序

中鐵二十五局集團項目負責(zé)人介紹，長沙高鐵西站道岔拆除，是在營運線路上進行施工，只能利用夜間沒有列車通過的“空檔期”施工。每拆除一組道岔，就包含至少10道工序，在短短6個小時內(nèi)爭分奪秒完成所有工序，不影響當(dāng)日一大早動車運營，這就要求不同工序之間“完美銜接”。

為確保施工過程安全和質(zhì)量，廣鐵集團長沙指揮部緊密結(jié)合現(xiàn)場實際，派出多名管理人員和技術(shù)人員跟班盯控，強化現(xiàn)場指導(dǎo)，持續(xù)加大對參建單位的組織協(xié)調(diào)和施工質(zhì)量聯(lián)控聯(lián)保力度，為后續(xù)施工順利進行打下堅實基礎(chǔ)。

長沙高鐵西站是常益長鐵路、長贛鐵路、長株潭城際的交會點，并經(jīng)烏山聯(lián)絡(luò)線與石長鐵路聯(lián)通，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中“廈渝通道”的重要樞紐，也是長沙2022年“五個十大”中十大基礎(chǔ)設(shè)施項目之一。項目建成后，將成為匯集高鐵、城鐵、地鐵、城市公交、長途客車、出租車、網(wǎng)約車、社會車輛“八位一體”的區(qū)域性重要綜合交通樞紐，可實現(xiàn)旅客多種交通方式無縫銜接，極大提升旅客出行體驗。

【項目建設(shè)】

       長沙高鐵西站項目位于望城區(qū)，于2021年8月開工，總投資約33億元。其中高鐵西站站房建筑設(shè)計規(guī)模約8.5萬平方米，綜合樞紐規(guī)模約40.1萬平方米；站場規(guī)模12臺22線，分為兩場，其中高鐵場6臺11線，為路改橋結(jié)構(gòu)，城際場6臺11線，采用路基結(jié)構(gòu)，同時預(yù)留未來擴場4臺8線的普速場接建條件。預(yù)計2022年6月常益長鐵路益長段經(jīng)城際場開通，2025年6月項目整體竣工驗收。