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    ?長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線東延段首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)

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      長(zhǎng)沙晚報(bào)掌上長(zhǎng)沙4月18日訊(全媒體記者 陳煥明 通訊員 周麗瑩 張冉 實(shí)習(xí)生 鄔振 )18日上午,隨著“空港一號(hào)”刀盤徐徐轉(zhuǎn)動(dòng),長(zhǎng)沙市軌道交通6號(hào)線東延段工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā),標(biāo)志著6號(hào)線東延段正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。6號(hào)線東延段工程是長(zhǎng)沙市東西骨干線——長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線的重要延伸段,建成后將連接起T1T2、T3航站樓,也是長(zhǎng)沙唯一一條連接黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓的地鐵線路,市民從河西坐地鐵可直達(dá)機(jī)場(chǎng)T3航站樓。

    18日上午,隨著“空港一號(hào)”刀盤徐徐轉(zhuǎn)動(dòng),長(zhǎng)沙市軌道交通6號(hào)線東延段工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā),標(biāo)志著6號(hào)線東延段正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。均為長(zhǎng)沙晚報(bào)全媒體記者 王志偉 攝

      地鐵6號(hào)線東延段項(xiàng)目位于長(zhǎng)沙市黃花鎮(zhèn),起于6號(hào)線在建黃花機(jī)場(chǎng)T1T2站(不含),東至黃花機(jī)場(chǎng)T3站,中部設(shè)風(fēng)井一座,區(qū)間總長(zhǎng)度約3.62公里。記者18日在現(xiàn)場(chǎng)看到,此次盾構(gòu)始發(fā)的是中間風(fēng)井~黃花機(jī)場(chǎng)T3站區(qū)間右線,長(zhǎng)約1.65公里,一臺(tái)開挖直徑6.48米的盾構(gòu)正在地下28米位置“整裝待發(fā)”。

    在“空港一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)內(nèi),工人們正在對(duì)機(jī)器進(jìn)行最后調(diào)試。18日,長(zhǎng)沙市軌道交通6號(hào)線東延段工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。

      “由于區(qū)間線路過長(zhǎng),而且兩端不具備始發(fā)條件,所以選擇從線路中間位置的風(fēng)井進(jìn)行始發(fā),以節(jié)約工期,加快施工進(jìn)度?!敝需F十六局6號(hào)線東延段現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李杰告訴記者,“空港一號(hào)”始發(fā)后,將一路向南推進(jìn),下穿谷塘水庫后左右線交叉疊落互換平面位置,到達(dá)黃花機(jī)場(chǎng)T3站。

      “這段區(qū)間要穿越一段250多米長(zhǎng)的地質(zhì)破碎帶,還有一段左右線交叉疊落段,隧道最短凈距僅3.2米,存在較大施工難度。”李杰介紹,盾構(gòu)到達(dá)T3站后,經(jīng)站內(nèi)平移吊出,轉(zhuǎn)場(chǎng)至中間風(fēng)井二次始發(fā),依次下穿機(jī)場(chǎng)第二跑道、第一跑道、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳及機(jī)場(chǎng)連廊后,接入黃花機(jī)場(chǎng)T1T2站,打通城軌融入機(jī)場(chǎng)交通運(yùn)行的“最后一公里”。

    18日上午,長(zhǎng)沙市軌道交通6號(hào)線東延段工程中間風(fēng)井~黃花機(jī)場(chǎng)T3站區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)儀式舉行。

      長(zhǎng)沙軌道集團(tuán)總經(jīng)理助理、副總工程師、磁浮線建設(shè)公司總經(jīng)理(兼) 鐘可介紹,6號(hào)線東延段在盾構(gòu)施工過程中,區(qū)間隧道將下穿機(jī)場(chǎng)連廊、機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳、地質(zhì)破碎帶及建筑物等多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源,尤其是要雙線垂直下穿機(jī)場(chǎng)跑道,風(fēng)險(xiǎn)高、難度大,跑道沉降需控制在10毫米內(nèi),保證飛機(jī)起落安全。“為保障盾構(gòu)機(jī)在后續(xù)推進(jìn)過程中的安全可控,軌道集團(tuán)集中力量,多次開會(huì)研討、現(xiàn)場(chǎng)踏勘,以確保盾構(gòu)順利推進(jìn)?!?/p>

      “6號(hào)線東延段工程自去年4月16日開工建設(shè),先后克服基坑周邊地面超載、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、材料供應(yīng)緊張、極端雨雪天氣及新冠疫情反復(fù)等重重困難,于今日順利實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)?!遍L(zhǎng)沙軌道集團(tuán)總經(jīng)理助理、副總工程師、磁浮線建設(shè)公司總經(jīng)理(兼) 鐘可介紹,6號(hào)線東延段建成后,將加大空港組團(tuán)和黃花機(jī)場(chǎng)的輻射,緩解機(jī)場(chǎng)地面交通壓力,對(duì)帶動(dòng)空港經(jīng)濟(jì)自貿(mào)區(qū)及長(zhǎng)沙市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

      記者了解到,6號(hào)線東延段工程將與在建的長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程同步投入運(yùn)營(yíng),屆時(shí)市民從梅溪湖和主城區(qū)便可坐地鐵直達(dá)機(jī)場(chǎng)T3航站樓,在機(jī)場(chǎng)可以實(shí)現(xiàn)空陸交通無縫銜接、零距離換乘,將享受到更加便捷舒適的出行服務(wù)。

    長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線東延段示意圖。 資料圖片

    【作者:陳煥明】 【編輯:張日】
    關(guān)鍵詞:項(xiàng)目建設(shè) 6號(hào)線東延段
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