曹開陽

　　中聯(lián)重科2月7日晚間的一紙公告再次讓這家工程機(jī)械領(lǐng)軍企業(yè)備受公眾關(guān)注。根據(jù)公告，中聯(lián)重科擬出資7.8億元收購路暢科技控股權(quán)。次日，路暢科技復(fù)牌直沖漲停，中聯(lián)重科也在振蕩市中收獲3.59%的漲幅。顯然，這筆交易其正面價(jià)值得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　路暢科技是什么企業(yè)？何以得到中聯(lián)的垂青？筆者翻閱資料發(fā)現(xiàn)，原來這也是一家和中聯(lián)重科一樣在深交所上市的企業(yè)，注冊(cè)及辦公地址均在全國科技產(chǎn)業(yè)前沿的深圳，而其業(yè)務(wù)的最大亮點(diǎn)則是車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛技術(shù)。也許正是因?yàn)檫@樣的亮麗標(biāo)簽，使得路暢科技在2016年10月16日上市秒停大漲后，還曾一口氣拉出了21個(gè)漲停板。

　　那么，就這次交易而言，一方是國有大型工程機(jī)械企業(yè)，另一方是民營小型汽車設(shè)備（技術(shù)）企業(yè)，最終又會(huì)呈現(xiàn)出怎樣的前（錢）景呢？

　　其實(shí)，作為并購市場(chǎng)上的“老口子”，中聯(lián)重科自2001年以來已相繼并購了十余家國內(nèi)外企業(yè)，并首開中國工程機(jī)械行業(yè)整合海外資源之先河。2008年，中聯(lián)并購意大利CIFA公司，使之成為中國工程機(jī)械國際化的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者。但這樣的并購，作用只是局限在“圈內(nèi)”，比如并購國內(nèi)企業(yè)，是劍指廣闊的中國北方市場(chǎng)；并購意大利CIFA公司，是著眼在歐洲市場(chǎng)搶占份額。兩相對(duì)比，顯然并購路暢科技有著截然不同的功用和意義。

　　勿庸置疑的是，在競(jìng)爭已極度白熱化的工程機(jī)械市場(chǎng)，即便作為領(lǐng)軍企業(yè)，中聯(lián)也明顯感受到了日益沉重的行業(yè)壓力。如果不能推陳出新，如果不能跳出紅海，經(jīng)營之路越走越窄將成為必然。因此，在開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的智能制造技術(shù)已超30項(xiàng)，融合AI、機(jī)器視覺、機(jī)器人控制等10余類前沿技術(shù)，全面實(shí)現(xiàn)作業(yè)全過程無人化的基礎(chǔ)上，中聯(lián)并購路暢科技就更顯得目光獨(dú)到，意義深遠(yuǎn)。

　　并購成功后，中聯(lián)可以利用路暢科技的技術(shù)研發(fā)或改進(jìn)出智能（無人）駕駛的工程機(jī)械，在條件惡劣的礦山、隧道施工，也可以設(shè)計(jì)生產(chǎn)出智能（無人）駕駛的農(nóng)用機(jī)械，助推我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)全面提升現(xiàn)代化水平……

　　而這樣的并購無疑再次在行業(yè)內(nèi)凸顯出了標(biāo)桿意義。如果說當(dāng)年中聯(lián)并購國際企業(yè)首開中國工程機(jī)械整合海外資源之先河，謂之為工程機(jī)械行業(yè)并購的1.0版，那么此次并購路暢科技，將智能（無人）駕駛技術(shù)全面導(dǎo)入和加持，則可謂之為工程機(jī)械行業(yè)并購的2.0版。

　　在產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大潮之下，在大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)快速發(fā)展的大潮中，筆者相信這種2.0版的并購將會(huì)越來越多。而中國的工程機(jī)械也將隨著2.0版并購的常態(tài)化，在國際市場(chǎng)擴(kuò)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)，鞏固領(lǐng)先地位。