長沙晚報掌上長沙2月4日訊（全媒體記者 吳鑫礬 通訊員 王極 劉海燕）“65號道岔定位缺口1.5毫米，定位操反位摩擦電流2.5A，反位缺口1.5毫米，反位操定位摩擦電流2.5A，各項數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)?！?月3日10時，農(nóng)歷南方小年，在京廣鐵路長沙北站的北頭，中國鐵路廣州局集團公司長沙電務(wù)段長沙北信號工區(qū)工長段善有帶領(lǐng)同事正在檢測道岔設(shè)備。

今年是中歐班列開行的第13年。十多年來，作為共建“一帶一路”的重要合作紐帶，中歐班列已通達(dá)歐洲25個國家的208個城市，成為貫通歐亞大陸的國際貿(mào)易大動脈。安全準(zhǔn)點穿山越嶺、跨越國境的中歐班列，離不開鐵道信號設(shè)備的保駕護(hù)航，可以說電務(wù)人就是中歐班列的安全“守護(hù)者”。

京廣鐵路長沙北站作為湖南地區(qū)最大的普速鐵路貨運站、重要的貨物集散地之一，也是湖南中歐班列的始發(fā)站，每天有3至4列中歐班列從這里駛往德國、匈牙利、白俄羅斯等國家。

春運期間，段善有和他的同事不僅擔(dān)負(fù)長沙北站100組道岔、133個軌道電路區(qū)段、128架信號機的檢修與養(yǎng)護(hù)，還要根據(jù)天氣變化，24小時做好掃雪除冰準(zhǔn)備工作，全方位保障中歐班列安全準(zhǔn)點。

1月下旬以來，湖南地區(qū)受一次持續(xù)性低溫雨雪冰凍天氣影響，對鐵道信號設(shè)備是一次極大的考驗。

“道岔作為電務(wù)系統(tǒng)的核心設(shè)備，一旦出現(xiàn)因凝凍天氣導(dǎo)致的道岔卡阻，凡是途經(jīng)長沙北站的列車將會出現(xiàn)不同程度的晚點或停運?！倍紊朴姓f，春運期間，列車開行密度加大，對安全正點的要求也更高，需要申請臨時天窗上道檢查設(shè)備，他和同事們在每一個天窗作業(yè)過程中，都是打起十二分精神，為管轄內(nèi)的信號設(shè)備“把脈問診”。

“我們工區(qū)實行三班倒值班，24小時保障春運期間設(shè)備安全運用。”段善有說，在大家的共同努力下，一直保持著長沙北站始發(fā)的中歐班列安全準(zhǔn)點開車。

11時，當(dāng)天的天窗作業(yè)時間已經(jīng)過半，此時氣溫達(dá)到零下4攝氏度。因春運期間的天窗作業(yè)時間有限，段善有帶領(lǐng)同事們與時間賽跑，麻利地打開箱盒測試軌道電路電壓、使用專業(yè)儀表測試信號機燈端電壓、檢查道岔缺口是否達(dá)標(biāo)……

今年是段善有奮戰(zhàn)春運的第10個年頭，也將是連續(xù)第4年春節(jié)在崗位上值班?！白鳛橐幻F路人，守護(hù)中歐班列安全準(zhǔn)點始發(fā)，既感到無比榮耀，也深深感到了責(zé)任與壓力?！倍紊朴姓f，要義無反顧當(dāng)好中歐班列的安全“守護(hù)者”，全力保障中歐班列準(zhǔn)點抵達(dá)目的地。