長(zhǎng)沙晚報(bào)全媒體記者 劉琦

       連日來(lái)，長(zhǎng)沙晚報(bào)推出系列報(bào)道，直指共享電單車(chē)停放亂象。如何在共享便利的同時(shí)，不為城市添堵？不少長(zhǎng)沙市民紛紛支招，提出自己的見(jiàn)解；部分共享電單車(chē)企業(yè)、政府主管部門(mén)回應(yīng)，希望行業(yè)健康發(fā)展，企業(yè)加強(qiáng)自身管理，用戶(hù)文明規(guī)范停車(chē)。

　　現(xiàn)狀：“彩虹大戰(zhàn)”正上演

　 　走在長(zhǎng)沙街頭，隨處可見(jiàn)五顏六色的共享電單車(chē)。今年，共享電單車(chē)的發(fā)展呈現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)，業(yè)內(nèi)將其比作正在上演的“彩虹大戰(zhàn)”。而長(zhǎng)沙正在成為核心“戰(zhàn)場(chǎng)”。

　　“據(jù)最新調(diào)查，目前城六區(qū)就有哈啰單車(chē)、美團(tuán)單車(chē)、青桔（街兔）電單車(chē)、小溜電單車(chē)、喵走電單車(chē)、喜寶達(dá)電單車(chē)等品牌，共投放超過(guò)50萬(wàn)輛?！遍L(zhǎng)沙市城管執(zhí)法局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。共享電單車(chē)投放數(shù)量在長(zhǎng)沙增長(zhǎng)迅猛，不論是品牌數(shù)量還是車(chē)輛數(shù)量，在全國(guó)都首屈一指。

　　記者在走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，年輕人是騎行共享電單車(chē)的主力軍。因此，共享電單車(chē)往往更容易向上班人群集中、人員密集的寫(xiě)字樓、商超、學(xué)校、地鐵口、公交站等區(qū)域集中投放。共享電單車(chē)騎行時(shí)段相對(duì)集中，早晚高峰時(shí)段用車(chē)較多。

　　而亂停放的原因則多種多樣——有的是因?yàn)橥＼?chē)點(diǎn)車(chē)輛過(guò)多，用戶(hù)不得不將其停放在停車(chē)區(qū)旁邊的非機(jī)動(dòng)車(chē)道、機(jī)動(dòng)車(chē)道或人行道上，還車(chē)卻并未受影響；有的因?yàn)橥＼?chē)點(diǎn)比路面高出許多，而車(chē)輛自身較重，還車(chē)不便。然而，也有少部分用戶(hù)以“趕時(shí)間”為由，將車(chē)“任性”一丟了事，毫不顧忌對(duì)他人的影響。

　　聲音：呼吁文明規(guī)范停車(chē)

　　如何破解這一新的“城市病”？不少市民紛紛支招。

　　網(wǎng)友“青椒”認(rèn)為，共享電單車(chē)停車(chē)點(diǎn)設(shè)置位置范圍定位要更嚴(yán)，必須在設(shè)置的點(diǎn)里面才能停，停在外面收調(diào)度費(fèi)，騎車(chē)者利益受影響才能真正規(guī)范停車(chē)。“網(wǎng)上沖浪的胡先生”認(rèn)為，針對(duì)亂停放行為，應(yīng)當(dāng)對(duì)企業(yè)建立評(píng)分機(jī)制，每個(gè)月進(jìn)行打分，不合格的減量或直接清退。

　　“停車(chē)點(diǎn)位置定位不精準(zhǔn)，有待改善。有的用戶(hù)實(shí)際上已到達(dá)停車(chē)點(diǎn)卻顯示未到達(dá)，而停在區(qū)域之外卻顯示已到達(dá)?！本W(wǎng)友“Liouville”認(rèn)為，這樣一來(lái)讓共享電單車(chē)位置占用了其他非停車(chē)空間影響市容，同時(shí)也讓用戶(hù)增加了停車(chē)麻煩。此外，共享電單車(chē)品牌多數(shù)量多，雖然有利于市場(chǎng)合理競(jìng)爭(zhēng)，但是造成停車(chē)點(diǎn)多、雜、亂，停車(chē)區(qū)域內(nèi)無(wú)法容下，車(chē)輛扎堆既影響市容又影響體驗(yàn)。

　　也有部分市民為騎行用戶(hù)發(fā)聲?！安粌H僅是共享電單車(chē)亂停亂放，有時(shí)候機(jī)動(dòng)車(chē)在停車(chē)時(shí)也占用了非機(jī)動(dòng)車(chē)道?！笔忻裢跸壬J(rèn)為，無(wú)論是共享電單車(chē)還是機(jī)動(dòng)車(chē)，都應(yīng)該文明規(guī)范停車(chē)，各行其道?！伴L(zhǎng)沙非機(jī)動(dòng)車(chē)騎行條件與共享電單車(chē)的龐大數(shù)量并不匹配，建議交警、城市規(guī)劃等部門(mén)在決策時(shí)充分考慮非機(jī)動(dòng)車(chē)騎行的需求?！笔忻裣騽P說(shuō)。

　　企業(yè)：加強(qiáng)管理來(lái)“減負(fù)”

　　記者從美團(tuán)電單車(chē)了解到，如果用戶(hù)違規(guī)停車(chē)，除了短信提示及扣除信用分外，相關(guān)情況還將定時(shí)抄報(bào)城管、交警部門(mén)?！爱?dāng)用戶(hù)信用分?jǐn)?shù)低于一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，違規(guī)用戶(hù)騎行費(fèi)用將增加，甚至不能用車(chē)?！泵缊F(tuán)電單車(chē)工作人員介紹。同時(shí)，美團(tuán)電單車(chē)還強(qiáng)化對(duì)嚴(yán)管區(qū)及疏導(dǎo)區(qū)運(yùn)維力度，實(shí)行高頻率運(yùn)維調(diào)度管理，及時(shí)整理清運(yùn)違規(guī)停放車(chē)輛。

　　此外，美團(tuán)電單車(chē)?yán)梦锫?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與人工智能等技術(shù)在在長(zhǎng)沙陸續(xù)設(shè)立電子圍欄禁停區(qū)。如果用戶(hù)將車(chē)輛停放在電子圍欄禁停區(qū)內(nèi)，系統(tǒng)將會(huì)進(jìn)行提示，提醒該區(qū)域禁止停車(chē)，引導(dǎo)用戶(hù)騎行至指定區(qū)域還車(chē)從而實(shí)現(xiàn)規(guī)范停車(chē)。據(jù)了解，電子圍欄禁停區(qū)上線后效果顯著，欄內(nèi)車(chē)輛數(shù)、違?，F(xiàn)象大幅減少。截至目前，已累計(jì)提醒停放在禁停區(qū)域內(nèi)用戶(hù)近萬(wàn)人次。以岳麓山大學(xué)科技城為例，違停數(shù)量下降達(dá)40%。

　　目前，哈啰出行也已經(jīng)開(kāi)始冬季首輪“瘦身”工作，對(duì)城市部分車(chē)輛進(jìn)行系統(tǒng)回收、分批保養(yǎng)。截至11月15日，哈啰首批已回收3萬(wàn)輛共享單車(chē)和共享電單車(chē)（助力車(chē)）。

　　其他共享電單車(chē)品牌企業(yè)負(fù)責(zé)人也紛紛表示，將加強(qiáng)管理，落實(shí)主體責(zé)任，努力為城市“減負(fù)”。

　　部門(mén)：科技手段加強(qiáng)監(jiān)管

　　根治共享電單車(chē)亂停車(chē)現(xiàn)象，難在哪里？車(chē)輛過(guò)量投放、監(jiān)管手段落后、制約措施不足是共享電單車(chē)“圍城”的重要原因。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，由于企業(yè)準(zhǔn)入、車(chē)輛投放缺乏源頭管控，各企業(yè)自行決定車(chē)輛投放，造成共享電單車(chē)總量不斷增長(zhǎng)，已嚴(yán)重超出公共出行實(shí)際需求和城市承載管理能力。各類(lèi)車(chē)輛充斥街頭巷尾，擠占城市公共空間，直接損害城市市容形象?！捌髽I(yè)多，車(chē)輛數(shù)量大，經(jīng)營(yíng)服務(wù)跨區(qū)域、用戶(hù)騎行頻率高，共享電單車(chē)停放管理已成為一個(gè)系統(tǒng)工程。”該業(yè)內(nèi)人士指出，在現(xiàn)有傳統(tǒng)監(jiān)管模式下，執(zhí)法部門(mén)無(wú)從掌控共享單車(chē)數(shù)量、位置等真實(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，也無(wú)能力預(yù)判區(qū)域車(chē)輛飽和度以加強(qiáng)調(diào)度管理，亟待實(shí)行專(zhuān)業(yè)化、信息化監(jiān)管。此外，由于管理方面無(wú)“硬核”措施，企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)方面仍存“失職”，導(dǎo)致共享電單車(chē)違停問(wèn)題頻發(fā)。

　　記者了解到，為更好地規(guī)范發(fā)展共享單車(chē)（電單車(chē)），長(zhǎng)沙將出臺(tái)《促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)（含電動(dòng)自行車(chē)）規(guī)范發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》），對(duì)車(chē)輛投放標(biāo)準(zhǔn)、上牌管理、保險(xiǎn)購(gòu)買(mǎi)等方面提出明確要求。市城管執(zhí)法局與市交通運(yùn)輸局經(jīng)深入溝通后，將在《指導(dǎo)意見(jiàn)》中增補(bǔ)“加強(qiáng)源頭監(jiān)管，實(shí)施總量控制和配額管理；實(shí)施共享單車(chē)服務(wù)質(zhì)量考核并加強(qiáng)結(jié)果運(yùn)用；推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、信息化監(jiān)管”等規(guī)定，以統(tǒng)籌解決共享單車(chē)管理難題。

　　市城管執(zhí)法局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，除了強(qiáng)力推進(jìn)城區(qū)共享單車(chē)減量、開(kāi)展共享單車(chē)停放管理質(zhì)量考核、加強(qiáng)執(zhí)法整治維護(hù)停管秩序外，他們還將探索啟動(dòng)共享單車(chē)信息化建設(shè)?！拔覀儗⒔Y(jié)合共享單車(chē)禁停區(qū)域制度統(tǒng)一施劃城區(qū)停放區(qū)電子圍欄，引導(dǎo)共享單車(chē)規(guī)范停放；啟動(dòng)共享單車(chē)智能監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)，通過(guò)‘GPS+物聯(lián)網(wǎng)’技術(shù)，加強(qiáng)共享單車(chē)規(guī)?？毓芎瓦`停在線監(jiān)管，以科技手段有效提升共享單車(chē)監(jiān)管能力水平?！痹撠?fù)責(zé)人介紹。