長(zhǎng)沙晚報(bào)掌上長(zhǎng)沙12月31日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 陳尚溢）常益長(zhǎng)鐵路在建設(shè)中需要多次上跨既有鐵路、高速公路等，成為全線重難點(diǎn)控制性工程。31日上午，在常益長(zhǎng)鐵路跨岳臨高速特大橋連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)20余名施工人員5小時(shí)全力奮戰(zhàn)，最后一車混凝土澆筑入槽，由中鐵十一局集團(tuán)承建的常益長(zhǎng)鐵路長(zhǎng)沙段全線跨度最長(zhǎng)連續(xù)梁順利合龍。

常益長(zhǎng)鐵路岳臨高速特大橋連續(xù)梁，位于望城區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)276.5米，澆筑混凝土5606立方米。其中線路于4號(hào)-5號(hào)主墩之間上跨許廣高速公路（岳臨段），施工過(guò)程中，存在澆筑難度大、施工時(shí)間長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)高，是常益長(zhǎng)鐵路全線重難點(diǎn)控制性工程之一。

中鐵十一局集團(tuán)長(zhǎng)益常鐵路項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，采用掛籃移動(dòng)、懸臂澆筑的工序工藝，施工重點(diǎn)是對(duì)掛籃施工及梁體線性進(jìn)行控制，“施工過(guò)程中，我們始終把安全質(zhì)量放在首位，通過(guò)搭設(shè)高空作業(yè)平臺(tái)，四周兜底進(jìn)行安全防護(hù)?！蓖瑫r(shí)積極組織精干技術(shù)力量對(duì)移動(dòng)掛籃、梁體鋼筋綁扎、模板加固、混凝土澆筑等方面嚴(yán)格作業(yè)程序、細(xì)化各項(xiàng)工序、精心組織、規(guī)范施工。

記者了解到，跨岳臨高速連續(xù)梁2020年6月3日進(jìn)場(chǎng)施工，通過(guò)優(yōu)化資源配置，充分調(diào)動(dòng)參建員工的生產(chǎn)積極性，全體員工克服工期緊、任務(wù)重、征拆難、跨岳臨高速公路施工風(fēng)險(xiǎn)大的四重挑戰(zhàn)，經(jīng)過(guò)212天日夜奮戰(zhàn)，在確保安全質(zhì)量的前提下，比計(jì)劃工期提前15天完成連續(xù)梁澆筑施工任務(wù)。

隨著常益長(zhǎng)鐵路跨岳臨高速連續(xù)梁的順利合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目管區(qū)最后一項(xiàng)重難點(diǎn)控制性工程順利完成銷號(hào)，為后續(xù)橋面系無(wú)砟軌道施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，贏得寶貴時(shí)間。