長沙晚報掌上長沙11月24日訊（全媒體記者 吳鑫礬）11月23日，長沙集中約談6家共享單車企業(yè)，要求在11月26日前全面清理回收無牌照共享電動自行車。11月24日是三天之約的首日，哈啰出行、美團、青桔街兔等企業(yè)已經(jīng)增加回收力度，有車輛運維人員一天就回收了近200臺車。長沙晚報記者在街頭發(fā)現(xiàn)，部分站點的無牌共享電單車已陸續(xù)清理回收，原本擁擠的路面恢復了些許秩序，但仍有不少站點的車輛未能及時得到處理，車輛占據(jù)人行道、公交車站等亂象仍然存在。

人行通道被清理出來

“添堵”亂象依舊存在

       作為共享單車的“升級豪華款”，共享電單車省力便捷，成為不少市民出行“最后一公里”的首選，也逐漸取代了以往的共享單車。但由于過度投放，大量無牌共享電單車涌入地鐵站、公交車站附近，占據(jù)人行通道、阻礙行人通行的的亂象特別嚴重。

       11月24日，記者來到地鐵2號線萬家麗廣場站附近，部分共享單車企業(yè)的運維人員正在回收車輛。記者看到，原本被共享電單車占據(jù)的人行通道逐漸被清理出來，過路市民紛紛拍手稱快。

       “以前這里全是共享電單車，我就在這被亂停的車輛絆倒過?！痹诟浇錾獾睦钆空f，地鐵口附近是共享電單車的集中停放區(qū)，加上今年投放數(shù)量的猛增，即使車輛擺放有序，但因為數(shù)量過多，還是占據(jù)了人行通道的大部分空間，行人只能在成排的共享電單車中間行走，遇到對向來人，需要雙方側著身才能通行。

       不過，由于短時間內難以將無牌共享電單車全部清理回收，記者在城區(qū)部分主干道上的馬路邊看到，共享電單車的“添堵”亂象依舊存在。

       “這些共享電單車把公交車站都包圍了，要我們怎么等車咯。”11月24日19時，在晚報大道長沙晚報公交站，一些等待公交車進站的市民不停地抱怨著。

       記者看到，有牌和無牌共享電單車把公交車站圍成了一個孤島，只留下供公交車進站的機動車道，甚至連兩個站臺間的些許空間都擠滿了車，導致市民得繞行機動車道才能進站候車。

一人一天回收近200臺

共享單車企業(yè)忙不贏

       今年，長沙給共享電單車陸續(xù)頒發(fā)了新國標牌照，希望通過這樣的“身份證”讓車輛管理更規(guī)范。不過，在資本的簇擁之下，幾乎每家企業(yè)都存在超量投放的情況。

       數(shù)據(jù)顯示，目前長沙在車管所已上牌照的互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車達6.3萬余輛但由于前期大量的無牌電單車涌入市場，導致取得牌照的共享電單車數(shù)量與實際投放量相差甚遠。

       因此，在約談之后，共享單車企業(yè)和企業(yè)運維人員迎來了最繁忙的時刻。

       “一天就回收了近200臺車，跟打仗似的。”頂著小雨，哈啰出行調度司機胡敬不斷往運維車上搬運共享電單車。從11月24日11時接班開始，胡敬開車穿梭在萬家麗地鐵口和瀏陽河婚慶園區(qū)域回收車輛，裝滿后送往長沙南站附近倉庫入庫。到當日17時許，胡敬在6個小時往返回收點和倉庫10余趟，回收了近200臺車，累計跑了150多公里。

       11月24日3時，長沙街頭的氣溫降至個位數(shù)，一名美團電單車運維工作人員開車來到長沙高新區(qū)創(chuàng)智和宇附近，一個人連夜將路邊的無牌電單車搬上運維車，然后運輸?shù)较嚓P場地，逐一登記入庫進行減量回收。

       記者了解到，約談之后，哈啰出行、美團、青桔街兔等紛紛加快了回收進度。截至11月24日，哈啰出行已回收超過6萬輛，青桔陸續(xù)回收調運了5萬余輛，美團至11月24日凌晨已累計回收1.5萬輛。

       對于11月26日全面清理回收無牌照共享電單車，哈啰出行、美團、青桔街兔的負責人都表示將全力配合，根據(jù)要求完成車輛回收和站點規(guī)整工作，做到運營車輛一車一牌。

亂?，F(xiàn)象嚴重

需要“量”“質”齊抓共管

       共享電單車，是一片商業(yè)藍海，也是一朵美麗的“城市之花”。

       記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，對于過度投放，總量管理是一劑良藥。但要管理好共享電單車，讓市民 “多享其利，少受其擾”，更需要在“量”和“質”上齊抓共管。

       “你看咯，這車直接停到公交站臺上了，這難道能夠順利還車？”一輛牌照為“長沙2092380”的喵走出行電單車單獨停在公交車站中央，引來路人的紛紛指責。

       這樣的亂象并不新鮮。青桔街兔負責人告訴記者，在回收過程中，他們在后臺看到一些車輛出現(xiàn)在了地下室、小區(qū)內，有些還在公園的池塘中。為此他們組織了專項處置人員，盡快將這些車輛尋回并入倉。

       因此，11月23日的集中約談對停放等問題也做了相關要求，比如未來設置全市統(tǒng)一的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停車點位，加強停車的日常管理。

       “目前，已經(jīng)有不少城市出臺了管理辦法，其中不少城市采用了信用懲戒這一措施?！币幻辉妇呙臉I(yè)內人士建議，共享單車平臺一方面應該加強技術手段引導用戶規(guī)范文明用車停車。同時，應該提高違停、亂停等現(xiàn)象的違規(guī)成本。建立守信激勵和失信懲戒機制，行業(yè)內企業(yè)組成信用信息共享聯(lián)盟，讓多次違規(guī)的用戶無車可騎，綜合采取經(jīng)濟懲罰、記入信用記錄等措施，有效規(guī)范用戶用車行為。